馮雨嶺望向方遠達，微微一笑，說道：“這將是一個社會發展的必然趨勢，至于何時能夠實現，還需視技術發展的速度和民眾的態度而定。我認為，屆時應當允許個人擁有私人車輛或個人專屬車輛，但前提是這些車輛必須接受交通中心的統一管控。然而，大多數民眾可能已不愿再花錢買車了。”

“那機動車市場會不會萎縮？”唐漢興突然想到了一個問題。

“我認為不會。到那個時候，現在坐大公交的人，恐怕都要坐小型車了，但是車輛的型制要重新考量。”方遠達說，接著把話拉到自己關心的問題上，“那么這個系統會如何管理飛行汽車呢？”

馮雨嶺心里當然明白方遠達的關切，但是他為了回答最后這個問題，必須做前面的鋪墊，于是微笑著答道：“我剛才說了半天，還都在地面上打轉轉，也就是二維空間的交通問題，在二維空間里，約束車輛的基本體系是公路。對于飛行汽車而，它可以隨時從二維交通轉變為三維交通，如果哪兒都能飛，那么整個城市交通管理的計算量就會大到失靈，那樣會導致大量的事故，無論是政府還是民間都不會希望是這樣的事情發生。所以，飛行汽車要在城里飛行，一定要事先劃定航線，還要明確二維和三維的轉換點，而且最理想的方式就是，從它獲得批準上路或者上天那一天起，全部由交通管理中心直接控制。所以，飛行汽車的研發應該從一開始就應該站在城市交通管理的整體角度去思考，而不是以研發單體車輛自動駕駛系統為終點。”

方遠達看著馮雨嶺：“我倒是一直認為政府對飛行汽車的準入會非常慎重，但是沒有你想的這么透徹，這么系統，更沒有這么遠。”

馮雨嶺說：“方總謙虛了！當然，要想真的實現上面這個系統性思路，恐怕還有一個極其復雜的過程和比較漫長的時間。大致會按照先城市后鄉村，先二維后三維的原則分階段進行。這樣看來，您就要考慮飛行汽車先賣給誰？如何達成經濟規模？或許，特定地區、特定線路是一個方向。這是我想說的第一點。”

方遠達笑著說：“當馮教授的學生一定很幸福。這么短時間我就聽上癮了！喝點水，請繼續。”

馮雨嶺喝了一口茶，繼續說：“基于上面這個思路，對于自動駕駛系統如何躲避突發危險的設計，就可以簡化一下，分步去做：先著重解決特定路線環境中最高發20的風險，而不是應對一切風險，這樣可以更合理地安排資源，提升研發效率。這是第二個問題。”

方遠達一直目不轉睛地看著馮雨嶺，認真理解著他的內在邏輯：“那么，還有第三問題吧？”

“是的。第三個問題是現在飛行器的自動駕駛技術，很多來源于無人機的人工智能，所以沒有充分考慮離心力對乘員傷害的問題。但是飛行汽車在避險狀態下，是有可能做出像戰斗機斗狗那樣極速變向的，但是我們又不能用戰斗機那么復雜的裝備，所以可以考慮陀螺艙等方式，讓乘員不隨著汽車的翻轉而翻轉。”

聽到這里，方遠達由衷地贊嘆了一句：“馮教授有水平！這么短的時間，就把問題講得這么深刻透徹。”