j2a的科目三有16項核心項目，靜雯指著“靠公交站停車”這一項：“要求停在指定區域，不能超過站臺邊緣30厘米，起步前要檢查車門是否關好——蘇格蘭加盟省的公交站多在高地，他們加了‘高地站臺停靠’，模擬站臺在斜坡上的情況，要求考生先拉手剎，再開門，防止公交車溜車；北冰洋省的公交站都有雪棚，加了‘雪棚避讓’，考考生怎么在雪棚下停靠，不能撞著雪棚的柱子——北冰洋的公交司機伊萬說‘冬季雪棚上的雪會掉下來，停靠時要離雪棚遠一點，不然雪會砸到車’。”
j2c（中型載客汽車）主要用于鄉村客運，靜雯拿出一張草原省鄉村的照片，照片里一輛綠色的j2c客車正停在牧民的蒙古包前，乘客正抱著羊氈上車。“草原省和古蒙自治省的j2c科目三加了‘蒙古包區域避讓’，模擬在蒙古包集中的區域行駛，要求減速至10公里小時，還要鳴笛示意，因為牧民的孩子經常在蒙古包外玩耍；花省的j2c加了‘梯田道路會車’，模擬在梯田間的窄路會車，要求考生先停車，讓對向車輛先過，因為梯田的路太窄，沒法同時過兩輛車——花省的客車司機老林說‘以前在梯田路會車，經常跟對向車堵半天，現在考了會車，大家都知道禮讓，通暢多了’。”
提到j7（重型牽引掛車）和j6（中型貨車），靜雯的語氣變得嚴肅起來——這兩類車型載貨量大，安全要求高，是物流運輸的核心，也是事故高發的車型。“j7的科目二樁考，要求駕駛牽引車從倒入乙庫，兩進兩退移庫至甲庫，限時8分鐘，還加了‘掛車與車頭夾角≤45度’的要求，超過就不合格——因為牽引車軸距長（約6.5米），夾角太大容易甩尾，去年庫頁島省有輛j7就是因為夾角太大，在港口翻了車，拉的集裝箱全掉海里了。”
j7的坡道定點停車與起步標準更嚴，“起步時不能熄火，熄火一次扣50分——重型牽引掛車熄火后再啟動難，還容易造成交通堵塞，去年法蘭西加盟省的高速公路上，有輛j7熄火了，堵了三公里，后來還是用拖車拖走的。”靜雯又拿出北冰洋省的j7細則，“他們加了‘凍土路面坡道起步’，模擬在結冰的坡道上起步，要求考生用低速擋，配合手剎，防止后溜；蘇格蘭加盟省的j7加了‘高地陡坡行駛’，模擬在30度的高地上行駛，考核考生怎么用發動機制動，防止剎車過熱——蘇格蘭的貨車司機唐納德說‘高地的坡太長，一直踩剎車會燒剎車片，現在練了發動機制動，下坡也不怕了’。”
j6（中型貨車）主要用于省內貨運，各省的特色科目也不少：“花省的j6加了‘茶園貨運’，模擬拉著茶葉在茶園小路上行駛，要求車斗里的茶葉不能撒出來；庫頁島省的j6加了‘漁港貨運’，模擬拉著海鮮在漁港的濕滑路面上行駛，考核考生怎么控制車速，防止海鮮滑出車斗；法蘭西加盟省的j6加了‘古堡景區貨運’，考考生怎么在古堡周邊的窄路上行駛，還要考‘法語貨運指令’，因為景區里的工作人員多是法蘭西加盟省的人——法蘭西的貨車司機皮埃爾說‘以前在古堡景區送貨，不知道怎么跟工作人員溝通，現在會說幾句法語，方便多了’。”
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關于取消j5（小型貨車準駕車型），靜雯拿出一份厚厚的數據報表，報表上是350個省的統計數據：“這是刑部交通司統計的近三年數據，持有j5駕照的駕駛員里，87%同時有j1aj1b駕照，而且j5的載重量（≤1.5噸）、車身尺寸（長≤6米、寬≤1.8米），跟j1類差別不大，考試科目也重復——j1類的坡道起步、側方停車，j5都要考，再單獨設j5沒必要，還會增加駕駛員的培訓成本。”
