類似他這樣的人才流動，在業內其實很普遍了。

隨著新能源車大潮的掀起，幾乎所有的新勢力造車，除了起手融資之外，緊跟著就是到大廠挖人、搶人，類似廣汽汽車研究院、吉利汽車研究院、上汽技術中心、比亞迪工程院……

有的一口氣把部門的十幾名技術骨干一鍋端了，也是很常見的事情。

高情商的說法：新勢力這些家伙太沒禮貌，把大廠挖空了

低情商的說法：大廠工資低，留不住人。

…

說白了，打工人也是要掙錢。

就算是搞核心技術的骨干，也屬于高級打工人。

很多大廠早幾年都是互相挖來挖去的，現在反倒斥責新勢力這些初創車企搶自己人，這就有點說不過去了。

可以說，人員流動才是行業有活力的正常表現，早年互聯網手機的挖人大戰，比這個要激烈多了。

本來。

趙陽已經和威馬汽車那邊的人談好了，只要過去，待遇不是問題，以他的資歷，也可以完全主導整個智能開發團隊。

但到了臨門一腳，情況又出現了些許偏差。

由于千度那邊挖來的研發團隊空降，威馬內部又開始變動口風，智能化要以互聯網思維為主，雖然待遇是沒變，過去卻隱隱有了降權的風險。

“我操了……這車子還沒開始造，怎么有股子派系斗爭的味道？”

趙陽隱隱有點有點頭疼。

直覺告訴他，這家車企看上去遠遠沒有表面那么風光，內部的混亂光是前后口徑不一就可見一斑了。

目前他也不止在這一家車企選擇，只不過能達到他心理預期的不算多。

就比如最近，還有一家叫星辰汽車的負責人委托獵頭聯系上他，給他留下了很深刻的印象。

造老頭樂起家……開出的薪資待遇比威馬汽車還要高？

高級人才跳槽，往往追求的是期權和長期價值綁定，這點是很重要，一旦公司起飛，自己也就跟著財富自由了。

但話又說回來了，誰會嫌短期薪資太足的？

要是早期薪資都緊張，那可以預見研發經費和投入更好不到哪兒去了。

所以趙陽特地查了一下。

查出來的信息令他很意外。

怎么形容呢。

——“雖然是造老頭樂起家，但歷史戰績卻強得讓人感到可怕！”

通過造老頭樂游走法規邊緣，在下沉市場搞出近百億營收的，可以說是運氣好，誤打誤撞。

正式進軍造車界，又推出了一款精準定位的爆款車型，短短幾個月的功夫，就把銷量打到了一萬多臺，又搞出了個爆款賽道，目前又得到了山棟地方的全力支持，獨立造車資質和造車工廠眼看也要落地了。

除此之外，他還查到這家車企收購了山棟威能環保的大量股權，看來是要走垂直整合供應鏈的路子。

電池電機電控都是自研的，又整合電池廠搞雙向研發。

如果說一般的新勢力車企發展是劍走偏鋒。

那星辰汽車在趙陽看來，多少是有點搞極端了。

頗有點暴發戶發財后，亂砸一通的風格。

這哥們……不會真的認為研發投入越多就越強吧？

拿電池行業來說，哪個不是要十年以上的積累。

就算整合了威能，節省了這部分時間，想追上行業第一梯隊，也不是簡單的事情。

到時候新車滯銷，資金鏈斷裂、或者研發卡瓶頸怎么辦？

現在還要來搞智能車機。

……

嘶——

等等。

星辰汽車這家公司，不會真在電池技術上，掌握到什么關鍵性突破了吧？

趙陽內心突然冒出一個比較離譜的猜測。

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