不想要當將軍的士兵不是好士兵，已經成為全球第四大汽車制造商，北辰汽車自然也是想要體驗下第一到底是什么感覺！

北辰汽車本應該緊盯著排名前三的汽車廠商，拿放大鏡看他們，找尋他們的錯誤。

但是，北辰汽車在很長時間里面格外的關注南韓的汽車廠商。

生態位！

北辰汽車現在和南韓的汽車廠商在全球市場上面屬于在生態位上面有著重合。

生態位競爭是一件極其嚴重的事情，基本上就沒有相安無事的可能。

北辰汽車銷售量最大的汽車，是20萬以下的。

占據了百分之八十。

這個世界上，富人是少數，還是窮人多。

而南韓的汽車也是在這個價位。

或者說，大型汽車廠商對于20萬以下汽車市場都是必須要爭的。

“南韓汽車產業在經過一次整合之后，實力上面有了一定程度的增強。但面對我們的競爭，南韓汽車在國際上面的競爭力在明顯的衰減。”

“除了現代汽車還保持一個比較不錯的發展態勢之外，其他南韓汽車廠商情況都不是太怎么好。”

現代汽車的實力還是很強勁的，特別是在2000年收購了起亞，直接是南韓汽車產業第一和第二合并了。

第一和第二的聯合，實力自然是大增。

但是，南韓汽車市場是很小的，月銷售量不到十萬輛。

像是在2006年3月份，銷售情況不錯，達到了8萬輛。

全年下來，也就百多萬的本土市場銷量。

南韓汽車市場是很封閉的，除了豪車之外，普通國民基本上就買本國產汽車。

外國汽車品牌在南韓市場真的很難弄。

北辰汽車想要打開南韓市場，試了一番之后，效果并不是怎么好。

一年在當地銷售不了幾千輛。

本土市場不足，就必須得要往海外市場發展。

全球經濟發達的國家，都是依靠對外銷售商品來賺錢的。

陳元慶回憶著南韓汽車產業的情況。

南韓汽車出口是相當多的，是其支柱性產業。

在2005年，更是出口了五百多萬輛汽車。

當然了，這一世因為北辰汽車的影響，出口量自然沒有這么多，

在華國市場上面，南韓的汽車根本就擠不進來。

市場上面很少有人見到南韓的汽車。

現在，南韓不僅僅汽車在華國市場上沒有什么存在感，像是家用電器、電子產品等，也是沒有什么存在感的。

現在南韓的企業，就是心心念念的想要進入到華國市場。

可真的是進不來。

不是不讓他們來，而是在市場上面競爭不過。

星科電器和辰星電子在中高端市場把控得死死的。

國內一大群做低端市場的企業。

當年要一千多的智能電飯煲，現在價格已經降到兩百多塊錢。

并且，這個價格還有繼續往下降的趨勢。

各種智能家電，也是在市場上面大量的出現。

傳統家電雖然還在大量生產，但是明眼人都知道，存活不了多少時間了。

智能家電的生產成本在狂降。

主要是芯片價格！

華辰半導體和華芯國際在聯手把芯片的價格給打下來。

在中低端芯片上面，同樣性能的芯片，華辰半導體就是要比國外芯片要便宜。

本來，國外芯片廠商還能夠依靠老產品吃上幾年時間的利潤紅利。