第三次經濟全球化浪潮從20世紀70年代開始有一些新趨勢涌動，在八九十年代匯聚成型。

特別是世界貿易組織取代關貿總協定，全球化浪潮如同是奔涌的潮水變得勢不可擋席卷全世界。

關貿總協定只適用于商品貨物貿易，而世貿組織涵蓋貨物貿易、服務貿易以及知識產權貿易。

貿易是需要運輸的。

而海運，是全球貿易主要的運輸方式，占全球運輸比例約為80%。

隨著世界各國在進出口貿易上面的大量增加，對海運的需求自然也是在增長。

達樂貿易在最開始的時候就自建船隊，到后來將船隊給獨立出去成立了達樂遠洋船運公司。

達樂遠洋的總部在香江，辦事處遍及全球一百多個國家。

船只停靠全球數百個港口。

擁有了371艘各類船只。

包括集裝箱船、滾裝船、散裝船、冷鏈運輸船以及lng運輸船和石油運輸船。

滾裝船是為了北辰汽車的汽車出口。

在今年前三季度，北辰汽車的出口量已經超過了兩百萬。

這無疑是一個相當大的數字，也特別的驚人。

國內汽車出口上面，北辰汽車屬于是一騎絕塵，其他車商想要追上，根本就看不到屁股的程度。

汽車制造是工業上的皇冠！

在全球范圍內，在生產汽車的國家還是有著不少。

但是，大多是組裝工廠。

真正有研發能力的，少之又少。

在全球化時代，更加看重研發能力。

唯有擁有強大的研發能力，才是能夠吃下最大塊的蛋糕。

生產？

只是賺上一個辛苦錢。

對于華國來講，只有一條路可走，就是研發和生產并重。

北辰汽車不僅僅有強大的生產能力，還有超強的研發能力。

經過近20年時間的發展，北辰汽車在汽車技術上面已經屬于全球汽車的第一梯隊。

并且在一些重點發展的技術領域，還處于領先地位。

比如說、、、、、、和四缸汽油發動機和全球任何一家車企比，都不差的。

無論是故障率、動力輸出、熱效率、平順性等各個方面對比，都不虛的。

就是靠砸錢和人力投入。

100個人不行，就1000個人。

天才？

華國不缺天才的。

但現代工業技術，只要不是三體人給的，只要是正常人類研究出來的技術，在這個星球上面不存在對于華國來說搞不出來的。

只要投入財力和人力，就能搞出來。

并且最終成為世界第一。

龐大的汽車出口量，也是讓北辰汽車獲得了相當大的支持。

像是單位采購，北辰汽車就拿下了很多單子。

當然了，北辰汽車設計的幾款汽車，的確是相當的大氣。

散裝船主要是運輸糧食和礦石。

華國成為“世界工廠”的明確時間并沒有，但在1999年的時候，小日子通產省發布了一份白皮書，第一次稱華國是“世界的工廠”。

自華國入世之后，在出口上面，就迅速的增加。

華國在資源上面雖然多，但很多都是缺。

比如說富鐵礦。

在華國基本上都是貧鐵礦，并且鐵礦石還有伴生礦。

想要冶煉的話，處理起來比較麻煩。

還不如直接從國外進口富鐵礦石，直接能夠進爐子煉鋼。

無論是運資源回國，還是運產品在全世界，都是需要海船。

達樂遠洋現在每年是計劃新增二三十艘新船，為了降低運輸成本，達樂遠洋還要大船。