申城凱司令栗子蛋糕，當時的價格大概在7毛錢每600克，而小麥的售價大概是1毛錢每斤，這中間存在著什么樣的不同導致的價格差異懸殊？”

“那時候不知道有蛋糕啊，就知道白面饃，還得是過年都不一定吃的到的。”

“所以，認知是有差異的，如果老鄉知道這東西能賣錢，而且修路的難度是他們可以承受的，也許會修。

如果他們不知道這東西能賣錢，那就告訴他們這東西其實還挺值錢的，假設他們有本事且條件允許，把這些柑橘運往你所在的兵團，那就是他們在從事種植活動之外的收益。

那么如果解決了產地到居住地的運輸問題，他們怎么才能把這些東西運往東北？

答案有很多，比如通過江船運輸到江城，再通過火車，一路向北。

為什么不直接在川渝乘火車向北，有同學知道嗎？”

“因為當地沒有鐵路？”

“這位同學，你得好好讀一讀地理，哎，有同學說了，水面運輸的成本更低！

川渝地區順江而下，一艘船可以運輸相當多數量的物品，而到了江城，那里在沒有長江大橋的時代，是北方鐵路網的一個關鍵節點，是中部地區的鐵路樞紐，再沿江而下，雖然也有口岸，但在當時的鐵路網的條件下，鐵路干線是曲折的。

通過江城，北上可以把貨物運抵鄭州、可以運抵山河四省，可以經京城樞紐直抵東北。”

李劍畫了產地示意、長江、鐵路干線圖，一應路徑一目了然。

“通過這一系列的操作，川渝地區爛在山上的柑橘，搖身一變，成為了商品，成為了兵團建設同志們嘴里甘甜的異地水果。

從無人問津，到甜美可口，賣您個5毛一塊的，貴嗎？

這中間包含了運輸成本、腐爛風險、賣不出去的風險、隱性的修路成本、食宿成本等等，收購的價格可能是一分，兩分，售價是收購價的幾十倍甚至上百倍，這算不算投機倒把？

按照一個正常人來理解，當然是不能算的！

首先，兵團的需求是客觀存在的，就算沒有柑橘，也會有別的水果的需求，不吃當然不會死，但是吃了會補充維生素，對身體還是有好處的，心情也會更愉悅。

北方不產柑橘，兩地之間相隔數千里，就算是有人冒著一系列的風險運輸過去了，成本都是要計算在內的，總不能讓別人心情愉悅，讓操持的人血本無歸，那也許再也不會有兵團的人吃到甜美的柑橘了。

所以中間的一系列的勞動，都是有價值的。

修路不會不吃飯路就會突然出現，江船不會不吃油料就會自己跑，火車不買票售票員也會答應，甚至這一路上你不吃不喝，柑橘可能會到達目的地，但是人就不一定了，餓死了之后誰來繼承這幾筐柑橘又是一個新的問題。”

眾人可算是理解了看似不起眼的流通環節到底有沒有價值。

“如果在柑橘成熟之后，先集中起來存儲，等到春節的時候再進行運輸和售賣，大家認為這個季節的柑橘和秋季的柑橘應不應該是相同的價格？”

“會賣的更貴！”

“為什么？”

“因為存儲環節承擔了大量的風險！”

“不錯，存儲的環節不但有自身的風險，也有外部的風險，有人和你有同樣的想法，你還要面臨著競爭的風險。

大家記住，商業的所有環節都應該被仔細考慮，做好任何情況都可能發生的準備，提前感知風險，做好市場調研、做好路徑規劃。

千萬不要把雙鴨山的煤運到大同去賣！”_c