火車試運行的巨大成功，如同一針強心劑，注入了所有人的心中。

那些曾經對這個“鐵疙瘩”持懷疑態度的人，如今都變成了它最狂熱的擁護者。

商人們看到了其中蘊含的巨大商機。

有了火車，以后不知道能多少運費。而且，有了火車，出門也不再是一件難事。

官員們看到了它在軍事和漕運上的無限潛力。

有了火車，以后調兵遣將會便捷無數倍，打仗也不用擔心后勤了。

一時間，所有的有識之士都成了火車的擁護者，支持楊旗盡快修建鐵路，讓大明子民用上火車。

在試運行成功的第二天，楊旗便以閩浙總督衙門的名義，正式宣布了第一條鐵路的計劃。

這條鐵路是寧波，終點是蕪湖，中間會經過杭州，蘇州，常州，南京等地。

這條鐵路，將成為江南地區的經濟大動脈，將這三座最繁華的城市，以前所未有的方式，連接在一起。

鐵路的修建，是一項前所未有的浩大工程。

其所需要的資金，是一個天文數字。

即便以楊旗如今的財力，也無法獨立承擔。

于是，楊旗再次祭出了他的金融法寶。

他一方面，動用總督衙門的財政，作為啟動資金。

另一方面，他授權江南證券交易所，向全社會公開發行一種全新的有價證券——“鐵路債券”。

這種債券，以未來的鐵路收益作為抵押。

任何購買了債券的民眾或商人，都可以在鐵路建成后，憑債券，每年獲得固定的利息分紅，也可以自由買賣。

這個概念，對于這個時代的人來說，實在是太過新穎。

但在見識了火車的神奇，以及對楊旗個人信譽的信任之下，鐵路債券的發行，獲得了空前的成功。

無數手握閑錢的士紳、富商，甚至是普通百姓，都將自己的積蓄，購買了這種債券。

他們都看好鐵路將來的收益。

一次能運幾百噸的東西，拉一趟少說都能賺幾千兩銀子。

短短一個月的時間，楊旗便籌集到了足以啟動整個工程的巨額資金。

錢的問題解決了，但新的難題，接踵而至。

征地。

這成了擺在所有人面前的第一個，也是最棘手的一個難題。

鐵路的規劃，不可能像尋常的官道一樣，隨意地繞彎。

這就不可避免地，要穿過許多士紳大族的田產、莊園，甚至是祖墳。

這一下，可就捅了馬蜂窩了。

田產莊園之類的還好說，無非就是一個錢字，給的錢多，自然就能解決。

而且，主持鐵路修建的畢竟是楊旗，閩浙總督，正二品大員。

普通的士紳一般也都不敢獅子大開口。

問題出在祖墳上。

一些過于迂腐死板的人認死理，就認為祖墳是神圣不可侵犯的禁地。

什么鐵路利國利民，是國之大事，他們完全不理會，反正就是不能動祖墳，不能壞了風水。

一些曾經和楊旗結怨的士紳大族，此時利用百姓的傳統觀念，再度對楊旗發起了進攻。

他們到處宣傳，祖墳不可動，風水不可壞。

同時，暗中組織地痞無賴，協助那些百姓對抗負責征地，選路線的官吏，工人。

面對來勢洶洶的反對浪潮，楊旗沒有絲毫的退讓。