開口的是坤甸港最大的船廠廠長陳海瀾，一位祖籍潮州、他們家在南洋經營三代船務的老船工。

他放下手中的南洋海圖，語氣沉重：“廣州船廠，四千噸！雙動力！飛剪船型！船不僅跑得快，還能用燃煤動力逆風全速航行，滿載貨四千多噸！這是要吞掉整個南洋航線的節奏啊！”

“可不是嘛！”坐在他左側的木行大亨黃森泰拍案而起，“我們坤甸港幾代人靠什么起家？就靠這加里曼丹的木頭！柚木、鐵力木、梢木，哪一樣不是造船的上等材料？可現在廣州人用我們的木頭造出了四千噸的巨獸，我們若再拿不出像樣的東西，別說南洋航線，連本地港的訂單都要被搶光！”

一時間，議論紛紛。有人擔憂，有人憤慨，也有人沉默思索。

“諸位莫急，”一位身著靛藍長衫、面容沉穩的中年男子緩緩開口。他是坤甸華人商會副會長、同時也是“坤甸船塢聯合體”的總董林永年，“廣州造的是鐵木混合、雙動力、飛剪型的四千噸巨艦，我們若硬拼蒸汽與鐵料，不但成本高昂，技術上也難以追趕。但我們有他們沒有的東西，整片加里曼丹的原始森林！”

他站起身，走到墻邊，展開一張精心繪制的大比例海圖：“我的提議是集中全部資源，打造三艘五千噸級的木制風帆雙動力遠洋帆船！”

“五千噸？”有人驚呼。

“不錯，五千噸！”林永年目光炯炯，“我們要用最上等的柚木打造船體，用鍍鋅鋼鐵做龍骨與肋骨，船帆采用六桅混合布局，融合廣州‘廣陵號’的飛剪設計與我們南洋人百年來駕馭季風的經驗。每艘船最重載貨量不低于五千噸，專為香料、木材、瓷器與礦產的長途貿易而生！”

“可廣州有蒸汽，我們沒有，如何競爭？”另一名船商質疑。

>;林永年冷笑一聲：“蒸汽雖快，但燃料昂貴，維護復雜，且續航受限。我們的木制巨艦，依靠季風與洋流，續航更遠，營運成本更低，適合南洋至印度洋、東非乃至阿拉伯的漫長航線！只要我們搶先下水，打出名氣，南洋諸港的訂單依舊是我們的！”

“好！就依林總董所！”陳海瀾拍案定奪，“我出三條主力龍骨，黃兄出三千根上等柚木，其余各位按股份分攤造船費用與工匠招募。總之該拼命了，這事不能拖，明天就成立生產組，無論如何明年三月首艦下水，明年年中三艦全部交付！”

屋內眾人紛紛點頭，燭光映照下，一雙雙眼睛里閃爍著不服輸的倔強與野心。坤甸港的木王們明白，在這場造船競賽中，他們不能輸。輸了，就他娘變成木材供應地，造船業全喝西北風。

同樣的事情，1822年五月初五黃昏，澳洲大陸北海岸。

鐵礦港，這座坐落在澳洲北海岸的大城，因鋼鐵業與商賈的聚集而興起。

這個大陸不僅有儲量驚人的鐵礦與煤礦，更有一群敢想敢干的工程師、鐵匠與機械師，他們立志在此打造一個屬于東方的“鋼鐵造船夢”。

此時的造船廠辦公室內，氣氛卻比坤甸更為熾熱，不是因為濕熱，而是因為激情與冒險的火焰在每個人胸中燃燒。

“廣州的‘廣陵號’已經讓全世界震驚，坤甸也準備用巨木造大船，我們若還只滿足于挖礦、賣礦，那遲早淪為他們的原料產地！”

說話的是鐵礦港最大的造船廠廠長趙鐵峰，他站在一幅巨大的澳洲地圖前，手指重重敲擊著鐵礦港與東望港的位置：“我們這兒有礦！有煤！有鐵！憑什么不能造出比廣州更先進的船？”

