"左舷三十度！福星號失去前桅！"了望手聲嘶力竭地喊道，但他的聲音很快被雷鳴般的巨響覆蓋。閃電如同神明之怒，一道接一道地劈向海面，將漆黑的海水照得如同白晝。雷聲在云層間回蕩，震得人耳膜生疼。

牛野掙扎著從指揮艙爬上甲板，每一步都如同攀登陡峭的山峰。狂風幾乎將他壓彎了腰，雨水混合著海水灌入他的口鼻，咸澀刺痛。他看見"福星號"的船身傾斜得可怕，船員們正拼命搶救貨物，試圖穩住船只。

"放下救生艇！"牛野下令，然而下一波浪頭就粉碎了這個希望。巨大的水墻如同移動的山巒，輕易地吞噬了"福星號"，將她攔腰折斷。木屑與碎片在海面上漂浮，偶爾可見掙扎的人影，但很快又被無情的波濤吞沒。

"右舷瑞祥號擱淺！"又一聲慘叫傳來。牛野眼睜睜看著那艘滿載瓷器的貨船撞上暗礁，船底裂開數道縫隙，海水如噴泉般涌出。船員們絕望地舀水自救，但在大自然的力量面前，他們的努力如同螳臂當車。

風暴持續了整整一天一夜。牛野站在指揮臺上，雙腿如同灌了鉛般沉重，卻仍死死支撐著自己不倒下。他的衣服早已濕透，被狂風撕扯得破爛不堪，臉上被飛濺的木片劃出道道血痕。每一次呼吸都像是在與風暴抗爭，每一次睜眼都要對抗狂風的阻力與雨水的侵襲。

"永安號沉了！"姚耀祖渾身濕透，聲音顫抖地報告著這個噩耗。牛野看見那艘熟悉的船只緩緩傾斜，最終消失在海面，只留下漂浮的殘骸與掙扎的船員。

當黎明的第一縷微光穿透烏云時，風暴終于減弱。幸存者們聚集在"媽祖號"的甲板上，一個個衣衫襤褸，眼神呆滯如同行尸走肉。牛野疲憊地數著聚集的幸存者，聲音嘶啞得幾乎說不出話來。

"清點人數。"他最終下令，聲音輕得如同耳語。

姚耀祖捧著被海水浸透的名冊，手指顫抖地統計著："福星號全滅……瑞祥號生還五人……永安號……"他的聲音嘶啞，名冊上密密麻麻的叉號觸目驚心。

最終，兩艘武裝貨船沉沒，二百一十名水手中，只救起了十八人。

牛野站在艏樓上，望著海面上漂浮的殘骸。晨曦中，那些破碎的木板與衣物如同無聲的墓碑，訴說著昨夜的慘烈。他摘下帽子，向著海面深深鞠躬。

海風依舊呼嘯，但已不再如昨日那般狂暴。幸存者們默默地聚集在一起，開始清理甲板，救治傷員。

船只在這片海域尋找落水海佬，整整三天，最遠的跑出了近五十海里。

可一個海佬都沒有找到，每一次回來都是一聲聲的嘆息。

牛野突然想起了，海佬們那古老的歌謠，“今日出門來明日無”。

牛野再次把目光看向航行在左舷的全部三體戰艦和三體武裝運輸船，它們都安然無恙。

現在，他做了一個決定，逐步淘汰老式的武裝運輸船，用三體船進行替代。

這么多年的使用，現在媽祖軍已經對于三體船非常了解。

它們有一些非常顯著的優勢：

橫向穩定性強：三體船的三個船體布局使其橫向的支撐面更寬。以常見的三體帆船為例，兩側的副船體與主船體共同作用，在海面上形成穩定的支撐結構。當遇到側風或海浪從側面沖擊時，兩側副船體能夠有效抵抗橫向的力，減少船體的傾斜角度，相比單體船和雙體船，三體船在橫向穩定性上表現更為出色，不易發生側翻。

抗搖擺性好：在海上航行時，船體的搖擺是影響航行舒適性和安全性的重要因素。三體船的結構使得它的重心分布更為合理，主船體通常位于中間位置，兩側副船體起到平衡和穩定的作用。這種結構能夠有效減少船體在波浪中的縱搖和橫搖幅度，為船員和貨物提供更平穩的航行環境。在長途航行中，良好的抗搖擺性可以減少船員暈船的不適感，也有利于保護貨物不受損壞。

興波阻力小：船在航行時會產生興波，興波會消耗船的能量，增加航行阻力。三體船獨特的船體布局使得它在航行時產生的興波相對較小。三個船體分散了船的重量和動力，使得船體與水的相互作用更為合理，減少了波浪的產生和能量損失。相比單體船，三體船在相同動力條件下能夠以更高的速度航行。

