但沒想到，對方的老總只是見了他一面，詳談一番后，雙方簽訂了一份長期合同，隨即就同意了。

到了正式入職，工作項目更是輕松得不像話。

僅僅只是為了開發一個供微型車使用的工業永磁電機。

提前預支了半年薪水，解了燃眉之急。

孫鵬飛內心多少有幾分“報君黃金臺上意，提攜玉龍為君死”的意味。

雖不至于那么夸張，但也對這家公司和許易這個老總內心平添了幾分好感。

于是在開發電機電控上，更是不遺余力的工作。

原本預計幾個月研發周期的自研電機，現在不過一個多月過去，就已經完成了七七八八、

這主要是孫鵬飛將此前自己在匯川內部，還沒用上的部分研發成果也給套用過來。

……

“許總，再有半個月我們的內部自研的v1電機，就可以正式安排預生產工作了。

現在調試的樣品已經在最后檢驗階段，您可以先看一下。

這一代電機，按照內部原有的研發方案，我做了轉子削角設計，優化d-q軸電感比，降低30高頻渦流損耗。

內部采用了釹鐵硼，殼體是adc12壓鑄鋁，在原有基礎上提升了性能和散熱效率。

最終峰值功耗能達到5kw，但按照我們現有車重和工況，足可以將車速推到110kh，內部限速后功率鎖定在3kw，在標定的80kh車速下，電耗同比降低了30。

當然，這個主要是電控和壓縮機方面的優化，電機的工作效率本身已經非常高了，但是壓縮機的啟停和內部電控太粗糙了，我優化了電控策略和部分過熱的線路，整體優化后在成本不變的情況下，續航還能提升20公里。

初代自研電機的生產成本，如果按照現有的銷量估計，最少能比對外采購降低15左右。”

會議室。

孫鵬飛面向眾人介紹著內部自研電機的參數。

說到底還是三輪車電機的底子，但套用上新能源汽車的電機優化方案，再對材料成本進行一系列的優化，拿出來的成果有點超乎預期。

“好，成本降低的情況下，續航還能增加20公里，這是妥妥的加量不加價了，線下的競爭力將會更大。”

許易露出一絲微笑。

哪怕不用調研，續航都是消費者歷來最看重的一個點。

電池的續航，車子的續航，哪怕發展到十年后，人們都會為此感到焦慮。

“星辰01”原本八十公里的標定續航，雖說已經達到出色的標準。

但如果在更換電機和優化電控情況下，能達到100公里，算是相當極致的產品了。

畢竟成本擺在這兒。

“還有一點，自研電機優化過后的動力輸出會相對線性，噪音也會小很多。”孫鵬飛補充道。

這個算是體驗細節層面的優化了。

他在研發設計的時候，順手就給干了。

“盡快將自研電機排產，我們的旗下的兩款車型也可以上架迭代車型了。”

上市才賣四個多月，就有迭代了。

聽起來很夸張。

但在許易看來，卻是真正做出了自己的東西，通過自研的電機和重新開發的三電結構，優化了整車的體驗。

這就是所謂的“核心競爭力”。

雖然外觀看起來，沒什么區別。

但只要消費者進行體驗，從噪音上，動力響應和線性反饋，包括轉向手感這些，都會與其他同類的車型拉開最明顯的差距。

而不是像其他廠商一樣，找供應鏈隨意拼湊出的產品。

……

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