同時，散布真假難辨的消息，聲稱部分飛機將通過拆解海運，另一部分則由“國際航空遺產救助組織”進行短途轉移。

航路設計與時機選擇：選擇了最為荒僻、雷達覆蓋稀疏的航線，盡可能避開敏感空域和主要城市。

飛行時間精心安排在氣象條件復雜的季節和時段，利用云層、夜色掩護。

計劃將能飛的飛機分成數十個小編隊（通常3-5架一組），在不同日期、不同時間、從不同基地分批起飛，匯合點設在公海或偏遠荒漠上空，化整為零，最大程度減少被一次性發現和跟蹤的概率。

國家力量的全程護航與應急處置：國內調動了所有的外交資源，確保關鍵節點“綠燈”放行。

情報系統全力運轉，監控相關國家軍方和情報機構的動向。

在新疆、甘肅等地，數個經過緊急擴建和偽裝的絕密機場已準備就緒，配備了從蘇聯緊急采購（通過江辰渠道）的專用加油車、維修設備和熟悉蘇制裝備的地勤團隊。

更關鍵的是，中國空軍的精銳戰斗機部隊，在邊境線我方一側進行了秘密部署和演練，制定了極端情況下的“接力護航”甚至“應急干預”預案。

一切準備就緒。在一個烏云低沉、能見度不佳的清晨。

第一批共六架經過精心準備、加滿燃油（燃油通過特殊貿易渠道已提前儲備在沿途數個隱蔽地點）、拆除了所有敏感作戰設備（僅保留基本導航和通信系統）的圖-95轟炸機，從白俄羅斯某荒廢的野戰機場依次滑跑，怒吼著沖向灰色的天空。

機上，是中蘇混合機組——中國飛行員負責主操縱，經驗豐富的蘇聯退役領航員和機械師提供輔助和應急支持。

本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀后面精彩內容！

它們沒有編隊，各自按照預設的隱蔽航線，像幾只孤獨的巨鳥，向著東南方向隱入云層。

隨后幾天，越來越多的“鋼鐵巨鳥”從不同的“巢穴”陸續起飛，匯入這條無聲而壯闊的“歸巢洪流”。

黑海上空，土耳其雷達站偶爾捕捉到一些高速大型目標回波，但因其航線處于國際空域邊緣，且信號斷續，被暫時歸類為“不明商船反射”或“氣象干擾”。

伊朗高原的荒野上空，巨大的轟鳴聲被狂風吞噬。

當機群最終接近中國西部邊境時，早已等候多時的中國空軍雷達和指揮系統，以一種沉默而激動的方式，迎接了這些遠道而來的“游子”。

預定的荒涼機場上，燈火在夜色中指引。

一架、兩架、十架、五十架……龐大的身軀依次降落，滑入加固過的掩體機庫。地勤人員蜂擁而上，檢查、關車、輪擋……當最后一批（總共成功飛回兩百四十一架）飛機安全著陸后，所有參與行動的人員，無論中蘇，都情不自禁地發出壓抑已久的歡呼，很多人熱淚盈眶。

至于其他問題？

江辰確實“不在乎”——因為國內早已替他，替這次行動，扛下了所有。

外交上的質詢、情報界的震驚、國際媒體的猜測紛紛擾擾，都被中方以“正常的廢舊物資貿易和歷史文物保護合作”為由，滴水不漏地擋了回去。

真正的核心信息，被牢牢鎖在最高等級的保密檔案中。

當最后一批飛行資料和工廠核心設備也被貨輪運抵天津港，江辰本人登上回國的專機時，切爾尼戈夫已遠在身后。

他透過舷窗，仿佛還能看到那些騰空而起的鋼鐵身影，聽到它們引擎的咆哮。

他閉上眼睛，疲憊的臉上，露出了抵達目的地后第一個真正放松的微笑。

喜歡科技探索星空請大家收藏：（）科技探索星空

s