，因為這些經驗就算是分享出去了，真正能造車的也沒幾個。

那有人問了，既然是這樣，為啥還會來這么多的企業和工業代表呢？

當然要來，因為分享的經驗還要搭配供應鏈這一秘密武器才能造車成功呢。

你說紅星廠無私，是瘋子，是大傻子，紅星廠要笑掉大牙了。

他們手里掐著汽車零部件供應體系，正等著更多的造車新勢力出現呢。

造車的企業多了，那汽車零部件生產企業更愿意跟紅星廠合作了，以消除產能溢出所帶來的煩惱。

不然你以為一七廠和京城廠為什么要來啊，一七廠原本是瞧不起紅星廠的，京城廠還跟紅星廠“有仇”呢。

212和羚羊是競爭對手，但京城汽車廠跟效益不是對手，能通過競爭對手把手里多余的產能消耗掉，他們也會算這筆賬。

當然了，你要說紅星廠會因此而得利，京城汽車廠才不在乎呢。

怎么在乎，天下企業是一家，說是仇人，見了面還是要叫兄弟企業的。

造車的多了，賣零件的也多了，資源整合在紅星廠的手里，你說他們傻？

再一個，紅星廠現在的汽車產能為什么這么高啊？

你看看他們造摩托車，竟然喊出來年產百萬臺的口號和目標，太嚇人了。

499塊錢一臺，年產百萬臺，一年賣五個億啊！

當然了，年產百萬臺，這些摩托車不僅僅是賣給內地，還要出口的。

圣塔雅集團在東南亞有很好的經銷渠道，他們有意把這種小玩意當自行車傾銷過去。

摩托車都能造成這樣，汽車呢？秘訣又是什么？

當前很多汽車制造業的生產模式還停留在手工階段，跟紅星廠的流水線完全沒法比。

所以，秘訣就是流水線。

你說流水線不好搞，我們都沒有這樣的技術和設備。

不要慌！紅星廠就是大傻子，就是要為大家著想的！

為了支持廣大汽車制造業兄弟單位的造車夢，紅星廠可以提供定制化流水線服務。

也就是說，你要造車，我們給你提供生產技術和設備，我們給你提供必要的汽車零部件，甚至我們還能給你代培汽車制造工程師！

只要你有錢，只要你想造車，找我們，準沒錯！

所以，供應鏈大會的第一天上午，所有賓客被邀請至紅星廠，還是昨天的大禮堂。

舞臺沒有了，換成了供應鏈產品知識講座。

講授人就是紅星廠出了名的大忽悠，管委辦副主任、保衛組副組長李學武了。

他連外國人都忽悠瘸了，你說李懷德不讓他上讓誰上？

讓李學武當講授主持的另一個原因，是因為他負責了這個項目。

沒有人比李學武更了解供應鏈了，就連羚羊汽車都是他設計的。

今天上午的講座也很有意思，舞臺上停放了三臺汽車，分別是羚羊汽車的三種款式。

李學武并沒有坐在桌子后面，而是手里拿著話筒，就像后世脫口秀演員一樣，很松弛地站在臺上瞎掰呼。

當然了，說他是瞎掰呼，可臺下眾人聽得是津津有味，甚至還要做筆記。

臺下不僅僅是與會的賓客，還有杜主任這樣的大領導，包括一七廠、京汽廠、上汽廠、東風廠、江南廠五大車企的負責人都有到場。

如果之無物，李學武也鎮不住他們，更不會贏得他們的掌聲了。

現場還有錄像的，紅星廠自己準備了，一機部也要求了，特別從電影制片廠請人來負責的攝影。

杜主任沒說影片是用來干什么，但李懷德悄悄提醒了李學武，這部錄像片子，很有可能會送到海里去看。

至于說什么海，我不說你們都懂。

為什么要送到海里，因為從沒有人把汽車工業化講得這么透徹，把零部件生產企業和汽車制造廠講的這么透徹。

重要的是，李學武在講話中很風趣很巧妙地展望了未來汽車制造業的視野。

這可不是他胡咧咧，是以對國外汽車制造業的研究為基礎，在講話中多次提到了世界先進造車企業的發展情況，也講了汽車工業對國家工業發展的重要性和影響力。

科學造車，是李學武演講的主題，也是這一次演講的目的。

