來都來了

吉利星號游艇25號上午自京城出發，26日下午便到了營城港碼頭。

到港當日，京城傳來了一條振奮人心的好消息：

一機部擬同意紅星軋鋼廠報部委關于成立紅星鋼鐵集團的申請，時間不晚于70年3月份……

注意，現在批復的才是集團化的申請，上個月批復的是紅星廠因發展和建設需要提級管理的申請。

李懷德等廠領導的職級變動以及紅星廠在此期間組建分公司和專業廠，都是按部就班地走程序。

一環套著一環，缺了哪環都不行。

也是直到此刻，紅星廠繼提級之后，終于拿到了集團化的批文，走上了更寬、更廣的快車道。

當然了，拿到了批文不等于已經完成了集團化。

拿到了建房許可也不等于你有別墅了，你得按照規范和要求把房子建起來，經相關部門查驗審批才算完。

集團化的進程也是一樣。

現在紅星廠只是拿到了資源整合重組、搭建集團化管理結構、完成集團化業務劃分和調整的許可證。

這是萬里長征

來都來了

營城船舶同濱城船舶還有緊密的合作，要真給人家難堪，把港口的選址放在了濱城，那可就熱鬧子了。

放走了紅星廠，氣走了三千萬，營城工業的工人還不把他們給撕了啊。

可是啊，李學武做事從來都是洪湖水浪打浪，一浪跟著一浪上，把對方拍死在沙灘上。

不是人揍的，竟然搞花花腸子。

紅星廠不僅僅帶來了外貿考察團，還帶來了中潤和五豐行的代表，是要合作開發營城港碼頭的意思。

這是什么意思？

很簡單，就是死不要臉地告訴營城，不是我不跟你談，是我怕你沒有資格跟我談。

當然了，你也先別委屈，我現在就讓你看看我為啥說怕你沒資格跟我談。

中潤也好，五豐行也罷，真要跟紅星廠合作在營城搞集裝箱貨運碼頭，那還真不是營城能談得了的。

畢竟在企業屬性上，這兩個企業都屬于港商，雖然大家都知道這兩家企業是紅心的。

但是，營城就是沒資格。

誰有資格呢？

反正高雅琴和李學武帶著付采凝來了，也看了、談了，誰有資格誰自己清楚，下一步互相接洽著談唄。

現在葛平就很難受，憑白無辜挨了一頓沒臉，轉過頭來還得跟人家說謝謝，你說特么郁悶不郁悶。

你要早說有這樣的安排，別給我們亂吹風好不好。

啊，合著你們來這一下子，就是給我們下馬威唄？

是要借這股子力打力，讓營城更加重視紅星廠，更加重視紅星廠在本地的工業發展和利益唄。

要葛平說啊，紅星廠的人都沒有好心眼子，一個比一個混蛋！

要說最混蛋的，還是身邊走著的李學武最混蛋！

從這次迎接商業考察團的具體情況來看，一些具體的業務和布局都是這小子組織和協調的。

你要說這里面沒有他的心思，誰特么信啊！

當初紅星廠的主任李懷德和還不是秘書長的李學武到訪遼東，他在奉城開會時就聽說了，這倆孫子賺了奉城一機廠，愣是用高超的手段和能力，讓遼東工業完全放棄了對一機廠的管理和控股需求。

