除了陸軍外，空軍的展也不盡如人意，四川飛機制造廠是從馬尾工程處展起來的，內遷之前是個小得不能再小的廠，甚至不能稱之為廠，更合適的應該是作坊。可就是這個作坊，生產出了海岸巡邏機，魚雷攻擊機，使中國油料一批寶貴的人才。

當莊繼華聽說他們生產過魚雷攻擊機時，眼珠子差點掉下來了，他深為己和中國感到慶幸的同時又感到惋惜，因為這樣的人才太少了，而且很多關鍵技術都不在他們手中，比如動機，就只能從國外買。

有了波音的合作之后，飛機廠展很快，兩年下來從動機到電子儀表，已經全部實現國產，這一點是莊繼華要求的，國外過來的東西必須國產化，這是擔心被封鎖之后，零部件進不來；而且兩年中，莊繼華沒有對他們提出過生產要求，只提出一條，培養技術工人，而給王助的命令在去年也變了，要求他盡快設計一種單翼靈活的高速戰斗機。\

王助接到命令后作了一件很簡單的事情，調查美國目前的戰斗生產商，最后選擇了北美公司和寇蒂斯公司，將他們買下。這兩家公司本屬一家公司，即北美航空公司，北美航空公司是一家控股公司，控股一長串著名飛機制造與航運公司，包括寇蒂斯飛機和動機公司，寇蒂斯-羅伯特飛機制造公司，寇蒂斯-卡普羅尼公司，賴特航空工業公司。\旅行航運。北方飛機公司和吉斯通飛機公司。后來趁經濟大蕭條時期的低股價又購進了斯佩里）陀螺儀公司，皮特克恩航運公司（1930年更名為東方空運），伯林納-喬伊斯飛機公司，福特儀器，環球航運公司，洲際航運公司，甚至持有道格拉斯飛機公司的大把股票。

可是大蕭條讓這家公司地經營陷入困境。而羅斯福地航空郵政法案讓同時控股飛機制造和航空公司成為非法，北美航空不得不被分解切割，公司創始人克萊門特.基斯如同威廉.波音一樣心灰意冷，不過他還是多堅持了一年多，最后把手中股票拋售了事。\寇蒂斯公司因此也就出來。而北美公司也就剩下業務被大大壓縮的飛機制造，公司經營陷入困境。王助的收購來的正是時候。

而王助選擇這兩家公司，是因為是技術人員出身，他非常欣賞“設計團隊才是飛機公司的命脈”這句話，新北美航空有一批出色的設計人員，王助與他們交流后，對他們非常滿意。他曾經想把這些人挖到波音公司來。可卻被這些人拒絕了，因為他們全部是北美公司老ceo布里奇親手掘地。于是王助就干脆把北美公司買下來。對于后則是因為他們生產的霍克3型戰斗機（雙翼戰斗機）是目前中國空軍的主力戰機。\王助收購了這兩家公司之后，卻沒有把他們合并起來。而是依

舊保持原樣，讓他們相互競爭。

收購之后。寇蒂斯公司的設計人員很快就拿出了一種新型飛機戰斧式飛機（p40戰斗機），而北美公司的設計人員卻提出了一種新型飛機地構想，但這僅僅是一種構想。王助支持了他們的構想，然后就決定將p40引入中國。

p40引入中國是個冒險的動作，美方絕不會不干涉，于是梅老爺子與王助商議了一套復雜的過程，先以中美合資建設飛機制造廠為名，請美國商務部放行，然后把美國的工程師（主要選擇華裔，其次才是美國人）派到四川來，幫助建廠，經過一年多的努力，在貢的飛機制造廠已經具備了生產動機、航炮、速射機槍，飛機通訊器材等等的一切能力。\

但最關鍵地是如何把p40弄到中國來，如果就這樣把圖紙拿過來，王助在美國無疑會面臨間諜罪地審判，可如果不拿過來，王助過去，以及莊繼華在美國投下的錢就變得毫無意義。

接下來就該輪到國民政府出面了，蔣介石在二月讓俞大維和王賡率代表團出訪美國，向美國訂購五十架p40戰斗機和二十四架b17空中堡壘。\同時向美國政府提出轉讓p40制造技術，美國陸軍部當然不想批準，但羅斯福干預了，他批準了這項技術轉讓，條件是只能裝備中國空軍，不得外銷，另外購買地p40要增加為一百架，這個條件理所當然被接受了。

協議一公布，立刻引起日本方面的強烈抗議，認為美國這是在武裝中國，美國在中日問題上偏向中國，美國政府拒絕日本地抗議，認為這是只是正常貿易，日本去年還給廣東陳濟棠和廣西來李宗仁送去大批武器彈藥，這如何解釋；面對美國方面詰問，日本大使啞口無。

另一個反對的聲音來波音公司內部，這股聲音比較小，且只限于波音公司內部，認為如此輕易地把p40賣給中國，而且賣得如此徹底，以后就再也不能從中國賺錢。\王助不敢怠慢，親召集那些有意見的中層干部和技術人員，詳細向他們解釋中日之間的緊張關系，指出兩國之間很快會爆戰爭，如果那個時候美國政府宣布中立，禁止向兩國輸出武器，那么波音公司就再不能在這場戰爭中賺錢了，而四川飛機制造公司有波音的股份，用它來生產p40，波音公司不但不會損失，相反能賺錢。這個理由說服了波音內部的反對派，王助趁機派出一百多工程師到中國指導p40的生產制造。

一百架p40和二十四架空中堡壘讓國民政府空軍激動萬分，可最終他們只要到一半，另外一半交給了西南綏靖公署。\