1823年深冬，東海城科學院穹頂大廳內，黃銅吊燈將熔金般的光芒灑在長條橡木桌上。

總設計師林懷瑾的手指輕敲著桌面，凝視著面前鋪開的圖紙，那是他們引以為傲的廣州級三體鐵甲艦設計圖，但此刻，這張圖紙在他眼中卻顯得如此局促。

陳阿生大統領和李海潮總長要的是六門200毫米全向射擊主炮，林懷瑾抬頭望向圍坐在桌旁的工程師們，而廣州級只有2500噸，顯得太過擁擠，更不用說跨越太平洋的續航了。

林總師，負責火炮研發的趙鐵生推了推圓框眼鏡，鏡片反射著桌上的煤油燈光，我們的200毫米40倍徑后裝炮已經完成測試，使用精煉鎳鋼炮管，膛壓比舊式青銅炮提高近三成。但每門炮重達18噸，加上旋轉炮座和防護裝甲，單炮系統就超過25噸。

蒸汽動力方面呢？林懷瑾轉向角落里的中年男子。

渦輪蒸汽機專家王啟年站起身，走到墻邊的巨型圖紙前：我們最新的復合式渦輪蒸汽機，配合干鍋吹氧高爐生產的優質鋼材，能提供每平方英寸80磅的蒸汽壓力。理論上，雙軸推進可以維持6000噸戰艦，以16節航速前進，但前提是船體必須有足夠的空間布置鍋爐和煤倉。

諸位，林懷瑾站起身，走到大廳中央懸掛的巨型海圖前，手指劃過從東海到夏威夷再到舊金山的航線，大統領要的是一艘能夠橫跨太平洋，與西方列強抗衡的鐵甲戰列艦。廣州級的2500噸排水量已無法滿足需求，我們需要重新設計一艘真正的戰列艦。

接下來的七天里，東海城科學院成了一個巨大的計算工坊。設計師們分成三個小組：船體結構組、火力配置組和動力系統組，不斷在紙上推演著各種可能性。

如果按六門200毫米主炮全向布局，結構工程師李振華在黑板上畫著草圖，至少需要120米的船長才能保證每門炮都有足夠的射界和回旋空間。考慮到中軸線上兩門主炮的并排布置，船寬不能少于22米。

那樣的話，標準排水量至少要5000噸，負責計算的年輕工程師王明快速在紙上運算，如果加上裝甲防護，特別是炮塔和danyao庫的復合裝甲，排水量可能突破6000噸。

6000噸！負責航速的劉工程師驚呼，那需要多大的鍋爐？目前的蒸汽機技術能在6000噸的船體上維持16節以上的航速嗎？

王啟年沉思片刻：如果我們采用新型的渦輪增壓蒸汽機，配合我最新設計的圓柱形高壓鍋爐，理論上可以在6500噸的排水量下維持15節的經濟航速，或者14節下的跨洋續航能力。但必須增加煤倉容量，這又進一步增加了排水量。

諸位，林懷瑾放下手中的鉛筆，大統領的要求很明確，六門200毫米全向射擊主炮，足夠防護這些火炮和danyao庫的裝甲，以及橫跨太平洋的續航能力。我們不能只考慮紙面數據，還要考慮實際建造和作戰需求。

第七天的深夜，當大多數人都已疲憊不堪時，因為桅桿和主炮之間無法平衡，桅桿會阻擋主炮射界，負責船體結構的李振華突然有了突破性的想法。

各位，我們一直在思考傳統的船體布局，他興奮地指著桌上的模型，如果我們放棄風帆的設計，完全采用蒸汽動力？

你是說，林懷瑾湊近觀察，完全不要風帆？全部靠蒸汽動力航行？

李振華搖搖頭，拿起炭筆在紙上迅速勾勒，擴大燃料存儲艙室和淡水蒸發器，一樣能夠橫渡大洋。

那裝甲呢？負責火炮的趙鐵生問道。

中央主船體采用雙層復合裝甲，李振華繼續解釋，外側是經過錳鋼強化的復合裝甲板，厚度300毫米；內側是鎳鋼內襯，總防護厚度達到400毫米。炮塔區域則采用傾斜式裝甲設計，正面裝甲厚度達到500毫米。

