巴黎給韓易留下的第一印象，并不算太好。

倒不是說jets歐陸團隊的服務有什么紕漏，或者勒布爾歇機場的接待出了什么問題。這場價值11634英鎊的空中旅行，一切都進行得非常完美。

搭乘獵鷹7x的整體體驗讓他頗為滿意。他的那架灣流g650er總容積達到2138立方英尺，而這架獵鷹7x則約為1552立方英尺。35%的額外內部空間，差距絕對算不上微小。這種巨大的容積在長達14小時以上的飛行中，創造出一種可觀的開闊感。它允許機艙內更寬的過道、更厚重的座椅，并顯著減少了壓迫感。行李艙容積也同樣體現了這一優勢，g650er提供195立方英尺的行李儲存空間，而獵鷹7x則是140立方英尺，對于搭在多名乘客的遠程旅行來說，這項數據至關重要。

但如果是一個小時，僅搭載兩名乘客的短途飛行，那就另當別論了。

只有韓易和芭芭拉兩個人在機艙內的獵鷹7x，顯得十分寬闊。jets為旗下機隊訂購的獵鷹7x顯然在室內裝潢上花了心思，格調不俗，且平時的維護保養也做得極好，內飾嶄新如初。而且，達索在商務航空領域，本來就以提供深度定制而聞名。機主可以從一個包含稀有木飾面、手工縫制皮革和定制地毯的龐大材料庫中進行選擇。韓易環顧四周，這架飛機的內飾風格顯然得益于達索與寶馬集團美國設計中心開展的合作――這種屢獲大獎的機艙設計，強調簡潔的線條、高品質的材料和一種開放的現代美學。

另外，g650er的客艙里有16個標志性的超大橢圓形舷窗，而這架獵鷹7x的全景舷窗雖然單個尺寸小上不少，但足足有28個，密布于機身兩側，確保了每個座位都能有專屬的窗外景致。這兩種設計理念創造了截然不同的心理體驗。韓易回想起自己的g650er，寬廣的面積加上巨型舷窗，共同烘托出一種宏偉感和權威感，宛如一個空中董事會，適合跨洋飛行時當作移動辦公室處理公務。而獵鷹7x這眾多的舷窗和相較g650er而更為緊湊的排布，則營造出一種獨特的平靜和親密感，更像是一個精致的空中房車。

換句話說，就是g650er更適合韓易帶著麥迪遜-比爾的巡演團隊，從洛杉磯千里迢迢飛往紐約開啟新專輯巡演。至于獵鷹7x，更適合像現在這樣，帶著依偎在他懷里，與他不停分享instagram上的有趣內容，語笑嫣然的芭芭拉-帕文，在歐洲各個大都會之間做說走就走的即興旅行。

當然，除了獵鷹7x的機艙設計之外，最令韓易感到印象深刻的，是這架飛機的靜謐。

獵鷹7x不僅是達索公司最安靜的飛機，也是地球上最安靜的公務機之一。

通過先進的隔音技術、精密的發動機減震技術以及特殊的發動機吊架，其客艙噪音水平被嚴格控制在50-52分貝之間。

這幾乎是一種圖書館級別的絕對寧靜，是獵鷹系列飛機奢華體驗的基石。在飛行中，這種寂靜極大地減輕了乘客的疲勞感，并允許進行正常音量的交談或不受干擾的休息。

雖然韓易知道，他的g650er也以其卓越的安靜客艙而自豪，有些資料甚至稱其噪音水平低至47分貝，但獵鷹7x在聲學舒適性方面的卓著聲譽，是其受到市場公認的核心優勢。在實際體驗中，這種極致的安靜確實名不虛傳，比起g650er來說，有過之而無不及。

至于飛行性能，普惠加拿大的pw307a三引擎配置，也讓達索獵鷹7x在短途飛行中的表現與他那架g650er的雙發勞斯萊斯br725引擎基本上差不多。

若是韓易那架注冊號為1nah1的灣流來飛這條航線，需要耗時約45分鐘，而jets的這架獵鷹7x耗時是50分鐘。

對于一小時以內的航程而，這種差距完全可以忽略不計。

于是，下午兩點十七分起飛，韓易隨意吃了些jets機組準備的下午茶餐點，又跟芭芭拉你儂我儂地膩歪了一會兒，三點零一分，飛機便比計劃時間提前六分鐘降落在了巴黎的勒布爾歇機場。不需要去航站樓，更不用親自提行李，待艙門開啟之后，二人便直接鉆進了喬治五世四季酒店為他們備好的邁巴赫轎車里。

