話音剛落，下一個更難的飛跳彎道組合已經出現在視野中。

“master！100米，大飛坡，離地后左偏，落地接右彎！”

風鶴的聲音急促，蘇澈立刻讓出反應。

他輕點剎車，將速度控制在170公里——這并不是他平時練習的最高起跳速度。

而是為了適應重量降低了10公里的起跳速度。

風鶴前輪觸及跳躍點的瞬間，他果斷松開剎車，右腳踩油門踏板，保持約25%的開度。

“嘭！”

前輪離地，風鶴車l騰空。

蘇澈感受到失重感，座椅安全帶緊緊勒住他的胸膛。

飛跳對他這種職業車手來說是常規動作，但他的賽道經驗還是太少了。輪胎重量增加帶來的各種不熟悉感正在不斷放大，讓他額角不禁落下一滴冷汗。

騰空的短暫間息，蘇澈敏銳察覺到異常。

風鶴的俯仰角度比平時大，車尾明顯下沉。

沉重的輪胎改變了整車的轉動慣量分布，使得車輛在空中的姿態控制變得困難。

他本能地向前推動方向盤。

試圖通過前輪的空氣阻力來修正車身姿態，但效果微乎其微。

“砰！”后輪率先重重砸在瀝青路面上，輪胎與地面的撞擊聲如雷鳴般響徹賽道。

緊接著前輪著地，整臺賽車劇烈彈動。

一股莫名恐慌的感覺讓蘇澈心驚肉跳！

風鶴沉重的輪胎在著陸瞬間產生了更大的接地壓力不均。

左后輪的接地壓力與右后輪完全不對稱。

而這種不對稱載荷瞬間破壞了風鶴車l的動態平衡！

如果他是一名經驗豐富的職業車手，可以通過臨時反應解決這種不平衡狀態。

但可惜，他不是。

他慌了。

距離飛坡后的右轉彎入彎點只剩80米。

蘇澈必須在這個距離內完成制動和轉向準備。

這對他來說本來是件簡單的事情，前提是風鶴是平穩落地的狀態。

他深踩剎車踏板，abs系統瘋狂工作。

但更沉重的輪胎削弱了制動效能。

制動距離比預期延長了約5米。

這5米意味著，他和風鶴無法在理想入彎點轉向。

“完了！”蘇澈心頭一沉，大腦一片空白。

面對撲殺而來的彎道，他只能被迫提前轉向。

而這時侯，風鶴還沒有完全脫離后輪左右失衡的狀態，她開始失去抓地力。

車尾的擺動角度越來越大。

蘇澈立刻反打方向盤，但為時已晚。

風鶴車身已經進入了不可控的甩尾狀態，后輪徹底失去抓地力，整臺車開始360度旋轉。

前面一直沉默著保持冷靜的機娘似乎已經意識到會發生什么。

駕駛艙內的所有防護措施瞬間彈出，將身后的蘇澈牢牢保護在內。

“風鶴——！”蘇澈身l陷入保護囊，驚慌大喊。

天旋地轉，他只看到賽道外側的護墻迎面撞來。

…

嘭——！

…

…

.b