第213章爭論

他先讓各人做了自我介紹。

來自沈飛的張工，五十多歲，是氣動布局方面的權威；

成飛來的李工，稍年輕些，擅長結構設計；

還有材料、電子、飛控等各個系統的負責人。

輪到趙四時，他站起來簡單說了自己的背景，重點講了在西南研制發動機的經歷。

“趙明同志負責動力系統。”

劉振華說，“現在，請大家談談對項目技術路線的想法。”

話音剛落，張工就開口了：“我認為，當務之急是確定氣動布局。”

“飛機能不能飛起來，飛得好不好，首先看氣動。”

“有了氣動方案，才能確定發動機的安裝位置、進氣口設計……”

“我不同意。”

李工反駁，“氣動固然重要，但結構是基礎。沒有可靠的結構，再好的氣動設計也是空中樓閣。”

“我們應該先確定總體結構方案，特別是機身的承力框架……”

兩人各執一詞，其他專家也紛紛加入討論。

會議室里很快充滿了各種專業術語和激烈爭論。

有人主張參考國外現有設計，有人堅持要完全自主創新；

有人認為應該保守些，先保證成功，有人則主張大膽突破。

趙四安靜地聽著，手中的筆在筆記本上快速記錄。

他注意到，爭論的焦點逐漸集中在一點上：是以氣動為引領，還是以結構為基礎？

或者說，在資源有限的情況下，優先保障哪個方向？

爭論持續了將近一個小時，誰也沒能說服誰。

會議室里的氣氛有些僵。

劉振華敲了敲桌子：“趙明同志，你有什么想法？”

所有人的目光都集中在趙四身上。

那些目光里，有好奇，有審視，也有幾分不以為然——畢竟，在座的大多是四五十歲的老專家，而趙四看起來還不到三十歲。

趙四站起身，走到前面一塊臨時充當黑板的水泥板前。

他拿起粉筆，畫了一個簡單的坐標系。

“橫軸是時間，縱軸是性能。”

趙四說，“張工主張氣動優先，李工主張結構優先，本質上都是希望在某個方向上盡快取得突破，為整個項目奠定基礎。”

他在坐標系上點了兩個點：“但如果我們換一個思路呢？為什么一定要‘優先’某一個？為什么不能讓各個系統協同前進？”

他畫了一條斜向上的曲線：“我的建議是——動力系統適度超前，為飛機提供充足的性能余量；氣動和結構協同迭代，在動力框架下不斷優化。”

張工皺起眉頭：“什么叫‘動力適度超前’？”

“就是以我們現有發動機技術為基礎，進行適應性改進，確保在項目初期就能提供可靠的動力。”

趙四解釋，“同時，氣動和結構設計圍繞這個動力核心展開，互相配合，互相適應，在研發過程中不斷調整優化。”

李工搖頭：“這聽起來很理想，但實際操作起來難度很大。”

“各個系統進度不同步，會出現大量協調問題。”

“所以我們需要建立高效的協調機制。”

趙四說，“每周甚至每天溝通，數據共享，問題及時解決。”

“這確實比按部就班的傳統流程更挑戰管理能力，但也是唯一能在有限時間內完成任務的辦法。”

他轉身面對所有人：“同志們，我們不是在理想條件下搞研發。”

“我們是在戈壁灘上，從零開始，和時間賽跑。常規路徑走不通，就必須探索新路。”

會議室里安靜下來。

專家們有的沉思，有的交頭接耳，有的在筆記本上寫著什么。

劉振華緩緩開口：“趙明同志的思路，雖然大膽，但切中了要害。”

我們確實沒有時間按部就班。

這樣吧，今天先不做最終決定，大家回去好好想想。

明天繼續開會，每個人都要拿出更具體的方案。”

散會后，趙四沒有立刻離開。

他站在水泥板前，看著自己畫的曲線，陷入沉思。

“趙工。”

錢思遠走過來，“你剛才說的‘動力適度超前’，具體怎么實現？”

“咱們的發動機是為西南山區設計的，到了兩萬米-->>高空，還能不能工作？”

第213章爭論

“這就是我們要解決的第一個技術難題。”