就剩下概念了！
“為什么要做7座車？”
就在李學武講解到客車部分展區的時候，一七廠副總提了這個問題。
“我看這臺車在空間上還有富余吧？”
“確實是這樣的，領導不愧是老汽車了。”
李學武笑著聽他把話問完，又恭維了一句，這才介紹道：“這臺車在定型前確實有7座布局版本和9座布局版本。”
“那么我們廠為什么要選擇7座布局呢？”
他笑著解釋道：“這是考慮到目前國內的路況和車身承載能力，以及功能需要。”
“這臺車使用了羚羊汽車同款的發動機，69匹馬力，就算是承載9個人也是足夠的。”
發現了有人臉上帶著玩味的笑意，李學武偏偏就照著他們的意思往下說了。
“但是，我們廠的造車標準是，一車傳三代，人走車還在……”
“哈哈哈——”
他的話還沒說完，現場便熱鬧了起來，眾人實在是沒想到，他在這等著呢。
李學武的臉上始終帶著松弛的笑意，就在大家歡笑的時候，他繼續講解道：“以前我兩條腿走路的時候羨慕別人有自行車。”
“當我買了自行車以后又羨慕別人騎摩托車，當我騎著單位的摩托車時又羨慕別人坐汽車。”
他抬手示意了宏運面包車講道：“我相信有在場的諸位，咱們共同努力，未來國內是不缺少汽車的。”
“我們在定義這臺車的時候就考慮到了，這可能是未來國內家庭首選汽車。”
“為什么這么說呢？”
李學武自問自答道：“首先是它的價格，3100元，比羚羊吉普車還便宜一半多。”
“雖然現在它依然很貴，但在不遠的將來，你可以開著它，帶著老婆、父母和孩子一起走親戚，去串門。”
“這里就要講到7座的好處了，注意聽了啊！”
兜了一個大圈子，他笑著講道：“計劃生育已經開始實施了，我覺得兩口子生三個足夠了。”
“哈哈哈——”
眾人聽見他這么說，再次笑了出來，這算是對政策的硬性解讀了。
李學武還一本正經地給眾人掰算道：“三個孩子，一個交給部隊，一個交給群眾，一個留給自己養老，我算的沒錯吧？”
“哈哈，沒錯——”
現場年輕的干部不好意思開口附和，但上了歲數的都很認同他這話。
這話聽著是逗趣的，可實際上是一種祝愿。
就跟新年好似的，一樣——
你想吧，這個時候不用說干部家庭，就普通的工人家庭，養三個孩子是不是輕輕松松。
三個孩子，一個當兵，一個當干部，一個給自己養老，哪個當父母的不愿意？
現場都是聰明人，李學武這祝福在別人那可能反應不過來，但他們瞬間就懂了。
“咱們做個假設啊，極端情況下，一個普通家庭買不買得起這臺車。”
李學武笑著給眾人算了一筆賬，“小王18歲進廠，27塊5咱們就不算了，年輕人總要處對象的，就從轉正了以后算。”
“小王轉正那年結婚，兩口子雙職工，工資加在一起有65塊錢，咱們按每個月20塊錢儲蓄，他需要多久才能開上汽車呢？”
聽見他這么算計，眾人好笑地搖了搖頭，心想這還真是極端情況下。
儲蓄20元，兩口子生活、吃飯、租房、養孩子，這日子還真是緊巴巴的。
“對，當小王成為王師傅，大小子14歲那年他就能開上汽車了！”
李學武用詼諧的話語，再一次把眾人給逗笑了，這算法還真是挺奇葩的。
難道工人攢了十幾年的錢，就為了買你一臺車？
可回過頭來再想一想，這算法是極端情況下，可這情況值不值得思考呢？
小王在成為王師傅的這十三年里，工資就不會漲了嗎？
再想想，他買不起宏運小客車，買不買得起彗星摩托車啊？
紅星廠的產品這么便宜，總有一款是你買得起的吧。
這才是李學武玩笑一般的算計背后的底層邏輯啊。
前面已經說了，在場的都是聰明人，他們不僅僅聰明，還是汽車行業的領軍人物。
李學武是在介紹這臺車嗎？他是在教給大家如何攢錢買車嗎？
中國是有單職工家庭，可也有單職工單子女的家庭呢，雙職工、三職工、四職工甚至全家都是職工的有沒有。
汽車銷售對應的是他剛剛講的極端情況嗎？
是，也不是，你覺得很荒謬，殊不知市場一放開，國家也沒想到，老百姓手里這么有錢。
你說九十年代開大奔的是煤老板，那八十年代開菲亞特的是什么？
七十年代后幾年開私家車212的又是什么？
李學武這是在解釋7座車的過程中夾帶私貨呢，一榔頭敲得眾人腦瓜子嗡嗡的。
