縱覽全球車企，誰也不會一股腦的把資金都放到養老金的債務上去，amc的技術資產、銷售網絡、產能以及訂單才是收購的最終目的。

在全丑包含楓葉國和墨西哥的范圍內，amc目前在越野車的市場份額高達62.4%，而第二名的福特僅有15%，市場認可度上也是遙遙領先。

“你們準備一下，用北美投資和開曼群島的離岸公司共同投資一家殼公司，然后對amc做出報價，我的底線是現有的技術儲備和吉普品牌以及越野車業務。

微型車、寬體緊湊型車、中級轎車以及校車、輕卡、農用機械、消防車這些都可以剝離，但如果對方要搭售且估值不高的情況下也可以考慮。

報價上要比雷諾高一點就行，養老金的承擔份額以及支付年限上，也要比雷諾的條件高一點。

時間上不用太著急，可以慢慢拉扯，最好是把雷諾拖到失去興趣就行。”

兩人不明所以，按以往李劍的風格，都是直接大筆資金一揮，直接暴力收購，能用錢解決的問題都不是問題。

這次居然玩上策略了？

他們不知道的問題關鍵點其實不僅僅是收購案本身，而是收購之外的一些問題。

比如三家工廠在三個不同的州，密歇根、俄亥俄、威斯康星，這三個每個都有不同的需求，需要一個個的處理。

在聯邦層面，有些吉普的訂單是來自軍方的，這部分也需要搞定關鍵人物，在時間上需要拉扯和公關。

還有萬惡的uaw工會，這部分不光是錢的問題，還得進行相應的妥協。

另外李劍也不想全部把amc的工廠、工人都納入名下，在自動化程度落后的情況下，人工成本高昂，多一些工人就會多浪費很多錢。

最佳的收購方案就是技術加吉普品牌，最多要一個工廠，專注吉普的技術發展和維持現有的產能和訂單。

“通用、福特、克萊斯勒也進行了報價，他們會不會對我們以及雷諾產生什么影響？”

“放心吧，丑國的三大車企的收購邀約會收到反壟斷調查，不用我們出手就有人會找他們的麻煩，當然如果你們察覺他們任何一家有達成的可能也可以向反壟斷機構提起抗議。

給我點時間，我來搞定在業務層面之外的一些問題。”

兩個人都不是菜鳥了，知道李劍說的業務之外的問題都有哪些，但他們不會傻傻的問李劍到底準備怎么做。

在他們看來，過往的經驗表明了，老板（老師）在丑國的人脈簡直強大到離譜，之前的一些收購案，比如富國、梅隆、聯合三家銀行給北美資金的用錢的時候提供了強有力的資金支持。

至于資金方面，目標業務和技術方面實際需要的資金或者說價值不是特別的高，相比于整體包含債務的12億刀左右的標的，剝離吉普品牌之后可能需要消耗的資金最多絕對不會超過3億刀。_c