“算了，瞎想也沒意義，等會就知道了。”

趙陽搖搖頭。

今天他在這里，是約見了星辰汽車的負責人，相比于威馬那邊，這邊不光給出的條件看起來更有誠意，態度也更加主動。

但是。

趙陽心里的想法是這樣的。

要不要考慮星辰汽車，還要看對方能不能拿得出更加實際的東西。

比如說更深的技術底蘊，亦或者有什么底牌之內的，后續能不能拉來哪個大資本撐腰。

否則的話，一家看不到前景的新能源車公司，在國內這么卷的大環境下，搞不好熬不過五年就會暴死了。

相比之下，他還是覺得威馬汽車更為靠譜一點。

沒一會。

一個身影走進咖啡廳。

在眼神環顧之后，走到對座的位置率先坐下來，一張年輕帶著棱角的面龐，眼神平靜帶著光彩。

對方帶著笑，很平易近人的態度。

同時伸出手問候，開口說出了一句讓趙陽印象深刻的話語：

“我是許易，今天應該是我們的第一次見面……相關的信息已經提前交涉過了，在更深入的溝通之前，我想單獨問一句——趙工，你有夢想嗎？”

…

這話一出。

不禁令趙陽的神色為之一怔。

什么……

什么叫我有夢想嗎？

這是什么鬼開場白，好聲音綜藝亂入是吧？

“許總，我有點不太明白，你這句話的意思。”他斟酌著開口。

許易看著他，說出一個清晰的概念：“我指的是，真正為汽車純電化和智能化梭哈的決心。你覺得新能源車，在未來多久會實現和燃油車分庭抗禮？或者需要多久實現滲透率反超？”

……

這句話真給趙陽問住了！

一下子有點答不上來。

嘶——

國內新能源車多久能和燃油車分庭抗禮？

一上來就搞這個話題敘事，未免也太宏大了點？

起個高調來畫大餅嗎？

可看著許易真誠平靜的眼神，他又感覺不太像。

于是下意識開始思索起來。

哪怕在國家這么大政策和能源轉型的力度促進下，誰也不敢做出這個預測啊。

十年？

還是十五年？

趙陽真有點不敢說了。

因為，根據他這十幾年的從業經驗，潛意識里已經焊死了一個觀點。

那就是燃油車始終是最靠譜的。

國外造車領域一百四十年的經驗，國內就算奮起直追，要花多久才能追到高端？

而且還是在全新的新能源賽道。

…

人在未曾到來的現實之前，往往都是迷茫的。

就算是從事其中最前沿的技術人員，也有這種迷茫。

就比如趙陽，他有時在內心也會思考，純電駕駛，智能車機、智能駕駛這些大概念，到底走不走得通？

拋開新能源車目前的補能、續航、安全性問題不談。

作為一個主攻車機智能化的工程師，他也不能確定，智能車機繼續研發下去，能不能在行業內大放異彩。

說到底，這個“智能大屏幕”，到底是不是被人們所需求？

到現在還有很多人認為，汽車有個儀表盤就行了。

而且。

燃油車的路線已經驗證過了，機械素質和操縱代步屬性，好開耐用，才是汽車真正的內核。

“至少……八到十年吧，但我覺得隨著工業的發展，智能化一定是未來的大方向，讓高端汽車的選擇更加多樣化。”趙陽給出一個模棱兩可的作答。

整體的表態，還是肯定的。

開玩笑，他自己也是搞這方面的，總不可能自己否定自己的專業。

目前行業內的普遍兩個觀點，智能化是大方向、并且會成為高端汽車的象征。

“我的觀點和你大致相同，不過細節上略有出入。”

許易聽完，又說出一個令趙陽震驚的“暴論”。

“我認為，最多四到五年時間，新能源車滲透率就能達到30%以上，和整個燃油車體系分庭抗禮。

超過五年后，全面智能化的新能源車，在五十萬以下的價位領域，將會徹底超越傳統豪華燃油車。”

趙陽露出一個意外的笑：

“許總，不得不說您的觀點，是我在行業內見過最為自信的。”

這個觀點很嚇人。

時至今日，國內新能源車的滲透率還不到5%。

這還是在各種政策推動下，以及很多新能源車，都是以油改電、小車為主，均價在二十萬以下。

按照許易的說法，國內新能源五年達到30%滲透率，那豈不是光每年售出的新能源車，都要接近八百萬？

在各家新勢力的hr和創始人面前，他都沒聽過這么大的餅。

能與之相提并論的，只有特斯拉的創始人馬斯克了，人家放話要在19年實現自動駕駛，但據趙陽所知，這壓根是個不可能的事情。

“如果按照您所說的數據，那接下來幾年的新能源車市場規模，幾乎是呈幾何倍數的增加，但是這種理論的依據在哪里？”趙陽不禁道。

…

“很簡單，人一旦習慣了方便的東西，就不可能再倒回去了。

高端燃油車的硬件成本、動力成本、奢華內飾成本，是很難降下來，也難以下放。

但是智能化的車機和自動駕駛不一樣，下放的成本很低，而且也不挑任何車型和平臺。

當人們習慣了藍牙鑰匙和感應鑰匙，就不想再去用按鍵鑰匙，習慣了遠程控車就不想再走過去開車門打開空調。

當然這只是最基礎的，先不談完全自動駕駛的那種高度。

就拿當前行業內比較先進的acc輔助駕駛，主要用在高速道路，自動跟車保持車道，可以極大程度的緩解長途駕駛疲勞。

如果這樣的技術，將來下放到十幾萬，二十萬的新能源車子，再加上完整的車機娛樂智能化，以及電子化的智能座艙……這些都是燃油車所不具備的。

你覺得人們會怎么選？”

許易所列舉出來的，就是幾年后新能源車最可怕的地方。

智能化系統和算法的下放，是沒那么高的成本的。

何況隨著國內全產業鏈規模愈發的發達，占據的優勢是國外傳統車企所不具備的。

而且在智能化這方面，同級的燃油車，想跟也沒法跟。