背后真正支持王源上位主持國務院的幾位老人，夸獎王源能“在對的地方、用對的人、用對的方式、做對的事情”——這個說法聽上去淺濕得很，但給很多計經系的官員奉為圭臬，也在計經系內部廣為流傳。

郭成澤情不自禁的琢磨：這個沈淮，倒是有王源總理的一些風范。

看到李谷走過來，郭成澤壓著聲音，跟他說道：“這個沈淮，似乎已經知道總理關于適度擴大財政舉債的主張啊……”

“應該是不知道吧。”

李谷不知道郭成澤說這樣的話是試探他，還是說他看到沈淮關于新浦進一步發展的新規劃之后有感而發，他則是不動聲色的否認消息有他這邊泄漏的可能。

東南亞金融風暴還在持續深化之中，絕大多數經濟專家，都預測王源總理正式主持國務院工作之后，會繼續縮減財政支出，控制財政舉債規模。事實上，李谷、郭成澤這些算是計經系較為核心的官員，都已經知道王源總理的想法跟外界預測是不一樣的。

只是在王源總理正式主持國務院工作之前，這些想法都要控制住不對外泄漏的。

沈淮無畏東南亞金融風暴將會進一步延伸，將在霞浦繼續推動更大規模的擴張發展戰略，到底是湊巧跟王源總理的想法暗合，還是說沈淮確實在大的經濟層面看到了更大的機遇跟變機，李谷都還沒有機會跟他進行深入的交流。

不過，就從之前不多的交流里，李谷相信沈淮還是視作機遇的，也無怪于田書記會對他如此重視。

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從西山島出來，大家乘車趕往北山鵬悅，準備參加在那里舉辦的婚禮晚宴，沈淮不知道郭成澤、李谷他們心里怎么想，他與曾志榮坐同一輛車，談新融投平臺及渚江造船廠的事情。

新融投平臺跟曾志榮關系不大，但要利用恒洋船舶這個平臺，去整合渚江造船廠的資源，則不是一樣簡單的事情。

曾志榮家族，此時將所有的身家都加在一起，也就三四億的樣子，要駕馭一家未來總資產將高達數十億的造船聯合企業，是件極困難的事情；而沈淮這時候倘若要曾志榮家族完全放棄對恒洋船舶的控制權，也是咄咄逼人、做得太過分，不利于內部團結，更會將好不容易凝合起來的恒洋船舶打散掉。

此前，曾志榮及其家族，對恒洋船舶控股，是通過家族控股企業新陽光投資集團實現的，是在新陽光投資集團的基礎之上，與眾信、新浦開發、渚江投資等聯合，共同掌握恒洋船舶重工股份有限公司。

沈淮的方案，就是希望曾志榮家族打開陽光投資，允許長青集團、眾信投資、鴻基投資、渚江投資對新陽光投資進行注資，再由新陽光投資，與西尤明斯、飛旗實業、新浦開發集團以及省里新成立的融投集團，對未來整合進渚江造船廠的造船聯合體進行共同持股。

這樣保持兩家船廠的整合工作能進行下去，保證梅鋼系對新造船聯合體的控制權不旁落，同時也通過逐級放大的作用以及一定的配股優先權，以此保證曾志榮及其家族對新造船聯合體擁有足夠的影響力。

沈淮希望曾志榮家族對新陽光投資的控股保持30%左右，陽光投資對恒洋船舶的控股保持40%左右，經過兩級傳遞，曾志榮家族只需要注入3個億的資產，就可以撬動未來這家注資總額高達二十五億、總資產規模將更加龐大的造船聯合體。

當然，這也是對賭協議，船廠經營得好，誰都不會動曾志榮對企業的控制權跟管理權；要是船廠經營得不好，在兩級體系里，沈淮隨時都能換其他能者取曾志榮而代之——而優先配股權的條件，就是船廠經營得好，達到約定的條件，曾志榮隨時可以擴大他家族對船廠持股甚至控股。

也只有這樣，恒洋船舶二期工程才有具備隨時啟動的條件。

“將來地方上非資源性的國企，大的改制方向，還是參與投資跟資產整合，而在經營層面對企業的影響跟控制，會進一步限制住……”

曾志榮家族在陽江跟官方都有長期打交道的歷史跟經驗，曾志榮本人就在陽光的國有造船廠，工作了十多年，沈淮知道他有務實的一面，也有精惕的一面，有些事情也是盡可能一開始就跟他說清楚。

曾志榮看向沈淮，笑著問道：“國內大多數地方的官員，都在積極的招商引資。沈書記您的風格，卻是略有不同啊……”

“我知道你說我的那點不同是什么，”沈淮笑道，“推動地方資本參與項目太積極了，跟現在流行的‘政府放手’主流不同，其實在我很簡單。既然我們都看到前進的方向，國家資本、地方資本，代表著國家及地方的利益跟意志，難道應該是袖起手來旁觀，而不是聯合更多的力量攜手共進？我所理解的國企改制，是減少對企業經營的干預，減少對企業的控制跟限制，努力提高效率，讓出些空間，讓更多的新生力量得以成長，但不意味著，有能力去推動而不推動——在這點上，我跟別人不一樣。”

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