他們覺得消費力一般的“老客戶”們，經過原本積累的線下資源進行宣傳，下訂單的人也很多。

落地差不多五萬塊的車子，很多人在看完之后，沒有猶豫就選擇了現車。

令人費解。

這些購買兩三萬塊老頭樂的人群，明明預算很有限。

居然對價格幾乎翻了一倍的星辰i，有這么大的熱情。

“大部分人群，是期望在合理的價格內買到更好的車，而不是單純便宜的車。”

許易說道。

好的產品，不管在哪里接受程度都會很高。

盡管在宣傳和引流上，他們使用了一點營銷小手段，但本質上可沒有欺騙消費者。

不管怎么對比，星辰i目前的產品力，就是入門新能源代步車的唯一選擇！

市面上唯一符合標準的“青年樂”！

其他連快充都沒搭配的友商產品，完全可以推溝里了。

“除此之外，我們的銷售人員吃緊，擴充要經過嚴格的培訓，無論是產品介紹話術，通過考核之后才能上崗，力求給客戶最好的進店服務體驗。”

品牌直營門店和傳統經銷商4s模式最大的區別，就是品牌可以直接管轄到市場銷售端。

就拿目前來說，市場銷售部門將不同的城市化作單獨的片區，一片區域由一名指派店長負責管理，而銷售人員在入職前，必須要經過系統的學習，和產品銷售話術的考核。

這樣做的好處，就可以保證哪怕在不同城市，客戶走進星辰汽車體驗店，都會得到他們預先設定好的話術接待，和同水平熱情的對待。

傳統4s店模式，因為是經銷商獨立經營，銷售人員的能力良莠不齊，再加上經銷商通常只會考慮自己的利益，對客戶的接待以及交付，充滿了隨機加價和惡劣態度的可能。

對這方面，許易是非常看重的。

因為在線上營銷和品牌檔次，沒有完全提升起來之前，銷售端就是直接對接客戶的途徑。

客戶走進品牌門店，銷售人員給你擺張臭臉，介紹產品一問三不知，看車過程中，看你穿著打扮普通，連個車子都不給試駕。

聽起來很惡俗。

實際上這種情況，在銷售行業卻屢見不鮮。

出現這種情況，就算把產品力堆到天上去，那也百分百成交不了。

而城市人群，對品牌對外觀的要求，是比較高的。

拋開外觀設計不談，一個品牌創立之初，給人帶來的第一印象很重要。

專業的素養與如沐春風的態度，或許不能直接提高品牌的形象，卻可以在第一印象下，將成交的可能性做到最大。

至于有些確實不看好他們品牌的人，或是本來就不是“i車型”受眾的，許易也不強求，后續交給時間就行了。

而且，他們的汽車定價與交付過程，是做到全國統一。

不存在任何的亂加價，亂收費。

對于整個行業來說。

這依舊是比較前沿的經營模式。

也是未來最受消費者喜歡的模式。

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