“幾乎在所有介紹東華的文字敘述里，都會用到‘濱江臨海’這個詞，東華以往以及將來在現代產業社會里的氣度，也盡在這四個字里。東華地方倒不是沒有人能看到新的格局所在，熊文斌主任早年在計委以及后期到政研室，都在做相關方面的規劃研究，陳兵主任更在新浦推動實踐，”沈淮接過陳兵的話，繼續說道，“我個人是渴望將這個鋼鐵項目建在新浦，希望能用大工業項目為東華未來的格局奠定一些基礎。”

在座的眾人，誰心里都不含糊，都能理解沈淮何以在此時重點提“濱江臨海”四字——東華市，兩區一縣濱江、三縣臨海、一區三縣位于內陸腹心，“濱江臨海”四字就道出東華市的地理框架。

多少年來，東華地方有見識、有能力的官員，包括最初推動將西陂閘區西南沿江三鎮劃出來建開發區，陳兵推動新浦港及新浦工業開發區的建設，都是依靠這個地理框架格局為推動地方經濟發展所做出的努力。

人力時有窮，有想法是一方面，但是時代及自身資源的局限性以及舊格局習慣性的阻力，并不是那么容易就能突破。

陳兵九二年推動新浦港及新浦工業開發區建設，九三年下半年，他給調出霞浦縣后，霞浦縣的招商引資重點又轉回到城南開發區，新浦開發區的工作就陷入停滯。

由于水電、排污及道路交通等基礎設施建設沒能及時跟上，新浦開發區這兩年就引進了幾家小企業，而早初計劃投資只需要兩三千萬的新浦港建設更是沒有著落。

新浦鋼廠項目，除了項目本身所帶來的五十億直接投資，對東華、對淮海不可或缺外，更能直接打開東華市濱江臨海發展的大格局。

淮海省雖然也在沿海省市之列，但多年來都缺乏有分量的海港城市，甚至可以說缺乏有分量的港口城市。

渚江畢竟不能跟長江相比，在疏浚之后，徐城段的渚江主航道也只能通航萬級噸客貨輪。這使得徐城江海聯運的優勢，只限于跟國內沿海城市保持聯系，而更大噸位的外洋巨輪，則難以直接進入渚江中游，停靠徐城港。

在沿海縣市建設大型的海港，與內陸的公路、鐵路網以及渚江航運接駁，不僅是東華一市發展格局的問題，也涉及到淮海省發展大格局的問題。

田家庚到淮海省擔任省委書記之后，重點推動渚江北岸的徐東高速工程建設、推動徐東鐵路的電氣化改造，又何嘗不是為這個大框架打基礎？

晉煤東出南線工程，涉及到晉煤、東南沿海省市電力需求的能源發展大格局，紀系隱身背后，在國家層面上進行推動，還遲遲不能上馬，淮海省要進行大框架的格局建設，只是依賴自身的積累跟努力，難度自然可想而已。

淮海省需要推動這個大框架、大格局發展的重型項目，新浦鋼廠項目也只有擺在這個大框架之下，才更能顯出分量來。

為新浦鋼廠配套建設的新浦港，一期就將建五萬噸級的泊位，建后年吞吐量就將達到一千萬噸；淮能集團為電廠項目配套建設的輸煤港，一期也將建三萬噸級的泊位，建成后年吞吐量將達到四百萬噸——雖然距離真正的大型綜合海港，還有一定的距離，但也能打下相當的基礎。

沈淮沒有直接提到淮海省發展的大框架問題，但李谷相信他能看到了淮海省示來發展的大格局在哪里，他不提，是他知進退，不爭功，但他提東華市“濱江臨海”，也是要告訴他們，他心里很清楚新浦鋼廠項目的分量，他不算過分的要求，也希望省里能滿足他。

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中午就在淮海大酒店里用餐，田家庚下午四點鐘還要跟交通部的官員見面，談話就一直持續到三點半，沈淮與熊文斌、陳兵、趙東、宋鴻軍等人才告辭離開。

剛到東華大酒店歇下，屁股還沒有坐熱，小姑的電話就打過來問中午見面的情況。

“田家庚到淮海省，還是想有一番作為了，而要形成淮海省發展的大格局，也不能拒絕派系外力量的加入——這應該是我們現在應該有的認識，我想田家庚也不應該缺這樣的心胸，”沈淮將中午談話的細節，在電話跟小姑說了一遍，說道，“而且我與熊文斌、陳兵以及鴻軍到淮海大酒店去見田家庚，相信趙秋華很快就會知道。我們也無意惡意擠壓省鋼以及趙系在東華的利益空間，將來的事，無非是誰能發展得更好的問題，相信趙秋華不會惡意阻撓新浦項目……”

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“嗯，有這個基礎在，很多事情推動就會容易一些，”宋文慧說道，“對了，你們今天既然都在燕京，而且你又這么推崇熊文斌、陳兵兩個，你二伯想借今天晚上這個機會，與他們見一面，認識一下。你們晚上有沒有其他安排？”

“好啊，”沈淮說道，“我們晚上沒有其他安排。”

掛了電話，沈淮跟宋鴻軍說道：“二伯晚上安排一起吃飯，其他事都先推掉吧。”