這才一年不到啊，一機廠脫胎換骨，起死回生了！

不僅僅證明了紅星廠的管理能力，還告訴遼東工業，不是企業不行，而是你們的人不行。

讓遼東工業信服的同時，還拿到了更多的管理輸出訂單，整個遼東工業刮起了一陣向紅星廠學習的風。

誰不服？

不服的站出來試一試，給你一個奉城一機廠，你給它盤活了，重組了，再來一個咸魚大翻身。

這件事真沒人敢叫號，遼東工業對紅星廠繼續在這片土地上投資，那必然是鼓掌歡迎的。

尤其是紅星廠組織的多維資本共同投資和發展遼東工業，布局相關集成化產業的區塊發展。

可以這么說，遼東工業坐家里趕上了天上掉餡餅。

有消息傳出，遼東工業正在尋求整合煤炭資源的企業進行合作，紅星廠這種隨隨便便就能拉來幾千萬投資的大牛，一定會得到了營城港碼頭的所有權。

這個時候可不比后來開放了，外資一股腦地涌進來，是妖魔鬼怪都能成為座上賓，投資商。

現在風吹的正狠，敢如此大規模投資建設的企業，敢于頂風籌備建設集團化企業的，能是一般角色？

葛平心里郁悶是郁悶的，他也知道多維資本落戶營城，對于這里來說是一次千載難逢的重要機遇。

所以，從見面的一開始，他就保持了禮貌的態度，熱情的問候，詳實且認真的接待。

“清咸豐十一年，也就是1861年，第一艘洋船駛入遼河口停泊于小姐廟，營口港正式對外開埠……”

從歷史的角度出發，講了港口的傳承，又借此介紹了港口所處的地理位置以及氣候條件。

包括風況、寒潮、霧況等等。

還講到了水文條件，比如潮汐、洪水和冰況。

“站在這就能看到營城船舶。”

葛平介紹了大概的情況，具體的還得是李學武和他帶來的工程師團隊。

有秘書們手撐開了規劃草圖，李學武站在側面一邊對照著圖紙，一邊指點著具體的位置進行了介紹。

“按照規劃，碼頭均設在港區的南岸和東岸。”

他手指點了點遠處的航道解釋道：“這是受水文條件影響，剛剛葛副主任也講到了，每年11月下旬至次年3月下旬為結冰期。”

“一般在12月中、下旬開始封凍，3月上、中旬開始解凍，冰厚一般40到60厘米，最厚能到1米多。”

李學武的手上本來帶著皮手套的，這會兒為了拿圖方便，把手套摘了捏在手里做著說明。

“這里的冰硬度大，破冰十分困難，流冰可能向外海延伸40到60海里，”他引用了工程師的話介紹道：“航道附近的冰基本上是來自遼河硬度較大的淡水冰和渤海灣硬度較小的海水冰的混合流冰……”

眾人的目光隨著李學武的手指從規劃圖到現場來回地轉換，逐漸理解了紅星廠對此地的布局安排。

“南岸是咱們的造船廠，未來還會修建漁輪修理廠、大型船舶修理廠等等，”李學武點了葛平強調道：“我們也給邊檢站留出了預備用地和使用空間。”

“這里要建一些浮碼頭，用于停靠小船艇。”

他的一只手在圖上，一只手在遠處，介紹著港區未來的港池和泊位規劃，

一等李學武介紹完畢，付采凝這才對著高雅琴等人說道：“港口的建設和運營并不容易，費時費力。”

“您這話沒錯，我們也是學中干，干中學啊。”

李學武笑著拍了拍工程師手里抱著的資料說道：“以前我都不知道運營一座集裝箱碼頭需要如此多的裝備，光是裝卸設備就讓我頭暈眼花的了。”

這么說著，他接了一本材料翻開來講道：“起重機械就包括了固定吊、汽車吊、輪胎吊、履帶起重機、門機、龍門吊、橋式起重機等等。”

“還有什么搬運機械，叉車、裝載機、牽引車等等，”他玩笑著翻看了手里的資料，對眾人說道：“我也是個初學者，也在跟工程師老師們學習，呵呵呵。”

“說困難也困難，說簡單也簡單。”

付采凝看了他說道：“專業的事交給專業的人嘛。”

她看了規劃圖，點了點一處問道：“這是集裝箱岸橋的位置吧？”

“沒錯，就是岸橋。”工程師看過后點頭確認道。

“初期我們將建設10臺集裝箱岸橋，正面吊十五臺、裝船機一臺、斗輪堆料機2臺……”

設計工程師開始了較為專業的介紹，對這些參觀者們來說可能聽不懂，但是很需要。

“船舶以靠泊碼頭裝卸為主，亦可進行過駁作業……”

眾人從碼頭選址地出來，又乘車轉到了倉庫區。