科爾舒諾夫上校辦公室里的空氣近乎凝滯。

窗外，切爾尼戈夫鉛灰色的天空低垂，一如當前蘇聯上空彌漫的、夾雜著末日狂歡與刺骨寒意的復雜陰云。

上校面前的煙灰缸再次堆滿，他眼中最后一絲屬于軍人的矜持與猶疑，似乎已被某種來自更高層的、不容置疑的指令所取代。

“江先生，”他的聲音低沉而直接，不再有迂回的余地，“莫斯科的回復明確了。一些資產，由于其年代久遠、技術狀態陳舊、維護成本與戰略價值嚴重不匹配，已不適合繼續保留在現役序列。

與其讓它們在機庫里銹蝕，不如讓它們……在合適的、能確保其‘歷史身份’的場所，發揮余熱。”

他頓了頓，目光如鷹隼般鎖定江辰：“米亞-4‘野牛’，圖-95ms‘熊’的早期改進型——這些機型，其基本設計誕生于三十年前，航電、武器系統早已迭代多次，在當今的防空體系面前，生存能力有限。

將它們定義為‘航空歷史文物’進行轉讓，符合……各方利益。”

江辰靜靜地聽著，心中卻如明鏡般透徹。

米亞-4，蘇聯第一種噴氣式戰略轟炸機，1953年首飛；

圖-95，iconic的渦槳戰略轟炸機，1952年首飛，縱然是后期改進型，其基礎平臺也確實老了。

莫斯科的邏輯看似成立：用這些“老家伙”換硬通貨，同時強調其“歷史文物”屬性，規避政治風險。

畢竟，誰都知道，真正代表蘇聯現役戰略打擊核心威懾力的，是那些隱藏在更深處、更神秘的機庫里的東西。

比如剛剛開始裝備部隊、代表著蘇聯航空工業巔峰結晶的圖-160‘海盜旗’（北約代號‘白天鵝’）超音速戰略轟炸機，以及那架舉世無雙、僅存一架的夢幻巨無霸安-225‘夢想’運輸機。

與這些國之重器相比，米亞-4和圖-95確實像是該送入博物館的老兵。

但江辰通過深思，發現白天鵝并不符國內的發展利益，對于一個渴望構建完整航空工業體系的國家而，完整的技術譜系和扎實的工程積淀，比一兩件尖端武器更重要。

米亞-4和圖-95所代表的，是蘇聯第一代和第二代戰略轟炸機的設計哲學、材料選擇、結構布局、動力匹配以及針對特定作戰環境的解決方案。

這些知識，是理解“白天鵝”如此優雅飛舞的秘密，是逆向推導蘇聯重型飛行器設計基因的教科書的材料。

更何況，這些“老飛機”上可能附帶著大量未曾公開的原始設計圖紙、風洞試驗數據、工藝規范以及……維護記錄中隱含的、關于蘇聯航空維護體系和故障模式的寶貴經驗。

“上校同志的坦率，令我深感榮幸。”江辰語氣平和，帶著商人的審慎與對歷史的“尊重”，“這些機型無疑是航空史上的豐碑。

作為致力于技術收藏與研究的企業，我們非常感興趣。

不過，正如您所說，它們是‘歷史文物’。這意味著交易和后續處理必須極其謹慎，既要保證其歷史完整性得到尊重，又要確保不引起任何不必要的誤解。”

他話鋒一轉，切入核心：“此類特殊資產的估價，不僅在于其金屬重量或稀缺性，更在于其所承載的完整歷史信息。

如果交易達成，我們希望，作為確保其‘歷史價值’得以真正保存和研究的一部分，能夠同步獲得與之相關的、非現役敏感內容的全部技術檔案副本。

包括但不限于原始設計說明書、結構圖紙（不含武器掛載及核心航電細節）、地面測試報告。這些文件，對于還原其設計歷程、研究航空技術演進，至關重要。”

江辰提出的要求，比上次更加具體，也更具“技術”導向。

他要的是飛機背后的“故事”和“教案”，而不僅僅是飛機本身。

這聽起來非常符合一個“技術流”的做派。

科爾舒諾夫沒有立刻回答，而是從抽屜里又拿出一份更薄但印鑒等級更高的文件摘要，快速掃了一眼。

“關于配套歷史資料……原則上，可以酌情提供一部分已解密或可認定為歷史研究用途的非核心文檔。