和兩個考察農場的隊伍不同，第三個隊伍去得是號稱華夏最大牧場的巴音布魯克。

考察團二十多人，坐的赫然又是特斯拉的純電大巴。

和上一世的特斯拉不同，王永中手上的牌可遠超馬斯克。

比如他藏著掖著的超高能量密度的固態鋰電池。

有的時候科技一步領先，步步領先。

王永中和黃軼加上越來越先進的人工ai，非常方便的突破了新型富鋰錳基材料正極，和固態電池的瓶頸。

將電池的能量密度提升到了1000whkg以上，是現在三元鋰電池的三倍，磷酸鐵鋰的四倍。

而且充電速度極快，15分鐘就能充滿80%以上，安全性也是固態電池最大的優點。

在王永中旗下的礦場和農場，一些需要重型汽車的地方，已經開始使用。

比如無人化的西澳鐵礦，那些動輒百噸的礦卡，用得就是這種電池。

也只有新型的固態電池才能使用在重型車輛上，不然隨著電池重量的增加，邊際效益遞減，將會造成電車的“重量陷進”。

最終會產生，電池發出的電，只夠帶動自身電池的重量。

用了固態電池就不會了，三倍以上的能量密度，電動卡車、電動巴士已經可以很順利的應用。

當人礦卡還是差了點。

滿載的礦卡，在滿電的情況下，只有500左右的續航。

當然西澳有王永中的太陽能電站，電力管夠，成本也幾乎沒有，續航短但充電快啊。多配幾輛完全夠用。

坐在安靜的電動大巴上，考察團頓時將注意力都轉移到了車輛上。

杰森看著扶手上，那電子觸摸屏，有些傻眼。

這個多功能的座椅，明顯是由此控制的。

但中文不太好的他，只學會了將手機插在邊上的無線充電槽內，其他就有些抓瞎了。

正在此時，車內響起帶隊工作人員的聲音。

“抱歉各位，我轉換一下語，請稍等。”

隨著他的話音落下，沒多久，大家扶手上的觸摸屏已經轉換成英文。

好家伙，這一下子，這些超過三四十的老外們，就好像小時候大巴上春游的孩子們一樣，熱鬧起來。

“滋滋滋”隨馬達微弱的聲音，杰森的座椅開始放平到了120度，隨后腳部也延伸出來一塊，讓他的雙腿來到一個非常舒適的角度。

“what？這是按摩？”

杰森不小心觸碰到了一個新功能，腰背部傳來一陣力道適中的揉捏與震蕩。

“克里斯，你試試看這個鍵。”

杰森開始嘚瑟的指點起他的同座。

“嘿~wtf，好酥服。”

巴音布魯克里烏市有500多公里的路途，這一路上的前一個小時，大家都沉浸在對于這輛超豪華大巴的探索中。

這些成員大多都是中產以上的階級，飛機上的商務艙頭等艙幾乎都是他們的日常。

但陸地上的商務艙這是頭一回。

飛機上有的這里幾乎都有，飛機上沒有的這里也有。

“哎？我的屁股怎么暖暖的？”

這是開啟了座椅加熱了。