當然，要到完全研發和小規模排產，起碼也是幾個月后的事情了。

一名高管建議道。

姜澤抬手：“先不急，等正式文件的公開，官方率先表態了，我們在發布新車宣傳，順便在廣告和線下宣傳提一提老頭樂的安全性差以及交通危害……

反正這個賽道，已經是我們五菱預定了，其他的大廠，現在看來幾乎沒有任何的車型開發。”

在姜澤看來。

穩了！

已經徹底的穩了！！

他承認，之前那家叫星辰的老頭樂廠商，的確是有點小聰明，取得了一點小小的成功。

可與他們這種傳統主機廠相比，造勢和布局能力，還是相差太遠了！

一二三四線城市市場的賽道，才是真正需要角逐和競爭的地方。

而老頭樂車型，最多不出年，不光在城市內賣不出去，就連邊緣城市和農村，也不會有多大市場了！！

……

一周過后。

“操！！！”

連續幾個月以來，官司不斷纏身的雷丁汽車，總算是將被起訴的法務問題給解決。

剛回到公司的周濤陰沉著臉，想到這段時間發生的種種一切。

忍不住對著空氣怒罵一聲！

是的。

敗訴了。

毫無懸念的那種。

一審判決的時候，保時捷要求八百萬侵權與品牌損失費用。

他們不服并進行上訴，結果導致就是敗訴，最終經法院協調，賠償280萬，并且禁止了相關侵犯專利車型的生產和售賣。

這個結果周濤怎么可能服氣。

當即找了一些地方關系，繼續進行上訴，結果就是二審法院也維持原判。

沒辦法，只能認栽了。

證據鏈太充足，還好他們的相關車型并沒有銷售太多的量，否則賠償額度不會只有這么點。

最讓他感到羞辱的，是星辰汽車的起訴案子。

不知道哪兒找來的邪門律師團隊，戰斗力極強，明明是相當牽強的上訴理由，硬生生給他們在法庭上定了性。

盡管他們在法庭上一再強調，自己是抄襲的保時捷外觀專利，并拿出了“保時捷案件”的判決書與賠償證據。

可對方卻通過星辰事先已經注冊專利，并拿出了法案《gbt

34657》有關低速電動車的相關國家標準記錄，強行給他們劃上了等號。

知道嗎？

就踏馬很詭異！！

造了這么多年摩托車、再到三輪車以及老頭樂，他們都不知道還有這么一種國家規范，是能把老頭樂給劃入相關標準的。

可就愣生生給對方的律師團隊翻了出來。

反觀他們這邊的法務團隊，面對人家的專業性，只能用“菜如狗”來形容。

最后沒辦法。

雷丁汽車只能再度屈辱的認下了這次敗訴。

但由于證據鏈和相關依據畢竟不是非常充足，而且法案只有相關車型的建議規范，卻沒有更嚴格的類似機動車類型的執行標準。

最后判決賠償是三十萬金額。

經此一役，周濤也是服氣了。

不過。

在這過程中也不是光打官司了，他們下一代的老頭樂車型“雷丁d60”，已經是研發出來了。

……

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