你們敢說五年內沒有私人敢買車，那十年后呢？
李學武用開玩笑的口吻介紹這臺車，他們敢當玩笑聽嗎？
就連問這個問題的一七廠副總都不說話了，眉頭緊皺，站在那滿眼的思索。
多想想吧，市場開放，中國對汽車的需求市場是廣闊的、急切，留給他們的時間不多了。
國外車企十年內都不一定造出一臺好車來，現在躺在功勞簿上醉生夢死，未來就不得好死哦。
李學武隨后用介紹金標鴻途的機會，再一次提到了這臺車的來歷和未來。
已經有外商下了訂單，足以證明這臺車受歡迎的程度。
金標款1萬起步，訂制化設計，全方位服務，物有所值。
藍標款4500元，再一次證明了紅星廠供應鏈系統的優秀性。
尤其是當他講到大型客車鴻海時，標準乘坐45人的客車只賣15萬元，徹底讓現場陷入了沉寂。
怎么比，怎么打，成為了在場諸位車企負責人心頭縈繞不去的問題。
這個時候，不是沒有人質疑紅星廠的實力，同時上馬這么多項目，哪來的錢啊。
是啊，咱們都一樣，都是工業系統下面的企業，你是親兒子啊？
李學武當然要把裝嗶的機會留給李懷德，這個時候請李懷德上前回答問題。
李懷德接過話筒，很是謙虛，但臉上全是裝嗶犯的樣子講了東城信用社在摩托車項目上注資500萬元，在轎車項目上注資500萬元，用于項目開發投資。
好家伙，李學武就夠凡爾賽的了，這還有后手呢！
不僅如此，李懷德還主動提到了京城二汽，講了雙方合作開發客車項目。
原來如此！
眾人恍然大悟，怪不得紅星廠能接二連三上馬新項目，敢情走的是聯營的道路啊。
可這也夠牛嗶的了！
摩托車和轎車有東城信用社投資，客車有京城二汽合作，合著你們自己搞的只有吉普車啊！
有財神爺的單位都了不起，有冤大頭的朋友更了不起，他們真是服了。
京城二汽的副主任古力同這個時候受李懷德邀請“現身說法”講了雙方的合作過程。
很有意思，眾人聽著也是若有所思。
這不明擺著呢嘛，京城二汽雖然拿了一部分技術，但主要還是拿錢，咔咔往里砸錢。
目的也很簡單啊，就是搭上紅星廠的順風車，得到技術，鍛煉人才，也跟著發財。
有這種機會，也別說他們傻了，自己遇到也得簽合作協議啊。
那么問題來了，紅星廠以后再有這樣的好機會，你說眾人是不是得上趕著了？
紅星廠的人都特么雞賊！
——
下午三點鐘不到，李學武在帶領眾人轉看了特種車輛以后，便結束了講解的工作。
但他并沒有機會離開現場，因為他被包圍了。
這些人都是老奸巨猾的典范了，跟李懷德有啥可談的，談感情嗎？
很明顯的，紅星廠汽車項目的負責人是李學武啊，有問題當然要問他了。
是，各展區都有技術顧問講解，可哪里有問李學武更直接啊。
李學武懂的，那些技術顧問可不一定懂，尤其是宏觀戰略上。
他在剛剛的介紹中沒少夾帶私貨，穿插一些市場危機，這個時候他身邊圍了一大圈人。
甚至還有記者拍照，好不熱鬧。
“暫時就這些，不過我們還在持續開發。”
李學武這會兒不得不提高音量，以回答清楚眾人的問題。
在講解特種車輛的時候，他還介紹了紅星廠目前最為完善的科研機構——車輛工程研究所。
主要力量來源于華清大學，也有其他大學來的畢業生和教授。
同時也有各汽車制造廠挖來的工程師，以及紅星廠自己培養的工程師。
到現在，很多汽車制造廠才明白，過去兩年紅星廠為啥到處哭窮求人。
他們都被李懷德和谷維潔挖過墻角啊，沒想到教會了徒弟，餓死了師傅！
當初誰又能想到呢，一個做白日夢的軋鋼廠要造車，他們是抱著看熱鬧的心態給的人，沒想到卻成了行業內的心腹大患。
可以這么說，供應鏈大會過后，紅星廠別想從這些工廠再挖到一個人！
當然了，他們也知道，紅星廠已經不缺少車輛工程人才了。
聽說他們搞起了自主教育，職業教育，專門培養技術型人才。
真是讓紅星廠成了氣候了，今天一下子就把他們干懵了。
來之前的那些自傲和自滿，這會兒全化作了冷汗，從溝子跑沒了。
李學武站在草原虎和劍齒虎的中間，給眾人再次介紹了紅星廠目前的車輛技術儲備。
這不是在吹牛皮，也不是在炫技，而是在招攬合作商。
