4站臺寬度

一號線的站臺比較寬，上下車比較方便，而二號線的站臺比較窄，尤其其一、二層之間的樓梯比較窄。在高峰時間，顯得非常擁擠。

較窄的站臺，也使乘客無法看清楚對面的本站站牌，容易坐過站。這使得二號線重新裝飾了所有的柱子，使每一個站臺的柱子都不相同，以方便乘客辨認。但同時二號線也喪失了在柱子上做廣告的收入。

5小缺口

地鐵一號線在設計的時候留有站臺門，地鐵到達的時候，地鐵門和站臺門會對準，同時打開。沒有地鐵的時候站臺門關閉。這進一步保存了站臺的熱量，節省電費。同時也保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站臺。

然而在實際運營的時候，一號線并沒有安裝站臺門，但仍然可以在站臺上看到門的導軌，導軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。

6其他

地鐵一號線每一個站臺的樓梯、柱子的位置基本上是相同的，這大大減少了設計時的繪圖費用。從德國進口的車子的照明程度得到了精確的測量，當車廂壁上沒有懸掛任何東西的時候，其亮度是相當舒適的。而目前由于大量張貼了廣告，使得車廂內的照明偏暗。

.b