她翻到報表里的企業反饋部分：“全國十家大型貨運公司，還有280個省的小型貨運站，都同意取消j5——草原省的貨運站老板老哈說‘以前司機要考j1和j5兩個駕照，培訓要花兩個月，現在取消j5，一個月就能上崗，省事又省錢’；法蘭西加盟省的貨運公司也說‘他們的小型貨車跟j1類差不多，取消j5后，司機不用重復考試，我們的培訓成本降了30%’。”
說到j8系列有軌電車和j9系列無軌電車，靜雯從提箱里拿出一個縮小版的j9b（中型無軌電車）模型——模型的集電桿是可活動的，駕駛室里還坐著個小司機模型，車輪是橡膠的，連車身上的“京北公交”字樣都印得清清楚楚。“j8和j9是城市公共交通的重要部分，以前沒有專門的準駕車型，駕駛員都是從j2a公交司機里調的，沒經過專業培訓——去年京北市就有兩起有軌電車刮擦事故，都是因為駕駛員沒掌握彎道技巧，在轉彎時蹭到了路邊的護欄；法蘭西加盟省的無軌電車也出過事，駕駛員沒掌握集電桿維護，集電桿掉了都不知道怎么修，堵了半個鐘頭。”
j8、j9系列的科目一內容很有針對性，“考道路交通安全法、‘四部思想’，還有《電車操作技能》——比如有軌電車的軌道檢查、無軌電車的集電桿維護，這些都是以前j2a司機沒學過的。”靜雯拿出京北市電車公司的培訓筆記，“京北市的電車司機李師傅說‘以前開無軌電車，集電桿掉了都不知道怎么修，只能等維修人員來，現在學了《電車操作技能》，自己就能把集電桿裝回去，節省了時間’。”
各省的j8、j9科目一也有特色：“法蘭西加盟省的j8有軌電車多與地鐵換乘，科目一加了‘地鐵換乘站規則’，比如‘電車要與地鐵屏蔽門對齊，誤差≤3厘米’；蘇格蘭加盟省的j9無軌電車多在丘陵地區行駛，科目一加了‘丘陵地區供電線路維護’，考考生怎么檢查丘陵地區的架空線，防止架空線被風吹斷；北冰洋省的j8有軌電車軌道冬天會結冰，科目一加了‘軌道除冰操作’，考考生怎么用除冰器清理軌道上的冰，防止電車打滑——北冰洋的電車司機伊萬說‘以前冬天軌道結冰，電車開不了，現在會除冰了，冬天也能正常運營’。”
j8、j9系列的科目二項目多且細，第一項是“車輛啟動與關閉”：“無軌電車要檢查集電桿與架空線的連接狀態，啟動前確認氣壓≥600kpa，沒按流程操作扣20分；有軌電車要完成軌道對齊與供電系統激活，沒激活供電系統直接不合格。”靜雯用模型演示集電桿的連接，“您看這個集電桿，要垂直對準架空線，要是歪了，就容易掉——法蘭西加盟省的無軌電車加了‘地下站臺集電桿對接’，模擬在地下站臺對接架空線，因為他們的很多站臺在地下，光線暗，對接難度大；蘇格蘭加盟省的無軌電車加了‘風雨天集電桿對接’，用噴淋和風扇模擬風雨天，考核考生怎么在惡劣天氣下對接集電桿。”
第二項是“對標停車”：“車輛前端要精準停靠在指定標記線（誤差≤30cm），無軌電車要確保集電桿垂直對準架空線接駁點，有軌電車要與站臺邊緣保持≤50cm間距——京北市的電車站臺都有黃色標記線，駕駛員停準了，乘客上下車才方便；庫頁島省的電車站臺在海邊，他們加了‘潮汐站臺停靠’，模擬潮汐漲潮時的站臺，要求考生根據潮汐高度調整停車位置，防止海水淹到車門；花省的電車站臺在茶園旁，加了‘茶園站臺避讓’，模擬站臺旁堆放的茶筐，考核考生怎么避開茶筐停車。”
第三項是“彎道行駛”：“無軌電車通過半徑≤25米彎道時，車速≤15kmh，防止集電桿脫線；有軌電車要保持與軌道夾角≤10°，避免車輪啃軌。”靜雯拿出一張蘇格蘭加盟省的彎道照片，“蘇格蘭的彎道多在高地，他們加了‘高地彎道視線判斷’，模擬彎道處的高地地形，考核考生怎么判斷對向車輛，因為高地彎道的視線不好，容易有盲區；法蘭西加盟省的彎道多在古堡旁，加了‘古堡彎道限速’，要求考生在古堡旁的彎道減速至10公里小時，還要鳴笛示意，因為古堡旁的游客多。”