這樣的裝甲配置，再加上六門主炮和必要的機械系統，王啟年開始計算，排水量恐怕會達到7500噸左右。

航速呢？林懷瑾關切地問。

如果采用最新設計的四缸復合渦輪蒸汽機，配合六個圓柱形高壓鍋爐，王啟年胸有成竹地說，在7500噸的排水量下，可以維持14節的經濟航速，煤倉容量設計為能夠攜帶800噸優質煤炭和300噸重油，足以支持從東海到美中城的航程，巡航速度維持在12節以上。

設計方案最終呈現在中華國總長李海潮面前時，這位以果斷著稱的統帥沉默了良久。

七千五百噸。。。沒有風帆。。。全靠蒸汽動力？他手指輕撫著圖紙上那艘龐然大物的輪廓，這是人類歷史上最大的戰艦，你們有把握嗎？

回總長，林懷瑾謹慎地回答，雖然排水量較大，但這艘戰艦并沒有不可逾越的技術難關，主要看財政投入。它擁有無與倫比的優勢。六門200毫米全向射擊主炮，射程超過5000米，每分鐘可發射兩發。裝甲防護足以抵御現有任何火炮的攻擊。而且，我們采用了最新的氣動炮架復位系統和后裝填技術，射速和精度都遠超西方同級戰艦。

李海潮走到窗前，望著遠處東海城船塢中正在建造的廣州級鐵甲艦，緩緩轉身：諸位，你們可知這艘戰艦意味著什么？這意味著中華國將擁有世界上最為強大的海上力量！

大統領，林懷瑾繼續道，根據我們的計算，建造這樣一艘戰艦需要至少十八個月的時間，需要一百二十萬兩白銀，需要兩百家工廠的配合，需要大量優質鋼材和精密部件。

錢，我來解決，李海潮單手按著桌子站起來，堅定地說，我要的是一艘能夠橫跨太平洋，捍衛我中華國利益的鋼鐵巨獸！即刻開始建造，我親自命名為東海號

當夜，東海城的鍛造廠和鑄造車間燈火通明，第-->>一塊為龍騰號準備的特種鎳鋼裝甲板開始鍛造。在未來的歲月里，這艘前所未有的鐵甲戰列艦將成為中華國海軍力量的象征，也是這個架空世界中工業革命巔峰的見證。

而在科學院的設計室里，一群工程師們正在討論東海號的裝甲。

經過多次測試以后，他們已經發現純金屬裝甲，不如鋼木混合裝甲。

這一次，他們要采用“金屬—非金屬—金屬”夾層裝甲，以兼顧抗磨蝕、抗裂與吸能。

外層面板采用鍍鋅熟鐵板，條鐵鍛接，鉚接成板，厚度取15毫米，用于抗磨蝕與誘發裂紋偏轉；邊緣折邊并加筋，避免邊緣崩落。

中間芯層采用柚木，厚度400毫米；采用縱橫交錯紋理、層壓膠合，用天然樹脂膠與肋條背襯，提升抗壓潰與抗剪切。

內層背板，采用熟鐵板（略厚于外層），厚度取20毫米，用于止裂、抗破片與二次碎片，背板后設置縱向和橫向肋骨形成“裝甲盒”，與艦體骨架可靠連接。

在金屬板，木頭和金屬板之間采用銅釘加鍛鐵螺栓并聯固定，縫側加密封防進水；板縫錯位布置，外表面折邊加筋抑制面外變形與裂紋貫穿。

全部裝甲都采用模塊化，按艙段做成可更換面板，可通過螺栓和銷栓連接，便于戰損更換與修復。