1986年7月11日，001型航母2號艦正在東海海域進行海試。

該艦的海試已經進入了關鍵節點，吉海昌他們的目標是在建軍節之前完成全部測試內容。

當前階段是艦載機的起降測試。

殲-35、殲-15t將會從大場機場起飛，飛行幾百公里后，在本海域找到2號艦，然后進行攔阻著艦，測試2號艦上所使用的攔阻系統。

殲-15t機隊由趙寶龍率領，一共是三架殲-15t。

這是成熟機型。

而殲-35則由李干駕駛，只有他這一架。

作為全新飛機，殲-35盡管在鼎新試驗基地進行了多次的陸基攔阻著陸訓練，但實際上艦是大為不同的。

首先海上的天氣就大不同。

殲-15t三機編隊起飛后二十分鐘，李干駕駛03號殲-35起飛，爬升到7000高度后，保持航向航高往東飛。

同一時間，日本空中自衛隊鹿兒島空軍基地，兩批四架f-15j緊急升空，直奔2號艦所在的海域。

小日本的f-15j編隊一起飛，部署在東部沿海的早期預警雷達就發現了其蹤跡。

戰區聯合指揮中心立即按照標準程序向各單位發出了戰情通報。

2號艦以及其護航艦艇、正在往2號艦飛的李干和趙寶龍，都第一時間看到了戰情通報。

強大的作戰數據鏈系統的效率之高，是聯合作戰的基礎。

早期預警雷達能夠探測到一千多公里外的目標，覆蓋直線距離不到一千公里的鹿兒島綽綽有余。

實際上，早在幾年前，日本的飛機只要起飛，就會立即進入東大空防系統的監視之中。

東大在沿海部署的早期預警雷達早就將日本全境覆蓋了。

一架擔負戰備值班的空警-2000緊急升空，加速向東前出，隨即接受對4架空自的f-15j的監視。

李干很快就看到了4架f-15j的飛行軌跡和動向。

按照雙方的飛行速度來計算，李干駕駛03號殲-35抵達2號艦所在空域的時候，4架f-15j正好臨空。

這里面存在很大的隱患。

海軍既然敢讓2號艦開到外海進行海試，就不怕別人看。

但是，如果李干在著艦的時候，小日本前來搗亂，那是存在風險的。

戰區聯合指揮中心第一時間緊急起飛了三批六架殲-11b前往攔截，其中有兩架是殲-11bs，也就是雙座型。

殲-10d的空戰能力勝過殲-11b，但是，殲-11b有一點是殲-10d趕不上的。

那就是其超大航程以及雙發的優勢。

殲-11b是東大空軍序列中，除了殲-20之外，航程最大的戰機。

其內部載油量達到了驚人的97噸，比殲-10d多了足足3噸。

其次，殲-11b的雙發優勢，使得其能夠在遠離大陸的海空上放心大膽地執行攔截任務，而更大的雷達直徑，使得其擁有更遠的探測距離。

空軍在使用殲-11b的過程中，敏銳地發現該機是非常優秀的防空攔截戰機，其中，此前作為戰斗教練機使用的雙座型，由教員帶領新飛行員執行攔截任務，能夠快速提升新飛行員的作戰能力。

在這種背景下，在執行緊急防空攔截任務的時候，空軍會優先考慮派出殲-11b，而不是殲-10d。

如此一來，殲-11b的出鏡率就猛然提升了。

只攜帶了兩枚pl-10、兩枚pl-15空空導彈的殲-11b編隊，拉高速直奔f-15j編隊。