如果不計算那些慢速戰艦的話，德國公海艦隊的航速能達到24節以上，算一下那也是至少每小時40千米。而魚雷機的帶彈巡航速度有每小時80千米就不錯了，算上彼此之間的50千米距離，就算是直線飛行。嗯，如果德國人執意要走的話，說不定在英國艦載機展開攻擊之前，德國人已經跑出了對方的攻擊半徑了……。

“沒辦法，這已經是最好的結果了，我們的戰術體系和裝備性能限制了我們的戰斗力，除非我們可以從陸基航空兵那里獲得更多的支持。”貝蒂無奈的說道。

“這個只能說盡力了，到底能爭取到多少支援我心中同樣沒底。”杰里科說道，實際上，雖然隨著戰爭的繼續，英國人的國力大量轉入軍工，但是在今年以來，英國人的情況并不算好，以海空軍為例，杰里科已經明顯感覺到英國有些后繼無力了。

在砍掉了大量的訓練和巡邏任務之后，英國大艦隊的燃油儲備量確實上升了，但是這個代價也是明顯的，大艦隊幾乎成了一支存在艦隊，而如果長時間不進行出海訓練和巡邏的話，艦隊的戰斗力和士氣同樣會下降。

另外一個感覺就是飛機的數量雖然上升，但是飛機的構成比例出現了明顯的變化，單發飛機和戰斗機的比例大增，v1500轟炸機已經處于低速生產階段，fb27和o-400這樣的轟炸機在新產飛機中的比例也在下降。

攻擊機和轟炸機比例的降低意味著整個戰局已經從攻勢轉為了守勢。為了應對越來越大的西線壓力，英國人已經不得不開始將戰斗機和單發飛機放到最重要的位置上，畢竟，一架fb27轟炸機的造價等于3架dh9a，而要是近距離作戰的話，dh9a顯然更好。

在最近兩個月中，英國的航空生產變化已經很小了，可以說，已經接近天頂。也許因為即將進入冬季，雙方休戰，飛機保有量會有所增加，但是要想像之前那樣再一次飛躍恐怕就很困難了。

而要是落到英國皇家海軍的現實層面的話，那就是，雙發飛機的數量和年初幾乎持平，四發轟炸機的數量反而要比年初少。再加上北海封鎖線的重新建立，能夠給皇家海軍使用的雙發和四發飛機數量恐怕就更是少的可憐。于是乎，實際上，由杰里科可以直接調動的岸基轟炸機數量已經不多了。這也意味著想要依靠岸基對海打擊力量恐怕并不現實。

“其實，如果可以的話，我希望可以用2萬噸的船體建造航空母艦，在航母上設計兩層機庫，航空母艦飛行甲板長度在200米左右，寬度在27米上下，這樣的話，我們甚至可以把載機數量提高到80架以上，單獨一艘航空母艦就可以釋放30架以上的飛機。”貝蒂頗有意動的說道。

“等戰爭結束后吧。我們現在即使有合適的戰艦去改裝，同時也沒有足夠的時間，如果我猜測的沒錯的話，戰爭將在明年9月之前見分曉！我們最多還有不到一年的時間。”杰里科說道。

總體來說，貝蒂的方案從大體上解決了英國皇家海軍航空兵的戰術問題，但是無論是杰里科，還是設計這套戰術的貝蒂，其實心中都不是很有底......。艦載航空兵的規模還是太小，而且從時間表上來看，即使另外兩艘航空母艦按照計劃完工了，英國海軍恐怕也沒有太多的時間進行訓練。要知道，如何高效運轉艦載機這個課題，巴伐利亞空軍可是準備了至少5年的時間！而英國人的準備實在是太倉促了。