濕表面積優化：雖然三體船有三個船體，但在設計合理的情況下，其總的濕表面積（船體與水接觸的表面積）可以得到優化。通過合理布置三個船體的位置和形狀，能夠使船在航行時受到的水的摩擦阻力減小。同時，三體船的船體形狀通常經過精心設計，采用流線型等減阻設計，進一步降低了航行時的阻力，提高了航行效率。

甲板空間大：三體船的中間主船體通常較小，而兩側的副船體與主船體之間形成了較為寬敞的甲板空間。這種設計使得三體船的甲板面積相對較大，為船上設備的布置和人員的活動提供了更多的空間。在帆船時代，較大的甲板空間可以用于布置更多的帆具和索具，提高帆船的操控性能；

-艙室布局合理：三體船的結構允許設計師根據不同的需求靈活布置艙室。主船體可以用于布置船員生活區、動力設備艙等重要區域，而兩側副船體之間的空間可以用于設置貨艙、儲物間等。這種靈活的艙室布局方式能夠滿足不同用途的需求，例如在客船設計中，可以提供更多的客艙和公共活動空間；在貨船設計中，可以增加載貨量。

轉向靈活：三體船的三個船體布局使得它在轉向時具有更好的操控性。兩側的副船體在轉向時能夠提供一定的側向力，幫助船體更快地改變方向。與單體船相比，三體船的轉向半徑更小，能夠更靈活地應對復雜的海況和航行需求。在狹窄的航道或需要頻繁轉向的航行環境中，三體船的這一優勢尤為明顯。

動力分配均勻：三體船的動力系統可以根據需要進行合理分配。在多動力驅動的三體船中，如采用發動機或和帆具組合驅動，動力可以分別分配到不同的船體上，使船體的各個部分都能得到有效的動力支持，從而提高船的整體操控性能。這種均勻的動力分配方式使得三體船在不同航速和海況下都能保持穩定的航行狀態。

三體船最大的缺點是：貴！

由于結構復雜、建造難度大，三體船的建造需要使用更多高質量的材料和先進的制造工藝，這導致其建造成本比單體船和雙體船要高得多。從船體材料的選擇到特殊結構部件的制造，再到整體的建造工藝要求，都需要投入更多的資金。對于一些商業運營的船舶來說，較高的建造成本會增加投資回報的風險和周期。

現在，牛野已經知道，為什么現代船舶里面，三體船很少了！

因為，資本不喜歡，造價要多出百分二十五，回收周期更長！

但牛野已經做了十幾年海佬，他知道三體船哪怕主體船漏水，只要兩個浮筒還在，海佬就有活命的機會！

三個浮船全壞，那幾乎不可能！

船的造價，和人命相比，他娘的，算個屁啊！

現在，每一年牛野都能拿到船只沉沒的數據，媽祖軍每年都會有專門的報告，統計現有船只，退役船只，以及沉沒的船只。

五百噸以下的普通貨船，在這個時代沉沒概率高達3%。

千噸貨船，沉沒概率是2%。

戰艦的沉沒率也有1%。

小漁船更是高達4%到5%。

這個數據說明了什么？

媽祖軍在這片大海上現在有大約六百條大大小小的海船，取中間值百分之二。

那就有12條海船沉沒，就算按照五百噸海船來計算，商船人數大約80人左右，每一年會有960人落海，可最終到底能救回來多少人？

960個海佬，背后是九百六十個家庭，牽涉至少四千到五千人。

為了利益，所以資本要省錢？！

海佬是把命運交給了蒼天，也交給了船東，但船東要知道，海佬的命，也是命啊！

他牛野管不了其他人，但從今天起，媽祖軍就他娘造三體船，無論多大都要造三體船！

哪怕以后造兩千噸，五千噸，一萬噸，都他娘造三體船了！

他覺得自己最多就能活到看見一萬噸船下水，這也算頂了天了，后面的十萬噸他管不了！

但能管的，他牛野管到底了！

這一天夜里，牛野寫信讓一條三體船送去加爾各答。讓李海看過，如果他同意，就簽字送蘭芳共和國的坤甸港，交給陳老豆。

這一夜他都沒有睡，那192個沒有找到的海佬，讓他的輾轉難眠，他們是不是還在海上等待著媽祖的到來？

他寫下一首詩：

《造舟行·護海員》

鐵骨千鈞熔作脊，

精鋼萬斛鍛為筋。

龍鱗甲覆三體艦，

鰲背艙容萬家人。

北斗明宵指歸路，

東風暗勁穩船身。

但使中華舟楫固，

不教滄海有沉淪！

然后，一把扔掉毛筆，起身，朝著船艙外大聲喊道：“來人！我們回去，再找三天。把范圍擴大到一百海里，盡一切努力找到他們！媽祖，不會拋棄任何一個海佬，我們回去!”

指揮艙里，當姚耀祖領命，大聲宣布：“回航，我們再去找一找弟兄們，牛野說了，要找到他們！”

所有人都沉默，他們知道這到底有多渺茫。可他們的心里有著一團火苗，溫暖著胸膛，這就是媽祖軍，會盡一切努力尋找媽祖的孩子。

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