這樣就堵住對方最后一張環保牌。

而王永中也不吃虧，他手上有新研發的鋰電池回收再利用技術。

“干法物理回收技術”，

先低溫處理：-80c以下冷凍使電解液凝固、隔膜脆化，避免高溫分解污染；

然后精細破碎：采用低速機械破碎+氣流分選，分離出銅箔（高導電，靜電分離）、鋁箔、隔膜（輕質，風力分選）、正極負極粉末；

最后材料再生：對正極粉末進行“除雜-補鋰-重構”（如通過高溫固相法補充鋰元素，修復晶格缺陷），直接得到可復用的正極材料（如ncm523、lfp）；

環保高效，可多次循環，屬于一本萬利的技術。

也就是說，今后特斯拉使用的電池，成本會越來越低，隨著時間增加十年后，大量的再生鋰電池會來到一個難以置信的低價格。

這時候，如果沒有更新的新能源車，幾乎可以代表著，燃油車的徹底死亡。

包括那些載重卡車，也一樣。

如今的西澳，fmg的所有礦場內，那種載重上百噸的大型卡車，已經在使用新能源了。

現在你如果去到礦場，你幾乎不敢相信自己的眼睛。

除了實在難以避免的沙塵外，一點都不像一個采礦場。

無人設備幾乎替代了大多數人工。

無人挖掘機，無人卡車，無人卸貨車，無人選礦機，洗礦機，無人調度室。

甚至到了火車站，也是無人車站，無人碼頭。

當然人還是有的，都在干凈舒適的室內，進行那些機器替代不了的工作。

是的fmg公司的員工，如今只有幾千人，比起過去下降了足有90%。

而且少了的都是當地礦工，卡車司機等，弄得當地zhengfu好幾次找上門來。

不過在見識到如此令人咋舌的無人礦區之后，震驚過后，也只能無功而返。

這成本低了，利潤就高啊，利潤高了zhengfu稅收自然也高了。

少點用工就少吧，反正其他礦企需要大量人手。

如今的鐵礦石正處在歷史高位，100多甚至突破200多美元一噸。

是的zhengfu也好，當初賣了fmg的人也好，都眼紅的不行。

當地也想憑著已經開始暗中成立的什么五眼六眼聯盟撐腰，出些陰招，搶回這個聚寶盆。

但見識到魷國和北方國的慘狀，還是忍住了貪念。

收收稅蠻好的。

這些礦場里的那些重型設備，都已經開始使用電氣化。

利用新研發的大功率電機驅動，高扭矩大馬力不是問題。

甚至在太陽能、風電和潮汐電上，王永中也將那里作為試驗田。

最近就有不少的各國環保部門前來取經。

減排減排，減少做多的就是火電廠，而清潔能源才是人類的未來。

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