何止是渺茫。

按照目前的趨勢來看，這類資質批下來的概率接近于零。

當然。

如今他們星辰已經不缺流動資金了，想要進軍新能源汽車業，依然可以找現有造車資質的企業，進行掛牌生產。

只是那樣的話，終究不是自己獨立的造車資質。

且也只能選擇聯合代工的方式。

說白了，還是寄人籬下。

賣車還得給別人分錢。

…

“山棟國金集團？”

聽到這個名字。

許易一愣，腦海里突然想起了一些被遺漏的信息！

是了！

他差點給忘了。

國內由發改委資質正式確認，審批下來的第12張新能源牌照，不就是國金汽車來著？！

據他了解，國金汽車正是獲得審批后，在16年成立的。

且又在17年發行了一款“國金g3”車型。

但沒多久，就因為經營不善而倒閉了。

盡管如此，后續這張公司以及造車資質，也在幾年后被奇瑞接手，拍出了二十億的高價。

而這家造車企業的背后，也就是國金集團，是一家山棟本土的礦業公司。

更難得的是。

這是一家純粹的民營集團，初始注資僅有八千萬。

本質上是一家礦物開采和再加工的資源公司。

可以看到。

這年頭，就連挖礦的掙到了錢，都想著往新能源產業擠。

任何一個時代都不缺聰明人。

可真正站在風口浪尖，哪怕是在大潮中留存下來的，又有幾個？

眼光——

很多人都有。

要入局，還得真正的硬實力。

他沒記錯的話，國金集團最后獲經審批下來的，甚至還是一張“雙資質”！

也即是山棟省唯一一張“新能源乘用車生產+銷售資質”。

相較于其他代工或者是租賃資質的同行，有“雙資質”的獨立車企，在后續研發和渠道布局是有絕對的自主權。

若是在現階段，五億能拿下國金集團的自主權。

絕對是一筆血賺的生意！

哪怕是放著不動，幾年后都能升值數倍。

“近期招聘的事情交給部門其他同事來干，山棟國金集團我需要你緊密跟進，最好是能在近期聯系到國金集團的老總，提前做做準備……”

許易下決斷道。

目前他們旗下車子賣得最好的省份之一，就是山棟這個老頭樂發源地。

沒想到最后新能源造車資質的著落，居然還是落到這塊兒地方。

也算是他的福地了。

其實。

根據后幾年的傳聞，這張山棟省唯一審批下來的“雙資質牌照”，也是有一些說法的。

其中最大的一個猜測，就是國金集團的老板與當地政府關系緊密，無論是成立礦業公司，還是申請造車資質，都是有頭頂的大人物發力，走了通天的關系。

而在許易看來。

這種層面的猜測或許有一定道理，但并不是絕對的根本原因。

最大的根本原因，恐怕是地方政府的投資和入局。

此前已經說過了。

山棟作為國內最大的機械鋼鐵加工、以及大型農機發源地，且以齊州為基地的重汽集團，也是國內領先的重卡制造商，本身在造車供應鏈這方面，是有著得天獨厚的基礎。

然而。

本地僅有一汽、上汽、吉利這幾家汽車制造商，還只是商用車的生產基地之一。

盡管帶來了整車產量，并沒有真正孵化出一家真正能占據主導地位的核心制造企業。

政府要布局乘用車產業，于是便拋下籌碼。

國金集團的“雙資質牌照”，就是在這種背景下最終被申請下來的。

政府要發展，要布局產業升級，要稅收。