985廠老維修車間。

這里方圓三百米范圍內，被列為高度機密位置，警衛營一個排的兵力，二十四小時不間斷巡邏警衛，管理比此前更加嚴格了。

傳統木工技術與現代技術結合迸發出來的威力，在殲-10木質全尺寸樣機上，體現了個淋漓盡致。

李干完全沒有想到，自己的靈機一動，探索出了這么一條能夠大大縮短氣動布局研制時間的路子。

他當初搞殲-10木質全尺寸樣機的初衷是，讓大家對殲-10的鴨式三角翼氣動布局有一個直觀的感受。

其實，宋文忠團隊在此之前搞過一款戰機叫做殲-9，用的就是鴨式三角翼氣動布局，只是當時的985廠屬于跑龍套角色，拿出來的任何方案，都被211廠給壓死了。

沒有想到的是，張大爺他們竟然最大程度地完成了殲-10木質全尺寸樣機的內部構造打造。

這讓李干意識到，老祖宗傳下來的木工技術與現代制造技術，不但可以結合，還能發揮出巨大作用。

前面已經成功實施了殲-10的全尺寸樣機的打造，張大爺這支木匠團隊里面，最有經驗、技術最高的七人輕車熟路，現在又有十幾名中生代、新生代的協助，干起活來事倍功半。

但，殲-20是隱身戰機，氣動布局比殲-10要復雜得多，這也意味著需要更多的時間進行調整、打磨。

機身長212米、翼展1301米、機高469米，空重17噸，最大起飛重量37噸。

單座雙發雙垂尾。

從尺寸上看，比殲-10足足大了一圈，起飛重量更是多了10來噸。

顯然，殲-20是貨真價實的重型戰斗機。

李干之所以敢力主立項搞殲-20，最大的底氣在于薛學力搞出來的渦扇-10大推力發動機！

在試飛中，這款大推力發動機的加力推力達到了驚人的153噸，超過了世界各國現役的所有軍用航空發動機。

李干對殲-20可太了解了，比了解殲-10還要了解！

前世里，他足足搞了三年的殲-20試飛，從a型到b型，從基礎版到完全版乃至終極版，七八個型號，他通通試飛過。

殲-20的早期型號使用的是兩臺al-31f發動機，單臺最大推力不過138噸，兩臺加起來總推力是276噸，已經能夠發揮出殲-20的80性能。

而現在，他手里有最大推力高達153噸的渦扇-10，再不開干，一口氣實現對美蘇的超越，更待何時？

要完全發揮出殲-20的所有性能，達到終極狀態，需要最大推力在185噸以上的矢量噴口發動機，那可就是真正的空中變形金剛了！

已經有了渦扇-10這個非常好的基礎，占據了最高的，更大推力的航發誕生，指日可待。

解決了最為關鍵的動力問題，殲-20工程就可以開搞了！

別忘了，別人需要通過長時間的風洞試驗去找出最合適的氣動布局，李干不用啊，他能直接把最優氣動布局畫出來，就像搞殲-10那時一樣。

光是這個階段，起碼節約好幾年的時間。

按照李干提出的設計指標，殲-20要具備28馬赫的最大航速，超音速巡航航速要達到183馬赫。

最大航程達到6000公里，作戰半徑要達到2000公里，而且和殲-10一樣，必須要具備空中加油能力。

內置彈倉，最少要容納4枚中遠程空空導彈和2枚近距格斗導彈，最大載彈量要達到11噸。

換之，必要時候，殲-20要當成空中炸彈卡車來使用。

機載雷達對常規空中目標的探測距離要達到400公里，對雷達發射截面小于1平方米的空中目標，探測距離要達到200公里。

并且要具備跟蹤20個目標，鎖定其中4個目標的能力。

這些性能指標，把每一項單獨拉出來，技術難度都是地獄級別的，哪怕是美蘇兩個超級軍事強國，都需要很長一段時間來攻克的高峰。

現在，東大站在了快車道的出發位置。

木質全尺寸殲-20樣機，通過榫卯結構，巧妙地實現了鴨翼全動轉向，實現了雙垂尾轉動轉向。

裝上了一套簡單的液壓控制系統后，萬勝利在木質座艙里進行操控，李干等人在邊上觀察，全場震驚！

鴨翼能向前偏轉90°，垂尾的偏轉角度達到了27°！

這意味著什么？

看宋文忠快要心臟病突發的神情就知道了。

沒有任何人比他清楚，這樣的氣動布局能夠帶來的巨大威力。

什么短距起飛、短距降落、小半徑轉彎、眼鏡蛇機動、暴力垂直爬升、落葉飄……

對殲-20來說，那是小菜一碟！

這就是超機動能力！

李干感慨著說，“萬里長征第一步，我們有了一個非常好的開始。宋總，20工程的推進，就拜托你了。”