第四項是“故障模擬處置”：“j9類模擬集電桿脫落，考生要按流程切換至應急供電、打雙閃、靠邊停車；j8類模擬軌道異物，考生要手動清除障礙——去年冬天京北市有輛j9b集電桿脫落，駕駛員不會切換應急供電，堵了半個鐘頭，現在考試加了這項，以后再遇到這種情況就能快速處理了。”靜雯又補充，“北冰洋省的j9類加了‘低溫應急供電’，模擬在-30c的低溫下切換應急供電，考核考生怎么保暖，因為低溫下手指容易凍僵，操作不了開關；庫頁島省的j8類加了‘海風異物清理’，模擬海風把漁網吹到軌道上，考核考生怎么清理漁網，因為庫頁島的漁港多，漁網容易被吹到軌道上。”
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j8、j9系列的科目三分為“基礎駕駛能力”和“復雜場景應對”，基礎駕駛能力考起步與靠邊停車、直線行駛與加減擋：“起步要完成‘一踩二掛三打四鳴五看六松’流程，無軌電車要確認集電桿供電正常，有軌電車要檢查軌道通行狀態——法蘭西加盟省的j8有軌電車加了‘地下站臺起步’，模擬在地下站臺起步，要求考生先確認屏蔽門關閉，再起步；蘇格蘭加盟省的j9無軌電車加了‘丘陵起步’，模擬在丘陵的坡道上起步，要求考生用手剎配合，防止后溜。”
復雜場景應對考路口與行人密集區、夜間行駛：“距路口50米減速至20kmh以下，無軌電車要注意架空線下方障礙物，有軌電車要提前鳴笛警示——花省的j9無軌電車加了‘茶園路口避讓’，模擬茶園路口的采茶工人，要求考生停車讓行；庫頁島省的j8有軌電車加了‘漁港路口避讓’，模擬漁港路口的漁船，要求考生減速至5公里小時，還要觀察漁船的動向。”
最后是畜力車類（x類）和人力類（r類），靜雯從提箱里拿出一張草原省的照片——一群牧民趕著馬車在草原上走，馬車上裝著羊毛，車身上還掛著“草原客運”的牌子。“x類是馬拉畜力驅動，與機動車不互通，分為x1（小型馬車，1-2匹馬拉，3座及以下）、x2（中型馬車，2-3匹馬拉，4-6座或少量貨物）、x3（大型馬車，4匹及以上馬拉，7座及以上或大量貨物）、x4（馬車公交，固定線路，10座及以上）。”
“x類要考‘畜力管理’和‘道路通行規則’，”靜雯拿出草原省的x類考試大綱，“比如‘怎么控制馬匹的速度’‘馬車要靠路邊行駛’‘遇到汽車要怎么讓行’——草原省的牧民老哈說‘以前趕馬車沒規矩，有時候跟汽車搶道，危險得很，現在有了考試標準，趕馬車也安心’。蘇格蘭加盟省的x類多是高地馬車，加了‘高地馬匹管理’，考考生怎么在高地上控制馬匹，防止馬匹受驚；法蘭西加盟省的x類多是觀光馬車，加了‘古堡景區馬車停靠’，考考生怎么在古堡景區精準停車，還要考‘法語導游詞’，因為景區里有法蘭西加盟省游客。”北冰洋省的x類最特殊，他們有雪橇犬車，“算x類的特殊車型，叫x5（雪橇犬車），用8-12只雪橇犬牽引，主要用于冬季運輸。”靜雯拿出一張雪橇犬車的照片，照片里一群雪橇犬拉著車在雪地上跑，駕駛員手里拿著韁繩，“x5的科目二考‘雪橇犬控制’，模擬在雪地上控制雪橇犬的速度和方向，要求考生會用韁繩和口令；科目三考‘雪地避讓’，模擬避讓雪地上的動物，比如北極狐，要求考生減速至3公里小時，還要用口令讓雪橇犬停下——北冰洋的雪橇犬駕駛員奧拉說‘雪橇犬是我們的伙伴，要知道怎么跟它們溝通，考試教的口令很有用，雪橇犬能聽懂’。”
