不要客氣
八月里的京城，正是一年里最熱的時候。
積蓄了七月中旬開始的三伏天的熱量，這種熱顯得更悶。
也許只有到了九月份才能重新迎來涼風，換成暴曬的那種熱。
所以，不止東京很熱。
京城火車站，一臺中巴客車從站臺通道駛離。
雖然并未占用普通旅客的上下車時間，但呼啦啦一群身著白加黑標準服裝的乘客拎著行李下車、上車，還是引起了站臺上旅客的注意。
客車車身上有所屬單位的涂裝，所以他們能知道，這一群人來自紅星軋鋼廠。
有京城的旅客對紅星軋鋼廠當然不陌生，甚至有些外地的旅客也聽說過紅星廠的大名。
該說不說，彗星摩托車在全國各地確確實實地卷起了一陣時髦風。
從五月份試生產開始鋪貨預熱，紅星廠便聯系了在全國各地的經銷渠道。
京城、鋼城、津門和營城自然不必說，擁有分廠和二級分支機構，優勢得天獨厚。
首期兩個辦事處，邊疆和越州早就進行了訂購預熱和鋪貨宣傳。
五月份成立的吉城、奉城、常山、綠城、長安、衢州五個二期辦事處也按計劃進行了宣傳。
正在籌辦階段的三期辦事處，冰城、羊城、錦城、林城、泉城、春城也在做購銷聯系。
其他渠道還包括聯合單位、供應鏈系統單位、工業系統內兄弟單位等等。
七月份，流水線設備調試完成，紅星廠彗星摩托車正式量產。
在全國各地經銷系統的期待下，這款售價在五百元以內的摩托車正式推向了市場。
日產260臺的產能根本無法滿足供銷市場的需要。
紅星廠不得不在位于鋼城的摩托車制造廠率先開啟了三班倒的工業模式。
生產初期，產能基本上能維持在六百臺左右，這還是前期儲存了大量的摩托車配件。
據摩托車廠負責人匯報，目前雖然在加緊訂購配件，但受供應鏈系統生產時效限制，預計在今年的九月份就不得不減少產能了。
現在沒人能說得準，市場對彗星摩托車的歡迎程度能維持到什么時候。
從去年開始公布產品，到今年三月份開始做銷售鋪墊，五月份開始預熱。
李學武為彗星摩托車的銷售工作能做的都已經做到了。
包括聯系京城供銷系統，籌建銷售處所屬的直屬供銷網絡。
現在京城大街上很頻繁的就能看到這種摩托車，無論是用票購買的，還是內部資格。
就連負責銷售協調工作的李學武也不敢說到九月份，這種熱度能不能降下來。
如果降不下來也沒有辦法，目前摩托車制造廠在盡量增加產能。
但依舊沒有庫存，每天生產的摩托車下線以后就會被裝上火車或者貨車，運往全國各地。
貿易管理中心承接了部分線上銷售訂單的處理工作，你沒聽錯，就是線上。
貿易管理平臺內部供銷網絡在試驗過彗星摩托車的品質過后，便有單位組織了集體購車活動。
也就是說，某個平臺內的單位認可了這臺摩托車，包括該單位的職工。
或是以公對公采購福利品的名義，或是以集體購銷的名義，大量采購這種摩托車。
紅星廠當然愿意做這種生意，節省了大量的經銷成本，也減少了運輸成本。
但是，李學武在審批銷售處提交的線上經銷方案合同時，還是持謹慎的態度。
他并不反對開拓線上經銷渠道，但要求銷售處必須保證全國各經銷網點和線下實體示范店擁有配額。
彗星摩托車要從多個渠道正常實現經銷和發展，不能造成渠道虧蝕。
如果全部依靠貿易管理平臺來實現經銷，那做線下實體店的意義又是什么？
當然是品質和服務的保證！
紅星廠在川省只有幾家聯合單位，如果摩托車被銷售給了其他群眾，維修和維護怎么辦？
目前紅星廠在全國的經銷網點還沒有能力實現全覆蓋。
所以，彗星摩托車賣的很好，李學武還要求這臺摩托車賣得更好，更長久。
在津門辦事處調研期間，他已經從業務匯報中了解到了市場對這臺摩托車的反饋。
同時也了解到了摩托車制造廠，也就是同行們的反饋。
在目前摩托車生產領域，普遍依賴進口和仿制250排量的情況下，紅星廠反其道而行之，用供應鏈系統生產50排量的摩托車。
甚至把售價打到了不到五百元，其結果就是這些廠家紛紛叫苦不迭。
同樣是摩托車，250排量當然更有動力，但相對高油耗、復雜的維修和養護成本來說，彗星摩托車更有性價比啊。
暫且不提不到500元的售價，只說輕量化以后的摩托車，一個成年人都能拎起來。
這是笨重的250摩托車不敢想象的。
出車禍被摩托車壓在底下爬不出來的情況比比皆是。
就算不出車禍，摩托車倒了，壓在下面你也爬不出來，因為它太沉了。
現在彗星一出，包括電力、郵政、通信等機動部門，并不需要太多動力要求，紛紛選擇調換掉原有的采購計劃。
就算單位里已經有摩托車的，也都選擇協調出售，然后購買彗星摩托車。
很簡單的一個道理，連女人都能騎走的摩托車，還特別的省油，誰能不愛呢。
——
僅僅在彗星實現量產的
不要客氣
如果市場接受能力跳水，培養了這么多工人白白浪費掉，在調崗，無疑只一種損失。
所以，日產240臺汽車，已經吊打京城汽車廠的產能，到底能不能被市場接受。
——