“趙公，您是說蒸汽船？”一名年輕工程師忍不住問道。

“沒錯！”趙鐵峰目光如炬，“我提議：我們不造木船，也不搞什么混合動力，而是直接建造兩艘五千噸級的全鋼蒸汽動力遠洋船只！用于測試航行，向世界證明：鐵與蒸汽，才是未來海洋的主宰！”

“全鋼蒸汽船？！”在場眾人幾乎同時驚呼。一位老船商皺眉道：“趙公，這風險太大了吧？廣州的‘廣陵號’雖大，好歹還有風帆輔助，我們若全靠蒸汽，萬一鍋爐炸了、煤燒光了，船在海上怎么辦？”

趙鐵峰環視眾人，沉聲道：“諸位，我知道風險大，但正因為如此，我們才更要搶先！廣州與坤甸都在走老路，我們若跟在后面，永遠只能是二流！我們鐵礦港有礦、有煤、有鐵，還有數萬從事鋼鐵工業的機械師與工程師，只要我們集中所有資源，鍛造鋼板、組裝鍋爐、有備份蒸汽機，就一定能造出屬于我們自己的鋼鐵巨輪！”

“可造價呢？一艘五千噸全鋼蒸汽船，造價恐怕是木船的數倍！”另一名礦主憂心忡忡。

“錢不是問題！”趙鐵峰斬釘截鐵，“我趙鐵峰帶頭出資三成，其余各位按股份分攤，再向銀行與華人商會貸款。若首航成功，我們不僅能拿下澳洲至亞洲礦石與煤炭運輸訂單，更能引領全球造船業進入‘鋼鐵蒸汽時代’！”

“好！趙公豪氣，我等愿隨！”眾人紛紛起身。燭火映照下，鐵礦港的決策者們眼中閃爍著冒險與創新的火花。他們知道，這場豪賭他們不能輸，輸了鐵礦港造船業永遠都要在別人屁股后面撿剩飯吃。

他們要么不干，要干就要讓其他人屁也吃不到，你們用木頭，老子用全鋼，就看你們服不服！

總之，內卷開始了！

瘋狂的造船業內卷開始了！

愛德華同樣也面臨了壓力，廣州府新組建了一個汽車公司，他們開始大量制造四輪汽車，雖然現在滿足汽車運行的道路不足，主要是從倉庫到碼頭的運輸，年產量也只有數百臺。

但聽說，他們已經開始設計履帶車輛，說是專業的戰場維修車？愛德華工廠出的拖拉機需要你們來維修嗎？

但愛德華能看到汽車未來的價值，他必須組建新的部門，從履帶車輛進入輪式車輛的制造。

他已經能看到，水泥公路已經在整個鐵礦港內鋪設，這些公路絕不可能讓履帶車輛通行，否則那就是災難。

可城市越來越大，道路越來越多，接下來就是輪式汽車的時代，愛德華不可能放棄城市市場的競爭，但他看上了輪式小汽車市場，用于替換馬車市場。

他覺得這樣的需求應該比倉庫區的需求要大的多，而且陳阿生的事情他已經聽說了，他覺得能制作一種防彈的輪式裝甲車，給高官們乘坐，他可以送牛野一輛，可以讓牛野給高層們看一看。