人力類（r類）是純人力驅動，與其他類不互通：“r1（自行車，純腳蹬，單人騎乘，可載1名≤12歲兒童）、r2（人力助力車，腳蹬+機械助力，載貨≤200斤）。”靜雯拿出花省的r1考試細則，“r1要考繞樁、靠邊停車，還有‘載人規定’——花省的r1加了‘茶園自行車載人’，模擬載著孩子在茶園小路上騎行，要求考生裝安全座椅，還要減速至5公里小時；蘇格蘭加盟省的r1加了‘高地自行車騎行’，模擬在高地上騎行，考核考生怎么上坡，因為高地的坡太陡，騎行難度大。”
r2人力助力車多用于貨運，“科目二考載貨規范、坡道起步——庫頁島省的r2加了‘漁港貨運’，模擬拉著海鮮在漁港的濕滑路面上行駛，要求考生用腳蹬助力，不能只靠機械助力；法蘭西加盟省的r2加了‘古城貨運’，模擬在古城里拉著貨物行駛，要求考生避開游客，還要考‘古城限行時段’，比如早晚高峰不能進入古城中心——法蘭西的r2駕駛員瑪麗說‘古城里的游客多，以前拉貨經常撞到人，現在考了避讓，再也沒撞過’。”
靜雯把所有調研材料整理好，重新放回藤編提箱，黃銅扣鎖“咔嗒”一聲扣上，她的眼神里滿是期待：“姑母，這份議案里的每個車型、每個科目、每個扣分標準，都來自350個省的基層百姓需求——從草原省的馬車到法蘭西的有軌電車，從北冰洋的雪橇犬車到庫頁島的三輪汽車，每個群體的需求都被考慮到了。刑部交通司和禮部已經審核過，認為可行。下周的全國議事會常務會議上，我想把這份議案提出來，要是能通過，就能在全國推廣，讓每個想考駕照的百姓都有對應的車型，讓駕駛更安全、更規范。”
我看著她眼里的光，想起均平十五年我們提出“四步走”戰略時，在滇南縣的田埂上，我們說要“讓大明的百姓人人有保障、人人有尊嚴”——那時滇南縣的土路還沒修，農戶拉化肥要繞山，老人出門要走兩公里，現在這份準駕車型議案，就是在兌現當年的承諾。從55歲老人的代步車到牧民的馬車，從城市的電車到漁村的三輪汽車，每個細節都透著“民生至上”的溫度。
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“好，”我拍了拍她的手，她的手上還留著調研時磨出的繭子，“下周的會議上，我支持你把議案提出來。350個省的代表都會認可這份議案，因為它懂百姓的需求，為百姓著想——法蘭西的代表會支持有軌電車的科目，蘇格蘭的代表會支持高地馬車的規定，北冰洋的代表會支持雪橇犬車的設定，每個代表都能在議案里看到自己省份的影子。”
窗外的玉蘭花已經完全綻開，雪白的花瓣在風里輕輕晃，像一片漂浮的云。陽光透過窗戶灑在《大明350省行政地圖》上，350個省的顏色交織在一起，像一幅鮮活的民生畫卷。我知道，這份議案一旦通過，就會像這春風一樣，吹遍大明的每個角落——草原省的牧民能安心趕馬車，北冰洋的老人能安全開代步車，法蘭西的游客能放心坐有軌電車，每個努力生活的大明百姓，都能握著屬于自己的“方向盤”，駛向更幸福、更安穩的生活。
而我們，會繼續沿著“實事為民”的路走下去，把350個省百姓的每一個需求都放在心上，把每一項政策都落到實處。因為我們知道，馬克思主義的真理，從來不是寫在書本上的，而是寫在滇南縣的土路上、草原省的蒙古包里、法蘭西的古堡旁、北冰洋的雪地上——寫在每個大明百姓的笑容里，寫在他們握著“方向盤”時，眼里的那份安穩與希望里。
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