殲-35是新式戰機，-->>空中加油是非常重要的一項試飛內容，正常來說，是要進行充分準備后，專門找一個良好的飛行日來進行的。

而在李干這里，如此高難度的試飛內容，在他看來是進行下一項試飛內容的基礎而已。

優秀的飛行員不一定都是天賦，但有天賦的飛行員，必定會成為優秀飛行員，這一類飛行員的技術天花板是很難看到的。

殲-35的受油管和殲-20的很相似，隱藏的伸縮式。

李干把受油管放出來，目測判斷了和加油機之間的相對位置關系。

加油機慢慢把加油軟管放出來，飛機也進入了勻速平飛狀態，同時發來指令，“洞幺可以對接。”

“洞幺明白。”李干稍稍加了點油門。

01號殲-35的機頭迅速靠近了加油軟管尾端的那朵菊花，這個動作加油機尾部的操作手心里一緊，沒見過動作這么大的。

加油機的尾部是有一名操作手的，也是觀察手，盡管軟管式加油用不上操作手，但這個崗位很重要，目視受油機，幫助確認相對位置。

就在操作手以為李干會停下來，讓飛機和加油機保持相對挺值的狀態。

也就是說，受油機要和加油機保持同樣的航速、航向，只是在飛行高度上有差別。

先保持這樣的狀態飛行，確認側風情況滿足要求了，再去進行對接加油。

然而，操作手發誓，他清清楚楚地看到，李干根本沒有停止，而是保持著航速直接向菊花處接近。

一眨眼之間，操作手就看到了李干把受油管懟進了加油管尾端的菊花里。

所謂菊花，是加油管尾端的錐套。

這玩意兒展開后看著像菊花，實際上不是簡單的東西，要讓加油軟管在飛行中保持穩定，全靠這玩意兒。

菊花的直徑不大，也就三十多四十公分的樣子。

要幾百公里航速的情況下，克服側風的影響，考慮相對速度和距離，把小孩胳膊粗細的受油管懟進菊花里，絕對是穿針引線一般的超高難度動作。

不先穩定下來，瞄準了慢慢的往菊花里面懟，對接不上還好，要是不小心沖進了加油機的尾流里，搞不好就是空中相撞的慘劇。

美軍就曾發生過多次受油機和加油機相撞的事故。

此時在操作手看來，李干要么是藝高人大膽，要么是失誤了。

在他的角度看上去，01號殲-35就是失控了往受油管的方向撞！

操作手的心都提到了嗓子眼了。

他瞪大眼睛地盯著座艙，在這個距離上，他可以非常清楚地看到李干的樣子，而李干握操縱桿和油門桿的雙手戴著的白色勞保手套分外的顯眼。

01號殲-35的受油管精準地懟進了菊花里，并且，在懟進去的瞬間，該機和加油機的相對位置恰好處于停止狀態！

李干精準地計算出了對接過程中的提前量，在完成對接后，他和加油機的相對位置正好是停止的！

這一手就不能只是用技術高超來形容了。

從接近到對接，全程沒有任何停滯，行云流水一般的操作。

操作手都驚呆了。

他是第一批搞空中加油的，正因為如此，他更清楚空中加油的難度。

而李干在做這件事情的時候，就像是倒車入庫那般輕松。

“對接上了，可以加油。”無線電里傳來李干的聲音，沉穩得一比。

操作手連忙去看指示燈，全都是綠色，他立即道，“明白，開始加油！”

他啟動了加油泵。

在強大的壓力之下，航空煤油通過加油軟管注入01號殲-35的油箱里。

軟管加油的速率是每分鐘680-970千克，也就是說，最快的話，一分鐘出頭就能為戰機補充1噸的油料。

此時01號殲-35的燃油余量只剩下2噸多一點，需要補充至少2噸油才能滿足接下來的試飛。

整個加油時間設定為2分30秒。

李干要求以最大速率給油，也就是說，他能補充差不多2噸半的燃油。

這邊足夠他飛到娜拉山谷西側山口，然后返回鼎新試驗基地后，還有安全燃油余量的了。

飛機在飛行的時候，都會有規定的安全燃油余量，根據任務的不同而進行燃油裝載。

可不是像我們大家開車的時候，想加多少加多少。

但是不管怎么加，安全燃油余量是絕對不能變的，軍機如此，民航飛機更是如此。

飛機有最大起飛重量，同樣也有最大降落重量，超過這個量級，飛機會砸在跑道上，重量所帶來的沖擊力超過了機身結構降落時能承受的沖擊力。

因此，飛機有時候在備降的時候，會在空中進行放油，目的就是減輕著陸重量。

軍機同樣如此。

本次試飛計劃中，李干是以標準載油起飛，先完成前面的特技動作飛行，然后根據飛機的具體狀態來決定是否繼續下一個試飛科目。

戰斗機試飛、飛行員新訓，飛特技動作是進階訓練。

所謂特技動作，就是鐘擺、桶滾、斤斗、螺旋、s型、8字型等動作。

任何一名飛行員，都必須要掌握一定的特技飛行動作才能視為形成戰斗力。

這些利用能量來對飛機做橫軸、縱軸兩個空間中的飛行姿態改變，是空戰中頻繁用到的動作。

比如桶滾，飛行員操縱飛機做縱軸機動，不斷改變飛行軌跡，破壞提前量，以此躲避地面高射炮彈乃至導彈，同時拋灑干擾彈，來讓導彈失的。

又比如著名的眼鏡蛇機動，其目的是改變被咬尾的一種超級機動，一般戰機做不來。

問題在于，李干非常清楚，在以后的空戰中，近距離格斗的機會越來越少，大部分戰斗會在超視距的狀態下結束，拼的是體系作戰能力。

此前，殲-10ce搭配pl-15，在幾次戰爭中打出了令人驚詫的戰績，就是其體現出來的體系作戰能力，對人們熟悉的空中狗斗模式形成了碾壓式優勢。

但是，戰斗機的超機動性能，不但不能下降，反而要更加優秀，這是因為大功率相控陣雷達的出現是必然的。

因此，戰斗機的載油量計算不同于其他飛機就在于此——在戰斗中需要做超機動動作，要進行超音速飛行，油耗會猛然增大。

所以，所謂作戰半徑，試飛出來的字面數據代表的是性能，而不能單純地套入實際作戰上。

空中加油方式的出現，便是奔著解決這個問題來的。

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