現場眾人無論是車企還是零部件工廠，都是中國工業的兄弟單位。
所以在技術上，紅星廠沒必要遮遮掩掩的，這是口說，又不是把圖紙和技術資料送給他們。
在展區實車以及車間外試駕區的信用加持下，眾人絲毫不懷疑李學武話里有沒有水分。
他們急切地想要知道紅星廠現在的技術水平，聽了以后又是心驚又是心涼。
相比于他們從零開始，紅星廠走得是技術引進的道路，從一開始就不落后。
甚至在發動機和變速箱等高技術領域還占優勢，這場決斗沒法玩了。
紅星廠收購了幾家摩托車廠和輕卡汽車廠，雖然是與二汽合作收購的，可也拿到了技術。
客運和貨運領域，只有重型貨運卡車部分，紅星廠汽車制造廠還沒有覆蓋到。
一七廠和東風廠的負責人旁敲側擊，想要打聽紅星廠有沒有造卡車的打算。
當從李學武這里得知，紅星廠并沒有這個計劃的時候，他們是松了一口氣的。
不僅如此，李學武甚至透露了紅星廠有意更換特種車輛底盤的計劃。
一聽這個，一七廠和東風廠就來勁了。
紅星廠的特種車輛都有什么？
剛剛已經介紹過了，輕型巡邏車和消防公務車不算，這是羚羊的天下。
輕型裝甲巡邏車，紅星廠一直都在用嘎斯69的底盤技術，這絕對是過時了的。
就算紅星廠搞出了坦途，用坦途的底盤技術替換掉草原虎的底盤，那其他呢？
重型武裝執勤車，標乘24人帶厚裝甲，帶輕機槍，帶防爆底盤鋼板……
這不正是一七廠和東風廠的專業領域嘛，他就是做卡車起家的。
再往后看，消防類挖掘車金剛、水炮車藍海，都需要重卡底盤。
紅星廠這一次車展僅僅有成車展示，還有概念車展示。
消防類就有好幾種概念車型，包括工具車、炊事車、泡沫車、運輸車等等。
紅星廠的警備和消防車輛在北方市場上很受歡迎。
之所以還沒有滲透到南方市場，不是他們的裝備沒有影響力，而是產能跟不上。
這里是哪？
這里是全國雙預案和消防重點教育基地，來這里培訓必定要學習消防和救援器材的應用。
學誰的？
當然是學紅星廠的，在這學的技術，你買其他單位的裝備？
那特么能會用嘛！
所以說，很多工廠為了滿足消防和安全需要，都會在委派培訓的同時，采購警備和消防器材。
這屬于紅星廠三產工業體系，包括滅火器、消防斧、消防鉤等等器具。
一同的還有暖氣片、農用工具等等三產，很是賺錢，做的都是跨省的買賣。
李學武為什么要這么說？
一七廠和東風廠已經想到了，結合今天上午的講座，下午的講解，他們要是再想不到，真就白在汽車廠混了。
繼客用小型汽車一一實現量產以后，紅星廠正準備針對大型車進行流水線量產計劃。
目前需要實現的就有12人座和45人座的中大型客車，也包括劍齒虎、信號燈、鴻途金標、金剛、藍海等等特種車輛。
紅星廠都這么說了你說他是什么意思？
要錢當然是沒有的，現在大家的日子都很緊，都不算富裕。
紅星廠是很有錢，但花錢的地方也很多啊。
那李學武的意思就不難猜了，無非是技術換技術，或者合作換技術，就這么幾種。
你有底盤技術，那就可以考慮從李學武剛剛提到的那些技術儲備中尋求新技術突破了。
你要合作，那就準備好跟紅星廠談判吧，或者你出項目，或者你加入他的項目。
不要著急，今天僅僅是了解供應鏈的成果和技術展示，明天還有供應鏈企業的成果展示呢。
大家先看看紅星廠的發展，在看看跟著紅星廠混的這些企業的發展，不怕你們不眼饞。
談判和簽約放在了最后一天，李學武在籌備中故意這么做，就是為了制造緊迫感。
大家湊在一起談，不怕你不好好談，你不認真，馬上就有其他人過來談。
就像現在，一七廠和東風廠問出了紅星廠對重卡底盤技術的需要后，含蓄地沒往下談，而是走到一旁去討論的時候，川省汽車制造廠的副總找到了李學武。
——
川省汽車制造車在哪？
山城雙橋，這個地方應該有人知道，65年成立的重卡汽車制造廠。
提這個可能還沒有人知道，那紅巖牌汽車應該有人聽說過了。
645噸標準牽引車能拉搗蛋，重型卡車載重40噸，妥妥的動力之王。
其實紅星廠用過這款車的底盤，
就剩下概念了！
幾人在有心人的注視下來到相對安靜一些的休息區，有招待人員送來了茶水。
“條件簡陋了一些。”