馬宇騰沒有立刻回答，他再次打量著這輛紅色的福萊爾，像是在欣賞一件來自另一個時空的藝術品。

許久，他才緩緩開口，聲音里帶著一絲莫名的感慨。

“他們什么都想給，卻不知道用戶真正想要什么。”

這句話在空曠的廠房里回蕩。

沈浩和朱玲玉都沉默了。

他們或許無法完全理解馬宇騰話語里蘊含的信息，但他們能感受到那種深深的惋惜。

惋惜那些工程師的努力，惋惜一款產品的錯位。

馬宇騰的手指從仿桃木的飾板上滑過，最終停在了方向盤上。

這輛車，就是當前東大汽車工業的一個縮影。

急切，迷茫，又帶著幾分不切實際的悲壯。

它的心臟，那臺發動機，要么是昂貴的舶來品，要么是性能堪憂的國產貨。

這才是最致命的癥結。

馬宇騰的思緒飄得很遠。

在他的記憶里，此后長達十幾年的時間，動力系統始終是懸在所有國產品牌頭頂的達摩克利斯之劍。

無論是發動機的熱效率，還是變速箱的傳動邏輯與平順性，與那些積累了近百年的汽車強國相比，差距是全方位的。

無數的資金和人才被投入這個領域，換來的成果往往也只是在某個單項上完成追趕，總體的綜合性能依然落后國外品牌。

想要靠著別人的賽道，用別人的規則去贏得比賽，何其艱難。

真正的超越，要等到另一條賽道的開啟。

電動化的新能源車賽道。

那是一場徹底的顛覆。

內燃機與變速箱被電機和電控系統取代。

數百個精密運動零件組成的復雜機械，被結構相對簡單得多的三電系統所替代。

國外廠商積累幾十年的技術壁壘被瞬間抹平，所有玩家被拉回了同一個起跑線。

而東大，憑借著完整的工業體系、龐大的市場和國家層面的堅定意志，將在那條新賽道上實現驚人的彎道超車。

但那是未來的故事。

現在是2001年。

鋰電池的成本仍是處于較高的位置，能量密度對比未來也是具有很大的差距。

充電樁的建設完全沒有開始。

讓消費者接受一輛續航只有一百多公里，充電需要一整夜，售價還比同級油車貴上一大截的“電動玩具”，有些不切實際。

雷霆汽車的未來一定是新能源。

這一點，馬宇騰比任何人都確定。

可飯要一口一口吃，路要一步一步走。

在能夠拿出成熟可靠的新能源產品之前，雷霆必須先學會如何造車。

造一輛合格的，能被市場接受的傳統燃油車。

這是建立生產體系、整合供應鏈、培養工人和積累品牌聲譽的必經之路。

想到這里，馬宇騰收回了紛亂的思緒，推開車門，站到了廠房的混凝土地面上。

他看向一直靜靜等待的沈浩。

“造車，最重要的是什么？”

沈浩幾乎沒有猶豫：“人。”

“沒錯，是人。”馬宇騰點點頭，這個問題他已經思考了很久。

他停頓了一下，補充道。

“但國內頂尖的技術人才，基本都在那幾家大的合資廠或者國企里，我們之前努力過，但沒挖得動。”_c