“首先是技術擴散的具體形式。”舒爾茨旁邊，一名精干的女性官員接口，“意向書中突出聯合實驗室可以知識產權共享，我們希望能明確共享比例，尤其是設計下一代電池技術和智能駕駛系統等前沿領域。

此外我們還要求紅星承諾，歐洲研發中心的核心研發活動，必須有不低于百分之五十的比例放在德國本土進行。”

盧偉奇笑了笑，他早就預料到德國人會提出這樣的條件，綁定研發能力嘛，其實大家都是這么干的。

不然憑什么給你政策優惠，給你市場？

對此他也早有準備。

“共享比例可以根據投入資源進行協商，但前提是德方需要提供對等的，頂尖的科研人才和基礎研究資源，而非簡單的資金。

關于研發本地化比例，紅星可以承諾優先在德國本田進行，但具體比例，應該與貴方提供的研發稅收抵免力度直接掛鉤，比如每投入一歐元用于研發，聯邦以及州政府在未來5年內提供相應比例的稅收減免。”

你要我投研發，還要本地化研發。

那好，我可以投。

但是我投入的研發資金你得給我抵稅。

盧偉奇直接將這個義務，變成了可與政策優惠交換的籌碼。

舒爾茨和另一名高官交換了一個眼神，沒有提出反對意見，算是默許了盧偉奇口中的研發與稅收掛鉤的談判模式。

“其次，是市場的準入和標準互認。”舒爾茨親自拋出了第二個重點，“德國乃至歐盟的市場是開放的，但標準也是嚴格的，我們希望貴司工廠生產的產品，應優先采購德國本土的零部件，前期比例不低于50%，后期不低于90%。”

“紅星先進的電控系統，數據合規方案，需要盡快通過歐盟監管機構的認證，確保產品無縫進入市場。”

舒爾茨這是用市場換供應鏈，并用標準壁壘來試探紅星的技術成熟度，盧偉奇心里明白，這些都在預料中。

“本地化的采購，我們樂于見到提升，但這同樣需要貴方的努力，幫助本地供應商提升至我們所需要的技術與成本標準。

紅星可以進行援助附到，但這需要時間，在此期間為滿足紅星標準而進行技術改造的本地供應商，政府應該為他們提供專項補貼和低息貸款。”

頓了頓，盧偉奇放出關鍵一擊：“至于標準認證……這正是我我們最大的價值之一，我們的系統在數據安全和網絡安全方面，采用的都是超越歐盟當前標準的設計，我們愿意和德國技術檢驗機構以及聯邦機動車運輸管理局成立聯合工作組，共同制定適用于下一代智能網聯汽車的技術標準，這不僅僅是為了紅星，更是為了幫助德國乃至歐盟。”

這段話說完，整個會議室里鴉雀無聲。

無論是大眾，寶馬，奔馳還是其他的集團代表，都不可思議的看向盧偉奇。

紅星的心這么大的嗎？

什么叫做你們愿意和德國一起制定技術標準？

你們外來戶建立標準，那我們這些本土廠商算什么？_c