一次解決所有問題

按年紀，周新生比程時大了十五歲。

按經歷，他也是上過前線，巡邊境的。

可是周新生在機械廠里是個威嚴的廠長，面對程時，局促緊張得像個孩子。

因為之前程時教他的法子，他沒有一個能落地。

就好像沒有完成課后作業的學生面對老師。

更何況，程時很受蔣郁東的器重，代表著蔣郁東的期望。

程時反而淡然地安慰他：“不要緊張，慢慢說。”

周新生說：“程時同志，那天回去后，我做了很多工作，收效都不大。”

程時：“嗯。那天我是給你提了一些建議，但是只適合中長期發展規劃，所以不夠具體。”

本想著周新生回去跟技術人員商量短期措施。

沒想到機械廠的技術人員水平比程時想象中還要菜。。

周新生：“機械廠要轉制，可是按照現在這個情形就算是轉制了也沒有用。”

程時：“你不用著急，機械廠那么大，工人數量大，車間和生產線復雜。不可能一下子就全部扭轉過來，進入良性循環。你要從重點車間開始小范圍調整。”

那些老工人只想吃大鍋飯，壓根不愿意變革。

這一點從他離開機械廠，造成了這么大轟動，1車間卻依舊不思進取可以看出。

程時接著說：“機械廠跟汽車廠不同。汽車廠的產品除了少量核心部件自己生產，其余大量零件都可以從上游獲取。而且全球的汽車行業這二十年變化不大，所以他們的技術革新沒有那么緊迫。產品短時間也不會落后太多。”

講白了汽車廠的問題就是發動機和整車的可靠性。

其實還是機械廠的工藝問題。

周新生：“那我們從哪里開始比較好。”

程時：“機械廠的傳統車間布局就有致命缺陷。比如功能分區。以鑄造車間為例。按工序分為熔爐區，造型區，澆鑄區，冷卻區和質檢區，各工位間距離超過50米，形成“孤島”式布局。”

“我還在機械廠的時候就曾經去測試過一次。操作工把一個工序走完，單次往返移動距離近一公里，需要的時間占總工時的三分之一還多。效率很低。大家都在等最后一個工序完成，其他工序生產出來的中間產品都在庫存里積壓著。有時候甚至超過了月產量的兩倍。”

周新生臉上有些發熱。

他來機械廠幾個月了都沒有發現這個問題，究其原因，是沒有像程時一樣深入車間實地考察。

程時接著說：“國營企業之前的澆注機都很大，老舊落后，一直都只能大批量生產。造成的結果卻是熔爐一年不開張，開張管一年。假設一次性鑄造五十個鑄件，那就要五十個造型砂箱。鑄造完一次，車間也不提前規劃下一次，這些造型砂箱就全空置著。周轉率很低，這都是造成成本高產量低的原因。”

周新生說：“明白了，我回去就帶著技術人員把每個車間的工藝都跑一遍。查找效率低的原因。”

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