麥道，無了？

就在常浩南和郭立強二人聊得正起勁的時候，姚夢娜突然從招待所里面急匆匆地走出來，輕輕拍了拍前者的肩膀。

“師姐？”

常浩南回過頭，映入眼簾的是姚夢娜在酒精作用下顯得有些發紅的俏臉。

不過后者這次說的是正事：

“剛剛老師打了個電話過來，說找你。”

“找我？”

常浩南愣了一下。

在梳理清楚那架運8原型機的事故原因之后，杜義山并沒有在南鄭多呆，而是很快就回了bj，后面確定適航審定標準的工作主要是由他和林國范帶著人完成的。

殲8c初次完成靶試這么大的事情，老爺子打個電話過來祝賀倒也正常，但一來靶試成功的消息應該不會這么快就傳回京城，二來現在已經晚上十點多鐘，確實有些太晚了。

上次杜義山在夜里給他打電話還是在香洲航展的時候，直接把他叫到了南鄭。

想到這里，常浩南當即告別了已經醒酒一多半的郭立強，跟著姚夢娜來到了招待所的收發室。

鼎新這里實際上是一個隸屬于軍隊的單位，因此所有對外的通信聯絡方式都是內線，基本上隨便一個電話都有足夠的保密級別。

“喂，老師，我是常浩南。”

電話那邊的杜義山直截了當。

“小常，就在不久之前，我們收到了一條新聞。波音和麥道宣布了合作意向，雙方同意以換股的形式完成并購，麥道將成為波音的全資子公司。”

對于關注航空產業的絕大部分華夏人，乃至于絕大部分人來說，這都是一件出乎預料的事情。

畢竟這兩家公司在領域內的地位過于舉足輕重。

盡管麥道公司的全球市場份額在進入90年代之后飛速下滑，如今已經降至大概10左右，甚至排在了后來居上的空中客車之下，但終究算是老牌航空巨頭，百足之蟲死而不僵，技術實力和影響力的底子至少還在。

更重要的是，麥道研發的f15和f18戰斗機在美國空軍和海軍的裝備序列中也是絕對的主力，還有kc10、d95等多種其它重要型號。

除了飛機制造之外，麥道實際上還在航空領域提供金融服務業務，包括飛機制造融資、設備租賃等等，很多擁有一定航空產業的國家比如巴西、加拿大、韓國等的飛機制造企業都需要高度依賴麥道公司提供的服務才能維持運轉。

而作為兼并方的波音如今已經占據了全世界民用客機超過六成的市場份額，在與麥道合并之后，其在軍用航空領域的地位也將足以跟洛克希德馬丁相提并論，一躍晉升為橫跨軍民領域的超級巨無霸企業。

不管從哪個方面來看，這件事都會引發一場業界的大地震。

因此，盡管已經去國防科工委那邊開了個會回來，但還是不難從杜義山的語氣中感受到他的震驚。

聽到這個消息之后的常浩南

麥道，無了？

總之這句話的語氣有些奇怪。

于是常浩南緊接著又加上了一句自己的判斷：