各學科人才、各系統優秀畢業生，只要人有實才，自愿前來，紅星廠就要協調學校放人，不要怕花錢。

剛剛同阿特團伙簽署了近2500萬元的貿易訂單，切實讓李懷德看見了科技的含量。

可以這么說，沒有兩年前李學武的堅持，他的妥協，紅星廠絕對沒有如此科技底蘊來建設這些項目。

大學生進機關、下基層，人才引進的實際價值正在一次次得到證明，他沒有理由拒絕這次的機遇。

聯合工業學校、醫院、集團機關、分廠機關、分公司機關、科研所、技術部門、生產部門、銷售業務、國際事業部等等單位，都需要高學歷、高素質的人才。

單拿國際事業部的發展來說，紅星廠不可能每年都等著旅行團的主動到來，國際事業部必-->>須盡快建立起來，走出去，將聯合工業的產品以更優秀的價格和渠道推廣到全世界。

技術和產品封鎖從來都是自己心里的一把鎖，對于紅星廠來說，這些從來都不是限制。

在接下來的會議中，程開元通報了從法國引進的高爐吹重油技術和設備已經到達營城港碼頭。

相應的，紅星廠需要盡快投建新的萬噸級貨輪，用以完成補償貿易的協定。

此次的萬噸散裝貨輪船名已經敲定了，叫圣歌梅號。

大家對此沒什么意見，只有張勁松嘀咕了一句船名，說法國人怎么老喜歡用圣做名字開頭。

船舶工業發展不止圣歌梅號要建造，鋼城東風船務從東方時代銀行貸款，委托營城造船廠制造三艘一萬五千噸級的集裝箱貨船，總費用超過了450萬元。

程開元特別提到了，東風船務并不具備大型船舶運營的能力，應該是代港城順風遠洋船務訂購的貨船。

之所以是集裝箱貨船，而不是散裝貨船，主要原因是配合紅星廠在營城建設新港區的目標，同時兼顧津沽港碼頭和港城太子港集裝箱碼頭的業務往來。

三艘一萬五千噸級的集裝箱貨船，未來將游走于三個港區之間的貨物和貿易往來。

同時他也提到了，圣塔雅集團的辦事效率相當可以，特別在來函中提到了，三個月后貨船如果能夠交付，那圣塔雅集團在框架協議中答應給紅星廠的獵鷹20公務機也能在三個月完成交付工作。

老李對公務機并不是很感興趣，他就是想上天看看云彩是不是白的。

就程開元的工作通報，他特別詢問了與圣塔雅集團的談判工作進展，這方面工作是高雅琴在負責。

高雅琴給出的回復是，新的框架協議沒有問題，具體的業務談判還在有序進行當中，由于對方換了副總裁，談判代表是從東南亞臨時抽調來的，雙方在某些細節上還有待溝通和解決，預計兩個月內完成合同談判。