他在舞臺上隨著講話的節奏而走動，也把身后的汽車展示的淋漓盡致。

尤其是講供應鏈的時候，他甚至能指出這些汽車哪個部件是出自哪幾個廠，這些廠哪些零部件產品更優秀，哪些零部件產品需要提高。

在演講的過程中，他還穿插了新材料的應用，包括塑料、玻璃鋼、特種鋼材和合金金屬等等。

將與時共進，要求零部件供應商也要進步，要跟上紅星廠發展的步伐。

因為紅星羚羊二代已經開始做相關零部件測試了，紅星羚羊三代都開始立項了。

此話一出，212的娘家，京城汽車制造廠副總經理一腦門子的冷汗。

甘霖娘，羚羊一代剛剛試生產，二代就做測試了，三代開始立項了，你們紅星廠想干什么！

他是不覺得李學武在吹牛皮，你看看臺下坐的是誰。

李學武長幾個膽子，敢在這個時候吹牛皮啊。

或者說，正因為是這個時候，他才把這種消息透露了出來。

紅星廠真特么陰啊！

我們廠剛偷偷買了一臺紅星羚羊拆解做研究，還沒有眉目呢，你們換代了？

212現在綜合素質還是領先于羚羊的，可要是照這個速度，羚羊二代就要追上212了，羚羊三代呢？

京城汽車廠是有下一代研究的項目了，可特么也沒有你們這么瘋狂的啊！

你們的錢不是錢嗎？

哦，對了，紅星廠很有錢，還特么輕資產，造車所需絕大部分零部件全依靠供應鏈。

這樣一來，資金周轉特別快，也有了足夠的力量支持科研了。

李學武在演講中就特別提到了這一點，大型車企應該怎么融入供應鏈，零基礎或者基礎特別薄弱的車企應該怎么融入供應鏈。

他還講到了汽車零部件供應企業，應該怎么發展才能跟上車企快速發展的步伐。

在演講中，李學武做了一個設想，如果這一次供應鏈大會圓滿完成任務，那么以最低程度預計，明年全國會產生30個汽車制造廠。

無論這些車企造什么汽車，明年三十個、后年五十個，三年后，能活下來十個就算是成功了。

而這十個汽車制造廠想要持續發展，就必須造出更好更優秀的汽車。

這個時候就是內卷的時候了，對零部件質量的要求會更嚴格，更苛刻。

到時候汽車零部件供應企業該何去何從？

當有一天，國內不缺少基礎車輛的時候，大家又該如何，是不是把汽車的質量和優秀無限度的提升，到時候又該如何發展呢？

這個問題問出來，現場死寂一片。

全都在思考，為李學武提出的設想和思路所震驚，所迷茫，也在想自己管理的企業該怎么應對這種局面。

李學武把問題留給了眾人，就算在提問環節，有人問了，他也是沒給出答案。

倒是有人問了，紅星廠分享了造車經驗，分享了造車設備，分享了供應鏈，那銷售渠道會不會分享。

李學武示意辦公人員把話筒送給李懷德，請他來回答這個問題。

李懷德心里都要笑開花了，這樣的下屬誰不愛呢。

他接過話筒，面向在場的所有人做出了鄭重承諾，紅星廠在國內重要城市成立了辦事處，在港城合作創建了汽車出口公司，這些渠道全部向在場的兄弟單位共享。

好家伙，全場掌聲雷動，送給慷慨的李主任。

笑話，有人把銷售權主動交到紅星廠的手里，這種便宜不占那不真的成了大傻子了嘛。

未來我們要成立汽車銷售集團了！

杜主任坐在李懷德的身邊，結果他的話筒，主動問了李學武一個問題，那就是紅星廠如何保持造車活力。

李學武先是贊了杜主任這個問題問得好，隨后便開始介紹起了紅星廠的汽車研究所。

在眾人期待的目光中，他笑著講到，紅星廠支持全國兄弟企業造車的決心是堅定不移的。

所以汽車研究所的技術成果也在共享的范圍內（只要你有錢，我們啥技術都敢賣！）

上午的演講空前的成功，錄像帶第一時間就被電影制片廠的人拿回去剪輯整理了，看情況，海里著急看？

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