這兩個月當牛做馬，又是挖人又是招聘聯系各方跑來跑去，加上人事部門自身的擴張，還有打聽留意新能源造車資質的事情。

他已有了幾分從“超級牛馬”進化為“核動力牛馬”的趨勢。

當然。

獎金和績效是到位的。

否則的話，就算是核動力牛馬，也得當場炸膛！

“不急，我這還有兩包普洱茶你等會帶回去，港區代購的高級貨，提神效果好，市場部新采購了一批寧夏的特貢黑枸杞，晚點也給大伙兒發了，人到三十，得多注意身體，精力的提升。”許易眼笑眉開的說道。

方子強：“……”

聽起來是體恤下屬的話語，但怎么感覺哪里怪怪的。

算了。

說正事。

“近兩年轉手新能源造車資質的有不少車企，多是因為經營不善或是被大資本并購了，目前能查到的有意向公開出售新能源造車資質的企業，幾乎是沒有了，不過通過多方渠道聯系，還是查到些內幕消息。”

方子強開口道。

大資本的嗅覺，總是敏銳的。

在國家不再派發造車資質這件事幾乎明牌的背景下，任誰都知道未來一張造車資質牌照會“一票難求”。

身價飛漲。

但也不是說手握造車資質，就能高枕無憂了。

因為未來的國內環境，根本容不下那么多車企。

有資質，你也得把車子造出來，能賣得出去，才算是活下去。

百億資金都只是起步。

燒了幾百億、千億虧得倒閉的也不是沒有。

競爭只會越來越激烈。

沒有實力和資本的玩家，只能被迫轉賣股權資質，清空資產離場。

“目前我們查到兩家因經營不善想要轉讓造車資質的企業。

其中一家是哈飛汽車，因為長期經營不善，加上歷史債務累計，去年就宣布破產了，內部消息說是把38股份掛牌出售，作價1元。

但需要承擔40億債務。

不過這家公司在哈爾賓有一間工廠，還有一條年產15萬輛的鈴木生產線。

……”

哈飛汽車算是曾經國內的比較早的汽車品牌了。

論造車歷史可以追溯到99年，還有軍工企業的背景，是曾經微型汽車的老大，但是因為多方原因和經營不善，也是淪為央企棄子了。

現在除了本身具有的生產資質外，簡直是一塊燙手山芋。

花40億去接盤，除非是腦子進水了。

“算了，另一家呢？”

許易連忙打斷。

他沒記錯的話，最后是長安福特斥資花了66億收購了哈飛汽車的全部股份，包括工廠和所有產線資產，但最終也泯然了。

當然。

這是哈飛汽車總資產和股權的清算，單單一張獨立新能源造車資質牌照，還不至于賣上幾十億。

方子強頓了一下，隨后略帶苦笑的說道。

“還有一家情況很特殊，只能說作為備選中的備選。

我查到公示信息，山棟國金集團去年提交了新能源牌照申請，而且具備申報條件，但目前還在待審批階段。

且這家公司在今年3月，就因為鈷價暴跌，炒作礦產失敗，有五億的銀行貸款違約，如果我們出資將其收購，也相當于同時具備了造車資質的申報條件，只是不確定最終能不能審批下來，目前來看這個希望是很渺茫。”

……

s