傳統的車用鋼鍍鋅層在熱沖壓工藝中會完全熔化，導致鋼板氧化和脫碳，而鋁硅鍍層在高溫下能形成致密的alosio復合保護膜，使鋼板在熱成形過程中表面氧化率降低90%以上。

鋁硅鍍層熱成形鋼在950c高溫下仍能保持完整的保護層，避免了后續噴丸處理工序，既節省成本又減少對模具的磨損。

再加上通過優化鍍層成分和工藝，鋁硅鍍層熱成形鋼可實現1500-2000mpa的超高強度，同時保持良好的延展性。

使用在車輛的a柱，b柱等重要的地方，可以加大提高車輛的安全性。

耐腐蝕性能也是普通冷軋鋼的5-8倍，容易焊接，方便一體成型等優勢。

你說這樣又能節約成本，也能更高強度耐腐蝕的鋼材，能不能壟斷車用鋼？

當然能啊。

所以現在全球絕大多數車企，使用的都是鋁硅鍍層熱成形鋼。

特斯拉也不例外，利用大型沖壓機一體成型的特斯拉，幾乎將主要框架都使用了鋁硅鍍層熱成形鋼。

但勢必那么好的東西，又掌握在國外某一家公司手上，那壟斷就不可避免，價格也極高。

比普通車用鋼高出50%以上。

要知道就這樣一道鋁硅鍍層工序，成本上升可以忽略不計，但賣出來就要貴那么多。

不的不說壟斷生意是真好做啊。

自家特斯拉利潤率還不錯，所以一直也沒有糾結著鋁硅鍍層熱成形鋼的價格，沒想到居然借此來遏制自己的出口。

那既然你不讓我吃飯，我就砸你飯碗。

王永中旗下一直有一家和科學院金屬研究所合作的特鋼公司。

平時一直被他稱之為鐵匠鋪。

這家特鋼廠說廠有些夸張，因為他自身不出產產品，只出產專利。

這些年，許多精密制造和軍工科技使用的特鋼，都是出自這家鐵匠鋪。

最初是因為人工ai的使用，加上專家們的合作，才產出了如此多的專利成果。

現在，越來越多的專家人才加入鐵匠鋪，在更先進，喂養到現在更聰明的ai幫助下。

居然在只出產論文和專利的情況下，實現盈利一百三十幾億，不得不說有些夸張了。

“哎？這是王總嗎？天啊，大家快來看啊，看看是誰來了。”

王永中才一進鐵匠鋪，就被眾人給圍住了。

“王總，您不是每年年會上才能見到嗎？現在居然見到活的了。”

誰說搞理工科的人木訥？

這一個個的調侃起來，讓人實在是有些經受不住啊。

“好了好了，中午加餐，我讓jh酒店送大餐過來怎么樣。”

“烏拉~”

“萬歲”

“王總我要給你生猴子。”

“艸，你是男的。”

“哈哈哈哈。”

“好了，我們先開個會，邊說邊等著大餐。”

說是說特鋼廠，其實就和科學院差不多。

綠樹掩映，小橋流水，一座座小樓錯落其間。

毫無鋼鐵廠的黑煙和吵鬧。

“今天過來，我是有一個任務交給大家。對于車用鋁硅鍍層技術，你們有了解嗎？”

現場十幾個專家教授，同時看向了某人。

“老鄧，撞槍口上了。你來說說。”