倫敦的頂奢酒店提供直抵登機口的機場接送服務，作為奢華象征，擁有眾多傳奇酒店的巴黎自然也不例外。

2016年的巴黎，堪稱全球奢華酒店的競技場之巔。各大宮殿級酒店在服務上的競爭，早已從酒店套房的裝潢和米其林星級餐廳的配置，延伸到了勒布爾歇機場的停機坪。

在這場無聲的較量中，禮賓車隊的選擇早已超越了交通工具的范疇，成為酒店展示自身實力、品味和獨特調性的第一張名片。

競賽的參與者們，個個都使出了渾身解數，十八班武藝看得人目不暇接。2014年剛剛結束翻修重新開業，正急于在歐洲酒店業的新版圖上站穩腳跟的半島酒店，將其在香港總部聞名遐邇的半島綠勞斯萊斯車隊高調地引入了巴黎街頭。這種英式奢華的極致代表，在奧斯曼風格的建筑群中顯得尤為醒目，成為了一塊塊移動的廣告牌。

而今年六月同樣斥巨資翻新完畢，暌違四年再度開門迎客的巴黎麗茲酒店，則更傾向于使用賓利旗下的慕尚和飛馳來組建禮賓車隊，以其厚重的英倫貴族血統，來匹配芳登廣場的傳奇地位。

在法國宣傳英式格調，在英國著力法式奢華，麗茲酒店非常懂得如何在英吉利海峽兩岸，靠差異化來打出口碑，占領高端市場。

至于蒙田大道的雅典娜廣場酒店，以及杜樂麗花園旁的莫里斯酒店，這兩間只此一家，別無分號的奢華酒店，都是多切斯特收藏系列的成員。它們的車隊，則更依賴于穩重低調不出錯的梅賽德斯-奔馳s級最高配置版本，務實而得體，當然，對預訂了頂級套房的客人，也會悄然升級到賓利這一級別。

有了這些對比，喬治五世四季酒店為韓易和芭芭拉準備的這輛邁巴赫s600，就顯得有些微妙了。

它不像半島的勞斯萊斯那樣張揚到近乎炫耀，也不像麗茲的賓利那樣背負著沉重的品牌定位。這款基于s級平臺打造，但在后排舒適度、靜謐性和奢華程度上實現了指數級提升的德系旗艦，完美地體現了喬治五世四季酒店的調性。

它奢華――內飾的精美、技術的先進和乘坐的舒適感毋庸置疑。但它又不張揚――對于不熟悉車標的人來說，它只是一輛更長，更精致一些的奔馳s級。

這種選擇，充分體現了這家常年雄踞世界最佳酒店排行榜前列的常客所擁有的自信與從容。

它不需要最浮夸的門面來證明自己，因為“喬治五世四季”這個名字本身，就是奢華與服務的終極保證。

“madameetmonsieur，bienvenueàparis.。”

在發動汽車前，司機從前排禮貌地側過身，帶著專業卻熱情的笑容，看向后排的韓易與芭芭拉。

他說的是法語，帶著一種濃郁到幾乎是刻板印象中的巴黎腔調，抑揚頓挫中帶著一種起伏的韻律感。

這絕非粗魯無禮，也不是疏忽了客人的國籍。恰恰相反，這正是法式體驗的一部分。絕大多數不遠萬里來到巴黎的游客，就是想要聽到這門語，這種調調。法語開場白，如同埃菲爾鐵塔的燈光秀一樣，是確認“你已身在巴黎”的儀式性信號，能瞬間讓賓客的體驗感提升一個檔次。

如同倫敦麗茲那位著裝配飾都一絲不茍的艾登，眼前的司機同樣穿著得體。他是一位黑人，大約四五十歲的年紀，面容和善，身著剪裁精良的炭黑色西裝，漿得筆挺的白襯衫與一條印有喬治五世酒店暗紋的銀灰色真絲領帶。

見韓易和芭芭拉的注意力都集中到了他身上，司機迅速切換到了英語，只是那濃郁的法國口音依舊。

“我的名字叫帕斯卡爾。”他微微頷首，“帕斯卡爾-巴蒂斯特。”

沒等韓易答話，坐在后排右側的芭芭拉-帕文身體微微前傾，用一種同樣悅耳，但口音遠沒有帕斯卡爾那么夸張的法語輕快地回應道：“bonjour，pascal。jesuisbarbara，enchanté。”

聽到這句流利的法語，帕斯卡爾的笑容顯得更加燦爛了兩分。

“enchantéegalement，madamepalvin。”帕斯卡爾神情看上去十分愉快，“cen'estpaslapremièrefoisquenousnousrencontrons。”

“oui？”芭芭拉顯然有些驚訝。她那雙標志性的藍色眼眸微微睜大，側過頭仔細看了看帕斯卡爾的臉，似乎在努力地從記憶中搜尋對應的面孔，語速也慢了許多，“jesuisvenueàparisilyaquelquesmois，etjesuisrestéeàvotrehtel……c'étaitvousquim'aviezconduiteaudéfilé？”