二選一，這就說明陳新這個常務副省長，已經愿意讓慶和縣擁有機場或者電軌了。

雖然還是有些遺憾，但能夠努力其中一個，也算是楊東對慶和縣四十萬人民的交代。

“機場吧。”

楊東堅定的選擇機場。

電軌雖然也很重要，但并不是不可代替的，慶和縣只要多修路，也可以彌補運力不足的問題，也可以加快老百姓的出行方便。

而且不超過十年，慶和縣就可以有高速公路過境，也會有高鐵站。

但是機場如果現在不申請一下，以后更沒機會了。

現在國家立項機場還沒有那么困難，真過了幾年，十幾年，只會越來越難了。

甚至2012年就是個分界線，2012年之前申請的項目還不算難，都能夠通過。

但2012年之后申請大項目，真的是難上加難。

甚至有些省市已經被叫停基建立項了。

所以趁著這個窗口期，趕快立項通過，然后迅速建起來。

“慶和縣自己擁有機場？太浪費了。”

陳新想了想，還是打算折中。

“這樣吧，為靈云市申請機場，靈云市經濟發展這么好，沒有自己的機場說不過去。”

“我們可以在選址的時候，側向于慶和縣，盡可能距離慶和縣近一些，如何？”

陳新開口，詢問楊東的意見。

慶和縣自己擁有機場，太奢侈。

以靈云市這個地級市的名義申請機場，由省委省政府和有關部門磨嘴皮子，爭取早點落實下來。

大不了到時候就四方出資，民航集團，省委省政府，市委市政府，縣委縣政府，四方出資。

如此更容易通過立項。

只要把錢的問題解決，那基本上就沒問題了。

2012年3月15日之后，國家確定機場的建設費用由民航發展基金保管取代。

但2012年3月之前，更多的還是靠國家與地方財政，共同修建。

這也是為什么機場申請變難的原因了。

“行吧。”

楊東本以為慶和縣能擁有屬于自己的機場，但省里考慮的更多，從大局觀入手，為靈云市爭取一個機場，也無可厚非。

“靈云市機場距離慶和縣，不能超過40公里，不然便利性就沒有了。”

楊東開口，提出要求。

這是底線，不能變了。

“靈云市機場，不能距離靈云市本市太遠，又不能距離你們慶和縣轄區40公里以上。”

“那就只能放在云北區的小倉鎮了。”

陳新打開具體地圖，看了一下，滿足這樣那樣的要求，地址只能放在云北區小倉鎮。

楊東：？？？

蘇沐蕓：？？？

云北區：怎么突然還有這好事？

云北區小倉鎮，就是當時楊東和田啟立出車禍起爭執的地方。

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