這一次商務談判完全沒有用到廠領導親自下場，更是將談判地點放在了津門新組建的國際事業部。

高雅琴這幾天也是忙的很，來回跑。

她在談判進展的匯報中提到了阿特團隊的采購協議已經完成了簽約，保證金在第一時間打到了紅星廠在港城東方時代銀行的保證金擔保賬戶上。

合同簽完了，保證金到賬了，相應的訂單便開始生產和發貨了，阿特人還在京城，貨已經裝船了。

對于紅星廠的工作效率，阿特等人那是相當的滿意，在外事部人員的陪同下，開始了真正的休閑娛樂。

除阿特團隊的采購協議、圣塔雅集團的框架協議外，吉利星船舶也順利地簽署了新的技術引進協議。

主要包括一系列游艇級和小型貨船、漁船的制造技術和生產設備，也是對雙方代工生產協議的補充。

營城船舶發展的太快了，技術引進多渠道進行，吉利星船舶的合作優勢愈加削弱，再這樣下去，吉利星船舶就無法在營城船舶獲取到優勢采購價格了。

他的游艇在港城和東南亞以及南美地區快要賣瘋了，怎么可能舍得這個下蛋的金雞。

為了保持技術的先進性，對營城船舶的技術碾壓，只能不斷縮小這種距離差，以滿足船廠日益擴張的胃口。

安德魯也在抓緊時間搜集國際上先進的造船技術，與紅星廠拓寬合作渠道，以便于延緩技術拉平的期限。

其實紅星廠并不介意以優惠的價格向吉利星出售船舶，只要他們能不斷提供新的船舶工業制造技術。

其他的外商還在談，涉及到食品、電子、汽車、五金、船舶、紡織、皮革、酒水、家具、體育用品等。

不僅僅是紅星廠自己的產品，這是在同貿易管理中心談判，全國范圍內聯合工業企業都可以共享資源。

也就是說，除計劃內訂單以外，這些企業會將計劃外產品全部交給貿易管理中心來負責運營。

出口，就成了最實惠，也是最有油水的渠道。

去年津門貿易管理中心從對外貿易中賺了300多萬元，可見出口量有多么的龐大了。

貨物資金并不是以外匯的形式轉回內地，而是以先進的生產設備和技術，以及相關的外采產品回到內地。

廠家可以根據產品定值從貿易管理中心的資源庫中挑選適合自己的資源，有效地縮減了貿易交流期限。

這三百萬不是白來的。

輪到李學武匯報的時候，他并沒有講工業，也沒有講經濟，而是講了秘書長份內的業務。

首先就是遼東陸副主任將于明天上午來廠洽談工業投資、港區建設、礦產開發等業務。

這也算是對此前李懷德出訪遼東的一個回訪，老李很是重視，特別詢問了會面的具體安排。

當然了，李學武做事滴水不漏，回答更是讓李懷德滿意地直點頭，其他領導也提出了一些意見。

其次匯報中李學武提到了鋼城工業負責人葛平通過駐京辦向他個人轉達了一些意見。

在轉達的消息中用玩笑的語氣抱怨了紅星廠店大欺客，談港區建設為啥非要繞過營城跟省里談。

他表示有些話可以下來說，在市里談條件更合適，條件也更為豐厚，包括礦產資源開發等等。

李懷德聽了李學武的匯報輕笑了一聲，其他廠領導也都笑了起來，但笑過之后沒有任何的意見。

很簡單，大家都很清楚，紅星廠不是不愿意跟市里談，而是不能完全信任市里的執行能力。

尤其是在這個時期，政策的延續還是要看負責人本身，如果同省里談，能在很大程度上確保項目的穩定。

李學武匯報完也就代表會議的議程基本結束，李懷德在主持會議室講了最后一個議程。

他抬手示意了李學武，就具體工作做詳細闡述。

李學武在匯報中指出，紅星廠向集團化目標發展必然需要大量的項目和工業做支撐，但企業發展需要遵循循序漸進的規律，可紅星廠最缺少的便是循序漸進的時間，所以必須就目前一些項目做出取舍。

