老辦法玩出新花樣

最后是班長得到了這個“機會”，迫不及待地帶上低溫防護手套、防沖擊面罩。

程時：“你先不要著急戴護具，要看一下燃油噴嘴的堵塞程度，材質。然后記錄下來。每一次沖洗都是為下一次積累經驗。畢竟我們的食品級干冰太珍貴了。”

班長：“可是這個噴嘴直徑不超過1，肉眼壓根看不清楚里面的情況，怎么辦。”

這會兒還沒有國產工業用內窺鏡，進口的貴得要死一般也是用在級別很高醫療手術上。

程時說：“我叫你們準備強光手電筒和小反光鏡，放大鏡，你們準備了嗎？”

班長：“哦，原來是用在這里。”

程時：“實驗室用的那種鐵架臺呢。”

班長：“有。”

程時結果油嘴放在一張白紙上，然后在鐵架臺上固定了放大鏡，小的反光鏡和強光手電筒。

站在旁邊就能看到油嘴里的積碳了。

程時對其他人說：“條件有限，只能用老辦法玩出新花樣。你們都來看看。以后每一次清理前后和中間都需要隨時確認積碳的情況，并且詳細記錄，積累經驗。”

然后所有人排著隊一個一個來看了一眼。包括周安宇和兩位美女。

程時說：“維護手冊上會要求定期對燃油噴嘴進行檢查積碳情況，嚴謹一點的還要把積碳弄出來查成分，來確認積碳的形成原因。”

有人問：“積碳不就是空氣里的灰塵和燃油里的雜質嗎？”

程時搖頭：“積碳的原因除了上次我說的這兩個之外，還有其他原因。比如因為空燃比失調、點火系統故障或噴油嘴噴油不均勻時，導致燃油不能充分燃燒，膠質凝結。發動機長時間高負荷運轉也會加劇這種高溫效應，促使積碳加劇。甚至是活塞環磨損會導致機油上竄進入燃燒室參與燃燒過程。機油在高溫下會形成積碳。”

又有人問：“其實這個干冰清洗挺麻煩的，還要專門找干冰。我們當時培訓時說直接用工具摳下來。”

程時回答：“是，這是最粗暴的辦法。當飛機老舊，噴油嘴積碳嚴重的時候，機械清理可以直接、快速地去除大量積碳，特別是對堅硬的陳年積碳層，不需要額外的復雜設備，成本相對較低。”

“但是這種方法，操作控制不好力度，很容易損傷噴油嘴的表面和噴孔，導致噴油嘴的精度下降，影響燃油噴射效果，積碳更快更嚴重，這就是惡性循環。用在這種新飛機上，就不合適了。省小錢虧大錢。”

周安宇說：“聽你那意思，除了干冰和機械還有別的法子。”

程時：“是。還有超聲波清洗法，就是把要清理的零件部位放進超聲波機中，利用超聲波的高頻振動使積碳從噴嘴表面脫落。這種方法清洗效果較好，能清理細小角落，保證清洗徹底。但是這種也需要專門的超聲波清洗設備。這種設備體積較大，不便于攜帶和移動。清洗過程中需要使用清洗液，清洗后需要對噴油嘴進行干燥處理，增加了操作步驟和時間。”

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“還有化學清理法，就是將清洗劑加入燃油系統或浸泡噴油嘴。那些難以通過物理方法去除的積碳比如黏膠，化學清洗劑可以通過溶解、分解等作用將其去除。這個方法的問題是，清洗劑選擇不當或清洗時間過長，可能會對噴油嘴的密封件、橡膠件等造成腐蝕或老化，影響噴油嘴的性能和使用壽命。一般化學和超聲波清理會結合起來用。我們暫時沒有好的超聲波機和清洗劑。”

周安宇沉默了：聽來聽去，現在果然是用干冰法最靠譜。畢竟干冰比清洗液要好弄。

程時接著說：“哪怕是以后各種機型的發動機內部的其他部位，比如燃燒室、氣門，活塞環以及進氣和排氣系統積碳，處理方法其實也是大同小異。不過噴油嘴尺寸最小，處理最麻煩。能處理這個，處理別的就不在話下了。”