“說說你的具體設想，我又該提供哪些幫助，我不懷疑你有這個本事，但我對你到底怎么做能夠改變現狀很有興趣。”

書房里煙霧繚繞，兩個煙槍就基本沒停過。

李劍看了看手腕上的表。

“沒事，時間晚一些沒關系，咱們聊的是正經事，是工作，是關乎很多人的生計，不要在意那些有的沒的。”

“我倒是不在乎，但是我怕師兄師姐揍我。”

“那我幫你揍他們！你盡管說！”

緩和了下氣氛和心情，李劍繼續。

“首先從形式上來說，這屬于國有企業轉私營的問題。

在這個問題上，我的觀點是，在經濟利益上，堅決不能讓國有資產流失，收購的資金肯定會充足保證。

當前，甚至在未來若干年，國有企業虧損的情況不是什么新鮮事，說句不好聽的，效率低下、人浮于事的情況較多，損公肥私的現象也不是個例。

除卻企業的社會職能外，在當前的知青返程潮的就業壓力過大的情況下，各地方采取了一崗多人的辦法來緩解就業和治安壓力。

但這治標不治本，更加劇了企業虧損的規模。

相互循環下去，造成的影響最終可能導致大量的國有企業不堪重負，最終走向破產的命運。

而在企業破產、轉產、承包經營等形勢下，要堅決杜絕以低估值、低價和利益交換的形式形成國有資產的流失，更要堅決杜絕地方持有的國有企業以甩包袱的形式賤賣國有資產。”

相關的經濟問題的討論其實早就在進行，并不是等到第一家國有企業破產的時候才有的決策。

只是現在討論的比較激烈，當前的矛盾點在于是否允許國有企業破產上面，這也關系到了經濟相關的立法工作。

去年李劍給那幾家企業的廠長上課的時候就是涉及到的國企第一個階段的改革問題，主體在企業自主權試點的問題上。

改革從開始就沒有回頭路可以走，積極試點，多頭并進是一直以來的思路。

“第二點嘛，就是在技術設備上進行革新，汽車產業的外部布局其實我已經完成了一些，把外部的一些技術和設備轉移回來就可以跳過自主研發的環節，短時間內滿足投產的需求。

包括底盤、發動機技術、變速箱技術、自動化流水線等諸多當前我們面臨的技術性難題都可以偷天換日。

所以實際上賺多少錢不是最關鍵的問題，產業的升級才是核心。

和大眾的談判持續了很長一段時間了，要打破歐丑對國產汽車市場、國內汽車工業水平的固有印象不一定通過艱難的談判方式來實現，有了對比，之后，隨著經濟建設水平的發展，資本自然會向藍海市場靠攏。

到時候是誰求誰可能要角色互換了。”

“紅山汽車收購案其中很重要的環節是營州橡膠、營州發動機廠的一同并購，而且同時會涉及到紅杉機械廠。

在短期來看，可以快速滿足農用機械、小型機械的生產需求，中期就是汽車的生產以及逐步向生產高性能、高檔次汽車產品的推進。

同時，原有的軍工產品，比如卡車產品、冷運車產品也不會消亡，可以利用賺取的資金繼續投入研發。

最終，紅山汽車可能用十年甚至二十年的時間，逐漸成為一個具有乘用車、機械、卡車、軍用交通等多種產品的綜合性產業集團。

我希望將來的紅山，是繼底特律、豐田、斯圖加特和都靈之后的第五大汽車城。”

老者的煙頭重重的插入煙灰缸里。