與此同時！

嘀嘀總部的會議室里，空氣已經凝固的像冰塊一樣了。

嘀嘀母公司方面的氣氛，就比缺德公司焦灼多了。

此時嘀嘀的ceo，正盯著投影幕布上的折線圖——代表嘀嘀日訂單量的紅線一路下滑。

從1000萬跌到700萬、600萬、500萬，且還在不停的下滑。

而代表缺德地圖的藍線，卻像是坐了火箭一般，短短兩個月就沖到400萬的恐怖地步。

他看著自家公司不停下滑的數據，他眼睜睜地看著缺德搶走他們的市場，看著企鵝跟啊里直接拋棄了他們嘀嘀。

看著各大資本，又開始重新分配出行市場。

他想死了心情都有了....

他們嘀嘀發展至今，好不容易才從一眾打車公司中殺出了一條血路，好不容易才成為互聯網出行行業的大哥。

可是轉瞬之間，他們嘀嘀就從行業大哥的位置，掉了下來，轉瞬之間他們就成了資本的棄兒？

他也不是沒有想過，阻止缺德地圖的崛起。

甚至....在嘀嘀察覺到缺德地圖，剛剛起勢的時候，他們嘀嘀就已經推出了相關的打車補貼。

可是....這種小額的補貼，根本就無法扭轉局勢，無法阻止缺德地圖蠶食他們嘀嘀的市場份額。

因為缺德地圖的打車服務，在使用場景上，跟嘀嘀出行有著本質上的不同。

缺德地圖的用戶，都是“出差用缺德打車”“旅游時查路線順便叫了車”，都是在使用基于位置服務的地圖app時，順便打了個車。

且慢慢地養成了，用缺德打車的習慣！

缺德玩的是“場景綁定”，是在用悄無聲息地獨家優勢，切走了打車市場中，最容易被忽略的一塊陌生場景。

這是嘀嘀沒有的優勢，他們嘀嘀也只是一家出行公司而已，他們不可能有缺德地圖那樣的獨家優勢！

他們也不可能進軍地圖產業....他們也沒有那個資質！

此時的互聯網圈，再也沒人敢嘲笑缺德地圖“不知天高地厚了”。

因為所有人都看明白了：王聰聰沒按常理出牌，他沒去硬碰嘀嘀的護城河，而是直接繞到了河對岸。

用地圖app的“基于位置服務”屬性，開辟了一塊全新的戰場。

而這塊戰場，一旦被占住，再想搶回來，就不是單靠補貼戰，能夠扭轉局面了的。

你想跟缺德地圖打擂臺的前提，就必須擁有一款地圖app，必須擁有一款“基于位置服務”的app。

這一點，嘀嘀無法做到！

說句實話，對于現在的嘀嘀來說，最好的方法，或者說最正確的決策，就是直接放棄嘀嘀獨立軟件的開發。

從而直接接入度娘地圖、企鵝地圖、啊里地圖、還有缺德地圖的聚合打車入口。

成為度娘地圖、企鵝地圖、啊里地圖、缺德地圖等生活平臺，聚合打車服務內的一個商家。

就相當于拼夕夕商家一樣。

嚴格來說，度娘地圖、企鵝地圖、啊里地圖、缺德地圖做的是生活服務平臺。

它里面擁有無數的商家，嘀嘀所謂的90%的市場份額，在這種平臺型的app面前，簡直是可笑之極。

甚至...可以說，只要缺德地圖想，就可以隨時打造出無數個嘀嘀公司！

就比如，身為缺德地圖戰略合作伙伴的t5出行，曹操出行，人家在缺德地圖的聚合打車入口內，就一直排在打車推薦頁面的前列。

同樣的打車價格，你卻排在推薦前面，獲得了最多的推薦，長此以往下去，t5出行與曹操出行的知名度，不就慢慢起來了嗎？

業務訂單，不就多了嗎？

資本不就更加的看好你了嗎？

你不就成為了，下一個嘀嘀了嗎？

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其實....這也是啊里、企鵝，在摸清缺德地圖的業務模式后，第一時間就選擇拋棄了嘀嘀，從而大力發展自己家地圖軟件的具體原因。

因為企鵝馬與啊里馬，身為互聯網行業的大佬，他們清楚的知道，做一個平臺型的互聯網產品。

比單獨做一個嘀嘀，要劃算的多了。

只要企鵝地圖、跟啊里地圖能夠做起來，他們想要多少個嘀嘀都行.....

這就像某寶一樣，某寶成功后，隨手就能捧出一個流水過幾億的商家.....

地圖app與打車app之間的關系，也同樣如此。

企鵝馬跟啊里馬，都是非常了解這一點的。

所以他們毅然決然地拋棄了嘀嘀。

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