其中探討的重點就是不可能研究的這些項目，比如發動機輕量化，還有ecu定制，和發動機變速箱精加工。這三大困難。

不過這在王永中這里問題不大，因為他們多數人是不了解ai，或者說不完全了解自己的“上將軍”。

王永中給不同的合作研究中心，開放了不同的ai權限，開放給他們的都是專門側重于各自的研究領域。

比如授權給catarc車研中心的ai，就只有學習汽車方面的知識，輔助涉及發動機變速箱等技術，ai只會結合現有的技術和能力，設計推算出最佳的機械結構和各部件。

所以這三大難點，如果只考慮現在的技術和能力當然是不可能完成的。

但是結合其他研究所的研究成果，這些難點問題都不大。

比如材料研究中心，最近就傳來喜報，他們通通過ai模擬和分子動力學計算，篩選出具有優異強度-重量比的金屬合金組合。稱之為“sjj超強輕質合金”是一種鋁基合金表現出比傳統材料更高的耐用性和輕量化特性。

王永中在吐槽他們取名字偷懶的同時，不得不對他們的研究成果給予了極大的肯定和獎勵。

雖然主要功勞在ai的推算和篩選，在上億種組合和可能性中，準確的找出了300多種配比，這才通過后續實驗終于制備出sjj超強合金。

但是王永中還是給出了30％的收益比例，給予研究中心合作者科學院。

這樣一來困擾發動機還有變速箱的材料問題就解決了。

甚至在精密加工研究中心，早在去年就已經研究出來超高精密度的五軸數控機床，只是專供軍方，大家都不知道而已。

所以在他們看來加工精度指標高出天際的圖紙，其實是可以完成的。

最后就是極為復雜，不管從定制芯片，和配套程序都有些超前的ecu，這個難點最好解決。

這是王永中的強項啊，萬度公司的本職工作之一啊。

在他們看來超前的ecu，從技術難點上來說幾乎沒有，去年甚至前年萬度公司就可以自己設計制造出來。

再神秘的告訴了他們，這些難點都能解決，但是基于保密原則還不能告訴大家具體如何解決之后。

這場會議終于是在振奮人心中圓滿結束。

王永中的風格就是，雷厲風行，既然我已經來了津市了，那我不解決就不會回去。

抄起電話或者利用電腦視頻，安排好之后，就和工程師們，一起開始了創馳藍天的研發。

“創馳藍天”這四個字，王永中非常喜歡，就沿用了。

隨后一個月的時間里，出了發動機的圖紙，通過內部渠道送去了精密加工中心，等到再一次在架子上啟動新型發動機之時，時間已經來到了清明。

連接上萬度早就送來的ecu電腦，加上98號汽油，在眾人期待的眼神中，王永中一聲：“試車第一次開始。”

這臺改變華夏甚至改變世界的發動機，在幾聲細微的點火聲之后，發出了震耳欲聾的轟鳴聲。

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