別的不說，整個中華國有多少市長，省長，各級部長，軍事官員，總之這市場應該很大。

嗯，汽車制造業的競爭也開始了。

更不要說，農業抽水機市場！

作為農業大國，這是一個巨大的市場，現在中華國各種型號的抽水機有二十個品牌，一百多個型號！

二十個工廠變著花招競爭，買抽水機送白酒的招數都有人用了。。。

這還不算，有人居然開始做起了鐵路上的買賣，他們沿著鐵路線的各個城市建立倉庫，然后印刷單張銷售目錄，送給城里的商戶，說是可以送貨上門。

你們他娘的這是無門店交易雛形嗎？虛擬經濟要起來了？

雖然還是有一張紙，但這算不算是虛擬經濟的爺爺和奶奶？？

你還別說，人家有門面，不過都在鐵路站的倉庫區，人家合法經營，挑不出毛病。

總之，中華開始卷起來了！

牛野和陳小雨也投資了一個工廠，做什么？造自行車！嗯，帶天然橡膠充氣輪胎的自行車！

這年頭還算奢侈品，但他們就聯合王鐵匠和杜木匠，開始在廣州府和東海城賣自行車了。。。

牛野奇葩的給這兩個城市的自行車品牌起名時，惡趣味的用了“永久”和“鳳凰”這兩個品牌。

北京店左手邊寫著，“永久，永遠陪你前行。”

右手邊寫著：“鳳凰是質量和品質的保證”

這兩個工廠，兩個品牌，既有合作，也有競爭，但兩個品牌會推動競爭。牛野不缺錢，他就是想看到每個人都有自己的騎行工具，就像看到積極進取的企業，不想看到躺著賺錢，不想看到故步自封的企業。

這兩個城市在北京的自行車行特別有意思，兩個品牌在一起賣，店員收集客戶的騎行感受，統計每個品牌銷售的數量，同時分享個兩個自行車企業。

總之，北京的競爭很激烈，東海鳳凰自行車廠最先不要臉，買車還送車子前面的籃子，銷量立刻爆了。

然后，廣州怒了，他們永久單車不但送籃子，還送鏈條上油服務，來啊，老子比你更狠。

牛野和陳小雨看到信件，王鐵匠和杜木匠兩個在信件里互罵，把兩人笑得前撲后仰，競爭其實就是他們倆想要看到的。

牛野的宣傳很奇葩，就讓人扛著自行車坐上火車和馬車，然后去各個城市騎行，這些自行車隊，后面插著一個小旗幟，上面寫著“體驗自行車，體驗風一般的感覺”

這個時代，黑乎乎，不變速的老式28自行車不要太拉風。

石板小路上叮鈴鈴的一群年輕人騎著自行車經過，屁股后面會跟著一群孩子瘋跑著看熱鬧。

無數大姑娘，小媳婦都會看過來，滿眼的喜愛。

牛野有一個夢想，那就是把自行車變成未來娶老婆的標準之一。

他和陳小雨都很奇葩，他們不要分紅，就要求把盈利全部投入個人騎行設備的研究，從自行車開始。

陳小雨投入大量資金，在研究鉛酸電池，她聽說牛野那個時代到處都是電動自行車，她覺得鉛酸電池不難，完全能搞出一種騎行十公里的電動小三輪車。

這女子還要建立換電服務站，現在城市都不大，在四個城門處設個充電站點就行。

牛野也覺得挺有趣，他也分享了他那個時代的一些做法，除了有一個人管理換電站，感覺鉛酸電池換電也完全可行。

再說，電池也不用向現在這樣全程用電啊，主要是上坡助力，不是很好嗎？

至少可以為現在社會里的個人板車節約寫人力，讓底層老百姓不用那么辛苦。

總之，這兩個人試著在社會基層推進電的應用，但鉛酸電瓶必須制造出來，否則一切都是空談。

牛野投資自行車，真的是玩，他不缺錢，他和小雨的薪水高的可怕！他們從來沒想過賺錢，就覺得中華應該有一個自行車時代，然后慢慢演化為摩托車和電動車共存的時代，讓每一個中國人可以輕松的走更遠。

這個時代，很多中國人一生都生活在一個很小的鄉村，有了自行車，他們可以進城看看，可以看看更大的世界，從而帶給村莊更多不一樣的思想和改變。

人類從來都是思想融合和碰撞帶來的力量，民族要強大，最重要是讓更多的人看到不一樣的東西，讓人們的交談里碰撞出不一樣的智慧火花。

.b