眾人也都聽明白了，李主任示意李學武匯報的，其實就是在企業集團化的過程中，降低運營風險，引入外來資本和管理，將項目更多地變更為聯合體制。

比如電子、五金、汽車、兵器、藥品、飛行器等等，除一機部的生產計劃外產業，都可以適當地實施聯合工業管理體制，將現有的工業轉化為發展資本。

簡單來說就是集團化進程中，專業分公司成立后，可以實施股份制變革，將一部分不具有運營權的股份出售給東城信用社、工行等等投資型資本。

只要掌握住鋼鐵工業的主脈，把握住運營權，就不虞這些企業出現失控和變質的現象。

出售股權是一種用未來預期換取目前緊要發展資金的必要手段，大企業都是這么發展起來的。

紅星廠在年初就已經制定了相關的項目發展規劃，今年是不會上馬大項目的。

可結果呢？計劃趕不上變化，兩條直升飛機生產線很有可能在今年的下半年或者年底落戶紅星廠。

亮馬河生態工業區的建設每天都在燒錢，距離真正地建成完工還有一年多的時間，沒有錢可干不了活。

再加上鋼城工業區各個工廠和分公司的投建，這年月紅星廠可沒有地方融資去，只能自己搞融資。

紅星聯合儲蓄銀行將作為此次股權融資的主體，甚至向東方時代銀行發出了股份抵押的邀請。

這當然不會違背了外資引入的底線，在政策上不存在外資介入，僅僅是銀行間優秀資產和股權的合作。

最后一項工作討論的時間最久，每個人都發表了自己的意見和建議，現場并沒有得出最終的結論。

當然了，這也是在李懷德的預期之內，用股權換取資金，要是再晚二三十年，哪用得著這么麻煩。

紅星廠要搞上市，絕對是產業第一股，現在沒有股市，只能搞聯合工業融資了。

要給其他廠領導考慮和調研的時間，所以最后一個議題暫時擱置，李懷德做了總結發。

其在總結中強調，今年的重點工作之一是進一步建設和完善國內外銷售網絡，包括幾個發展方向：

以類別論，包括紅星百草堂藥業公司、汽車銷售（京城）分公司，供應鏈經銷分公司、供應鏈集采分公司等等。

以管理論，要以辦事處為核心，組建銷售分公司網絡，歸屬貿易管理中心負責管理。

同時以貿易管理中心、國際事業部和汽車銷售（京城）分公司、紅星百草堂藥業公司等銷售企業為骨架，成立紅星鋼鐵集團銷售總公司，負責全部銷售業務。

李懷德最為關注的國際事業部也將正式培養對外工作人才，逐漸與港城、日本、法國接觸，依托五豐行、東方時代銀行的合作優勢，在港城建立辦事處機構。

只有建設完整的內外銷售網絡，才能滿足紅星鋼鐵集團日益龐大的生產和運營基礎。

很明顯的，老李的壓力也大了。

——

從會議室出來，李懷德叫了李學武一起走，特別問起了他的秘書人選。

“開會前還跟王露提了，”李學武笑著回答道：“我現在也沒那么多外勤，就用一個委辦秘書得了。”

“嗯，也是——”老李要關心的當然不是他的秘書人選，接下來就問到了他的司機，“你司機怎么樣？”

當初他提及韓建昆負責機關車隊工作，就是想安排聶小光，現在當然要問一問。

“還跟著韓建昆學開車呢。”

李學武沒怎么在意，怕老李太在意，便說道：“暫時先這樣吧，我跟王小琴同志也在辦交接。”

“中午去外面吃啊？”

老李難得地客氣道：“聽說國際飯店對面又開了一家民族飯店，味道很是不錯。”

“那真是太遺憾了——”

李學武微微搖頭故作遺憾地輕聲說道：“下午一點，約了五豐行的付總。”

“哦，我知道了，你忙你的。”

在李學武的辦公室門口，李懷德拍了拍他的胳膊，輕聲交代道：“這頓飯你記下，咱們有空再去吃。”

“那我可當真了——”

李學武玩笑了一句，回辦公室放了筆記本和材料，拿了飯盒便下樓往小食堂去了。

李懷德良心發現，無以為報，想要請客吃飯，原因還是在聶小光的身上。

這是他的雷，放在李學武的手里拆炸彈，自然要做出補償。

除了兩人的私人關系愈加親近，在面子上也得過得去。

李學武不是嫌棄那頓飯，是老李的傷還沒好，開會可以，可日常辦公還是差著，下午就得回醫院躺著去。

付采凝突然約了李學武干什么？

不是嘮家常，也不是談營城港區，更不是就目前五豐行與紅星廠的談判進行溝通，而是牽線搭橋。

別誤會，不是給他介紹對象，而是給紅星廠介紹對象。

“你們廠搞出來的流水線和供應鏈系統的影響還在發力啊，”付采凝的時間也很寶貴，在飯店接到李學武以后，兩人在休息區便談了起來。

“昨天我見到了京城汽車廠的副總，他跟我提及目前國內汽車行業的大變革，重點就講到了你們。”

“一定沒說我們什么好話吧？”李學武玩笑著說道：“只要不是罵的太難聽，我們都能接受。”

“呵呵——”付采凝輕笑著看了他，這才介紹道：“其實是京城汽車想要我出面保個媒。”

“你應該知道，”她介紹道：“京城汽車的規模很大，北汽、北軸原有的廠房都改生產212。”

“bj492發動機交給了農機廠，更名為京城內燃機廠，專用于發動機的生產，以減少生產工序。”

“63年他們聯合了幾個單位協作，初步形成了“三車兩機”（bj212輕型越野車、bj130輕型載貨車、b021摩托車，492q汽油機、4115柴油機）年產萬輛的能力。”

“64年更是合并了北齒、唐齒、一附、二附、軸承廠等企業，重點生產三車兩機。”

“但你應該也知道，京城汽車廠以前也搞過轎車工業，”付采凝看著他說道：“京城汽車想要委托我，詢問紅星廠是否有意愿收購京城汽車廠的一些業務。”

“包括轎車、摩托車等汽車制造工業和技術儲備，”她解釋道：“京城汽車期以用此來部分抵扣紅星廠的供應鏈和流水線技術和設備，全面實施工業化變革和改造，專注于三車兩機的生產和研發。”

“您的意思我聽明白了。”

李學武點點頭，看著付采凝說道：“您可能不知道，以前我們廠主動提過相關的技術和設備收購，或者以技術合作的形式采購零部件，但被他們拒絕了。”

付采凝也有點尷尬，因為京城汽車的副總也提到了這一點，他們這一次真的被打臉了。

否則也不會請托與紅星廠緊密合作的五豐行負責人來牽線搭橋了。

李學武只是點明了雙方的利害關系，最后還是同意了相關的合作，可也表明了以前是以前，現在是現在。

破爛可不值錢了。

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