需要很多錢，甚至十年內無法收回成本。

這個數字擺在-->>李干面前，讓他都陷入了沉思。

他管著國防項目的經費撥付和審核，多大筆經費沒見過，書不客氣地說，幾十個億的經費從李干的筆下批出去，他眼睛都不帶眨一下的。

可是，面對接近2000億的投入，李干罕見地猶豫了。

粵省再有錢，面對如此巨大的投入數額，也心驚膽寒了。

這里面有高達300億是列車的購買款項，高速鐵路的建設，采取的是接受德國或者法國的技術轉讓，兩者的報價差不多，都是100億左右。

光是從外面買東西的錢，就要400億以上。

而德國西門子和法國阿爾斯通兩家公司開出的條件相差無幾，后期的維護保養所涉及的零部件和技術，都得按照他們開出的價格來支付。

總的來說，粵省三角洲這1000公里高速鐵路采用任何一家公司的服務，基本上都是在替該公司賺錢。

而且，關鍵技術還會被人卡脖子。

別的不說，單單是一個盾構機，德國法國的開價都在3億東大幣以上。

李干想過，可以從國防建設經費里面拿出一部分來，以補貼的名義發給粵省或者是鐵道部，用于引進國外的高鐵技術。

可是，當他意識到，即便現在花出去再多的錢，國內的高鐵技術一樣會被國外卡脖子，他便打消了這個念頭。

他把馮根生叫過來，直截了當地說，“馮副部長，你們馬上做出一個全國高速鐵路建設規劃圖，除了西德西門子和法國阿爾斯通，再對新日鐵發出邀請。”

“談判在我們和他們三家公司之間進行。”

馮根生一愣，道，“李局，你的意思是……”

李干擺手打斷他的話，說，“三家一起比較，誰的條件最接近我們的要求，就用誰家的，但是，我們可能用一家或者若干家。”

“一桃殺三士！”馮根生猛地回過神來。

李干說，“你可以這么理解，總而之，我們的底線是一定能先拿到技術，列車和相關設備的生產制造，也必須要在我國境內的合資工廠進行。”

他豎起一根手指頭，說，“當然，德法日的企業肯定會拒絕，但是，有一個前提，如果他們看到我們東大是一個龐大的市場，你覺得他們的意志還會堅定嗎？”

馮根生急劇思考起來。

西德、法國、日本，他們的高鐵技術再先進，有一個先天缺陷是無法彌補的，那就是國土面積。

他們的國家太小了，兩條高鐵線就能撐死的領土面積，對他們的企業來說，那就是一個賺不了多少錢，但是不賺又覺得可惜的雞肋。

西門子也好，阿爾斯通也罷，包括新日鐵，這三家企業的主要利潤在海外。

而當前，有市場且有能力、有意愿建設高鐵的國家，除了美國就是東大。

然而，美國的航空運輸非常發達，他們對鐵路的建設不太感冒。

換之，當前就只有東大有這個能力，也有這個意愿，展開高速鐵路的大規模建設。

這么多大的領土，動輒幾萬公里里程的高速鐵路建設，這就是世界上最大的市場。

馮根生想明白了之后，低聲問，“李局，您是說，我們鐵道部搞一個規劃出來，這個規劃不一定是我們真正的規劃，但卻是擺在三家公司面前的市場。”

李干頓時笑了，點了點頭，道，“是這個意思。”

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