“除特殊應用車輛和小車班，全廠所有的公務用車都換成了羚羊。”
負責來接李學武一行的是新任管委辦對外聯絡辦公室主任張士誠。
也就是程開元院里的秘書，他接的是沙器之的班。
“今天上午我出來的時候，跟領導申請用車，師副主任還提起關于您用車的事來著。”
張士誠同李學武坐在一排座上，笑著匯報道：“您現在用的那臺指揮車不太合適了。”
“嗯——”
李學武點點頭，說道：“謝謝師副主任的關心了，我還真是一直沒想過這個問題。”
“我還是比較理解您的。”
張士誠笑了笑，說道：“那臺車我看過，擁有的設備更專業，但畢竟是改裝的。”
“而且，作為紅星羚羊的設計者，您或許應該起到表率作用？”
他在這里用了一個疑問句，顯得很是風趣，見李學武笑了，他也笑了起來。
“我也是聽來的，李主任曾經批給您一臺伏爾加24，是被您拒絕了是吧？”
“嗯，不算拒絕。”
李學武看著窗外的景色，車窗吹進來的都是熱風，尤其是這個時候客車技術不成熟，路況再不好，很是顛簸。
他頓了頓，解釋道：“那個名額給了津門貿易管理處，用作公務接待用車。”
“還得說您高風亮節呢。”
張士誠目光很是真誠且欽佩地說道：“如果領導給我配那么好的車，我才舍不得讓出去呢。”
“呵呵呵——”
李學武輕笑著回過頭看了他一眼，問道：“在新的崗位上怎么樣？”
他打量著對方，沒有了曾經作為秘書的謹慎小心，現在整個人都顯得意氣風發。
“還得感謝沙副主任底兒打的好呢！”
張士誠是很會說話的，他當然知道沙器之是誰，這個時候必然是要感謝的。
當然，這里稱呼的沙副主任，不是沙器之原來的保衛處綜合辦副主任的職務，而是貿易管理中心副主任的職務。
“在交接的時候，沙副主任給予了我很多幫助，把工作關系都介紹給了我。”
張士誠講的很真切，點頭說道：“我接手以后，對外辦的班子工作順暢，繼續為領導和廠里服務，這是我最大的收獲。”
“呵呵，我看好你。”
李學武輕笑一聲，并未在意對方把服務對象中，領導放在了廠里的前面。
在打量著對方的時候，點點頭贊了一句：“你有這方面的潛力。”
！！！
坐在后面聽著他們說話的周苗苗倏地一驚，這話怎么這么耳熟呢？
坐在她旁邊的彭曉力眼睛微微瞇著，像是要睡著了的樣子。
但領導和張士誠兩人的對話清晰地傳入到了他的耳朵里。
這個嗶養的還真是“子系中山狼，得志便猖狂”。
剛特么上位幾天啊，就敢站出來替人傳話。
師弱翁的回歸所有人都能看得出這里面的意義，而李學武選擇在這個時間外出調研是為了什么？
張士誠跟了程開元這么長時間，難道看不出來？
彭曉力知道，他就是故意的。
無論是程開元的授意，還是跟師弱翁怎么走在了一起，從李懷德那里得到了什么暗示。
總之，一上來就敢勸李學武換座駕的，他算是活到頭了。
師弱翁想要示好也好，示威也罷，用一個張士誠來試探李學武，也是挺有意思的。
他被李主任召回紅星廠的這些天，同李學武應該還沒有碰面。
也許是感覺出了李學武外出調研的含義，包括營城之行、津門之行。
他畢竟在營城待了大半年了，李學武去營城干什么？
再一個，聯合儲蓄銀行行長謝蘭芝的突然去津門調研安排。
這里面的深意太大了，師弱翁經過了營城勞動改造的教育，一有風吹草動便要風聲鶴唳。
安排張士誠試探，去掉那些表面上的屁話，核心目的只有一個，那就是確定李學武有沒有把他放在針對的目標位置上。
也就是：是否要干掉他！
——
“同志們都辛苦了，我少講兩句啊。”
李學武站在客車邊上，看著調研團隊的眾人說道：“今天是周一，是廠里最忙的時候。”
“領導呢，又急于想要得知咱們的調研成果，所以我是很抱歉了啊。”
“呵呵呵——”
眾人已經從調研行程安排上得知，周日的那天休息沒了，今天回來就得繼續上班。
不過這也怨不到李學武，畢竟領導也是陪著他們一起上班的。
這個時候就是這樣，就算是周日，廠里也會組織義務勞動。
像是清理車間衛生、整修零件、修補這個那個的，反正也沒正經的休息時間。
但既然領導把話挑明了，還做足了姿態，大家自然要給面子的。
李學武看著眾人笑了，便也笑著擺了擺手，道：“我做一回主啊，周六！”
“所有調研團隊的成員回去跟負責人說清楚，就說我說的，你們周六那天休息。”
他的話說完，這十幾個人有的還沒反應過來呢，有的已經反應過來了，見其他人沒聲音，便也半笑不笑的。
還是周苗苗膽子大，笑著說道：“領導的意思是周六和周日連休兩天，是這樣吧領導？”
“沒錯——”
李學武笑著點點頭，說道：“我自己的工作日我做不了主，但你們的工作日我還是能做主的。”
“喔——”
這十幾個人在確定了休息時間后，齊聲笑了出來，歡呼著鼓起了掌。
李學武笑著點了點眾人說道：“假期我已經補給你們了，但調研的報告——”
“領導，不用您說，我現在就去寫！”
“沒錯！領導，今天下班前絕對能整理出來！”
……