雅加達海港只有3個集裝箱碼頭，如和記港務公司買下“恒布斯集裝箱轉運站”后，就等于李嘉誠控制了印尼全部集裝箱碼頭，因此印尼有人以反對由外資壟斷為理由，表示拒絕和記港務進一步的收購行動。有人甚至利用此事，指責身為華裔的郭英喜，進而攻擊其父郭建義。

1999年年底，當美國將從巴拿馬運河撤離時，香港和記黃埔有限公司通過競標，贏得了巴拿馬運河兩端港口的管理權。美國一些人就此聲稱，香港和記黃埔有限公司經營港口，將危及美國的安全。對此，李嘉誠立刻向新聞界表示，他屬下的和記黃埔集團，不會通過在巴拿馬運河投資興建集裝箱碼頭，來控制運河的航權。

據解放日報報道，李嘉誠說，和黃集團在巴拿馬運河只是進行一項集裝箱業務的投資，與控制權并不相干。他強調，和黃集團只是在巴拿馬經營集裝箱業務的公司之一，同一些美國和中國臺灣公司相比，和黃甚至不是最大的集裝箱經營公司。

李嘉誠的“和記黃埔”投得運河兩端港口的經營權，由于他和北京當局的特殊關系，在美國引起很多風波。美國眾議院的銀行及金融事務委員會曾經舉行聽證會，加州共和黨眾議員羅爾巴克爾指出：和黃是北京的棋子，意圖控制巴拿馬。

巴拿馬運河港口的投標，被美國國務院界定為“缺少透明度”“非常不尋常”，克林頓政府竟予以認同。認為巴拿馬政府貪婪，使和記黃埔取得了港口和鄰近的戰略性地產。

該議員指出，在巴拿馬運河港口的租賃招標時，中國人的和記國際碼頭公司出價1000萬美元，而兩家美國公司分別出價1100萬和1160萬美元，但巴拿馬政府不接受這些出價。

盡管在海外投資，橫遭非議，但是這些并不能阻擋李嘉誠拓展海外的決心和步伐，因為他是一位投資家，而不是一個政治家。

[投資金律]

面對經濟全球化的大趨勢，投資海外可謂是投資者非常有眼光的一招，也是投資者長遠決策中至關重要的一張牌。畢竟本地市場有限，放眼全球才能做全球的大生意。

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