門頭溝煤礦被宮內全面收購之后，就形成了3大3小六個煤礦區域。其中地理位置最好的2大1小三個煤礦區域，已經被一條礦區鐵路同京西鐵路的末端龍泉站聯系在了一起。而另外三個煤礦區域因為地方偏遠，道路崎嶇不平，現在還是只能以駝隊和人力進行挑運煤炭。

雖然永定河從此區域內流經，但是因為坡降太大水流喘急，無法利用這條河流進行航運，不過這條河流倒是成了粉碎石灰巖礦石和鐵礦石的最佳動力。

當然因為永定河上游位于內蒙高原，所以河水的含沙量較大，不能直接用作水力機械的動力，需要從旁挖掘蓄水池進行作業，投入并不算小。不過相對于不穩定的風車，和效率低下的人力、畜力來說，水力已經算是一種非常穩定的動力了。

門頭溝原本有大小煤窯300余座，在之前西山煤工事變之后，這些煤窯的東家或是把自家煤窯賣給了新成立的門頭溝煤業聯合公司，或是把煤窯折算成股份入股了公司。

到了現在，門頭溝95%以上的煤窯都已經被門頭溝煤業聯合公司所控制了。剩下的一些煤窯要么因為采煤成本過高而倒閉，要么必須把自家采出的煤炭賣給了聯合公司。

在煤業聯合公司控制了北京居民的用煤市場之后，這家煤業聯合公司便自然而然的出現了壟斷企業的威力。

根據崇禎所收到的調查報告，北京城內的日常居民已經達到了85萬4千余人，截止到崇禎元年9月底，人均用煤已經達到了390斤。雖然去年并沒有進行如此詳細的調查，但是根據調查人員的估算，去年京城居民全年用煤也不會超過這個數量。

北方城市居民使用煤炭作為燃料，早在宋代就已經非常流行了。到了明代時，更是得到了相當大的發展。以往北京城市居民用煤，雖然以西山產的煤炭為大宗，但是也從來沒有超過京城用煤的三分之一以上。

除了西山煤窯之外，京城郊區各縣都有小煤窯的開采，甚至還有一部分煤炭來自于山東。但是在門頭溝煤業聯合公司整合了西山煤窯之后，西山煤炭的日產量已經超過了百萬斤，煤炭從業人員超過了5萬人。

這還是在煤窯改造尚沒有全面完成，京西鐵路沒有開通，煤業聯合公司有意識壓制產能下取得的成果。

現在的西山煤炭產量的一半，主要還是提供給冶鐵廠、水泥廠、玻璃廠等作業工坊，每日運到京城的煤炭不過4、50萬斤。現在京城居民用煤每日不過90余萬斤，也就是煤業聯合公司占據了一半左右的京城用煤市場。

可自從文思院研發出了蜂窩煤爐之后，這種新式的節省用煤爐子，很快就成了京城百姓家中的日常用品。

由于使用蜂窩煤既方便又不占地方，原本市場上那種簡單的摻土煤很快就被淘汰了下去。蜂窩煤的制作方式并不復雜，只要從鐵匠鋪打一只模子，便是個人也能在家制作。

而文思院并無意阻擾這些京城居民們自己制作，在崇禎的建議下，大明日報還專門刊登了如何在家自己制作蜂窩煤的流程方式。

在這樣的氛圍下，蜂窩煤很快便成了京城居民用煤市場的主流，而文思院制作的煤爐也變得供不應求了起來。

原本還有人擔憂，推廣了蜂窩煤之后，京城居民對煤炭的需求會出現下降的趨勢，但是煤炭銷售的數據很快就打消了這些人不必要的擔憂。

新式煤爐和蜂窩煤的出現，讓京城日用煤量幾乎增長的一半。原本市場上9元每噸的煤炭，現在已經漲到10、11元每噸。

而使用了西山無煙煤制作的蜂窩煤，更是成為了京城居民最受歡迎的產品，京城市場上其他地方出產的煤炭根本無法與之相比。

這一來是西山煤炭的品質更好，二來則是西山煤業聯合公司首先在京城各坊設立了分銷體系。那些還使用著老的經營方式經營煤炭生意的商鋪，自然是無法和這種現代銷售體系進行競爭的。

之所以這些商鋪還能占據京城用煤市場的半壁江山，不過是京西鐵路尚沒有開通，位于西山的各家工坊，對于煤炭的消化能力極為驚人而已。

不過京西鐵路開通之后，運抵京城的煤炭成本，很快就會從5元每噸跌到4元每噸。且每日運抵京城的煤炭數量，更是之前所無法比擬的。在這種狀況下，只要西山煤礦加大產出，京城的煤炭市場今后就不再會有其他地方的煤炭出現了。

參觀了最大的一處煤礦之后，崇禎顯然覺得現在西山煤礦的發展趨勢不錯，臉上也掛滿了笑容，這讓主持西山煤礦的官吏和太監們都很振奮。